двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

Ув. Админы, посовету комрада перенес тему сюда из Пассатоводы, НЕ ЗАВОДИТСЯ мой пассат
Если запостил не там или накосячил с дублем - простите меня великодушно и перенесите темку куда надо...

Приветствую всех юзеров и ув. Модеров
Зовут меня Стэнли, я из Чехии, уже несколько лет постоянно черпаю для себя инфу и нахожу ответы на текущие вопросы на этом ресурсе. Ресурс данный намного крупнее и информативней, чем соответствующий чешский форум, в связи с чем позвольте выразить Вам мой респект.
Я был бы очень рад, если кто-нибудь смог бы помочь мне разобраться в наступившей проблеме...
У меня пассат 2005 года 1.9 TDI тнвд, езжу на нем уже шестой год, сейчас на спидометре около 340 000, из них 140 000 проехал я сам за этих шесть лет... за это время только сцепление поменял и ничего больше...
Ну а с недельку назад, после морозов в минус 15, я заметил, что при пуске двигателя стартер начал прокручиваться на секунду дольше, чем обычно... потом буквально на следующий день был тяжелый/длинный запуск на горячий двигатель, но хороший на холодный, а потом еще на сл. день я уже и с утра с трудом завел.. троило движок и дым сизый из трубы валил с минуту, пока не прогрелось... я сразу же увез авто в сервис, причем норм сервис, я туда уже 20 лет езжу... компьютерная диагностика им ничего не показала и началась свистопляска... говорят, что шли по цепочке - вначале мне поменяли дтож, не помогло, потом поменяли кабель-адаптер на форсунки, потом свечи накаливания, тоже не помогло... потом сделали ремонт стартера и возвратили мне авто, выставив нехилый счет за все эти дела, которые оказались, как мертвому припарки... на холодную движ заводиццо, а на горячую стартер крутиццо, наверное, 20-30 секунд, пока заведеццо... причем едет нормально, я спецом вчера попробовал разогнать до 140 км/час, и разгон норм и едет норм, все как и раньше... а в сервисе мне говорят - наверное поршневые кольца не держат компрессию, надо перебирать... не хочу уже вкладывать в нее столько ловэ, скорее подумываю о Б7 2010 года...
Кстати, машина начала сильно дымить, когда поддашь газу на холостом ходу это видно, такой светлый сизый дым... и когда открываю маслозаливную пробку при заведенном движке, то и оттуда идетъ дым, раньше такого не было.. и в салоне пахнет неприятно дизельным дымом...
Подскажите, комрады, в чем может быть дело..? Комрад тут писал, что это могут быть кольца форсунок... если это так, то почему дымит движок..? Может такое быть..?
Может быть уже настало время как-нибудь замаскировать (как...?) проблему и слить авто..?
Буду благодарен за все комменты,
с уважением Стэнли

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати, заводил сегодня утром - на холодный завелась сразу, но все равно как-то безрадостно... первых секунд 30 троило или двоило движок, хз...
Потом съездил в магазин, заводил машину минут через 20, движок был полутеплый, стартер крутился 10-15 секунд, пока завелось...
Потом еще немного поездил, движок прогрелся до 90 градусов, я выключил мотор, потом пробовал завести - стартер крутился секунд 20-30, пока завелось.... но это же не дела так ездить....
А в сервисе, там конечно, только привози авто и плати бабло, будут ремонтировать хоть с утра до вечера, но нахер оно мне это надо.... они еще видимо не поняли, что я плачу ловэ не за стремление, а за результат... но ничего, на сл. неделе буду с ними решать вопрос..
Пассатоводы, помогите, чем могёте.... вся надежда только на корректный коммент по теме

Сообщение от Стэнли

был тяжелый/длинный запуск на горячий двигатель,

. На ум приходит только дтож и стартер , но Вы утверждаете что это всё менялось ,делалось.C откинутым дтож как заводится ? Как поживает аккум ? Шумность работы двигателя не прибавилась?

Сообщение от Стэнли

Комрад тут писал, что это могут быть кольца форсунок...

Думаю если Вы накатали уже свои 140 т км . то пора заменить уплотнения на форсунках

shahan,

шумность двигателя вроде не прибавилась...
аккум не новый, года два уже ему, но еще пока скрипит помаленьку.. думаю, что это не может быть критичным..
я думаю, что если там поменяли кабель-адаптер на форсунки, то автоматически и уплотнения... так ведь..? Или нет..? Или это совсем что-то другое..?
как заводится с откинутым дтож я не знаю, не присутствовал...
благодарю за участие

Сообщение от Стэнли

я думаю, что если там поменяли кабель-адаптер на форсунки, то автоматически и уплотнения... так ведь..?

Не факт. Поменяли провода без съема форсунок и все.
если желаете сами разобраться в проблеме то понадобится как минимум для начала ваг-ком.
свечи можно проверить тестером на сопротивление или выкрутить их и на акуме
Уровень масла не поднимается?
Компрессию замерить не помешает.
Логи снять
Или мастера найти по таким авто, не сервис.

Сообщение от Igor P

Не факт. Поменяли провода без съема форсунок и все.
если желаете сами разобраться в проблеме то понадобится как минимум для начала ваг-ком.
свечи можно проверить тестером на сопротивление или выкрутить их и на акуме
Уровень масла не поднимается?
Компрессию замерить не помешает.
Логи снять
Или мастера найти по таким авто, не сервис.

Благодарю за подсказку, в понедельник узнаю, меняли ли кольца на форсунках..
Компьютер у них есть с софтвером на пассата, диагностику делали, ничего не показала, я вроде писал.. или нет...
Свечи уже поменяли, там уже нулевые стоят, теперь-то смысла нет диагностировать их..?
Уровень масла не поднимается, раньше был расход около 1 литра на 10 000 км, но сейчас еще слишком малый срок прошел после возникновения проблемы, чтобы было можно делать выводы по маслу...
Насчет "логи снять" - компьютерная диагностика уже делалась.. или ты что-то другое имеешь ввиду..?
Компрессию замерить - да, не мешало бы... но не хочу пока инвестировать столько ловэ в относительно старое авто...
Сегодня надо ехать по делам туда-обратно 250 км... пока буду там общаццо, не буду глушить мотор.. главное, чтобы по пути ничего не отказало...
Еще раз благодарю за участие

--- Добавлено чуть позже ---

да, скстати, забыл написать в самом начале, замена всей этой цепочки, еще до дтож, началась с термостата, но он уже был полуубитый, постоянно показывал 50-60 градусов, а до 90 стелка поднималась только на скорости 180 км/час, только в Дойчланде на автобане...

Почитай тут https://passatworld.ru/forumdisplay....lnye-dvigateli
Что такое логи и зачем их снимать почитай тут, только с группами на твой мотор определится надо будет https://passatworld.ru/forumdisplay....lnye-dvigateli
А тут хоть и про бензинку но для всех турбомоторов актуально https://passatworld.ru/showthread.ph...y-vpuska-i-VKG

Проблема решена... кто бы мог подумать такое... оказывается была какая-то херня в дизельном топливе... или какое-то фуфло в последний раз залил (я брал всего литров семь) или какой-то недруг какой-то дряни ночью мне в бак налил, хотя и не представляю, как его можно открыть снаружи....
С утра у меня в баке оставалось всего литров 5-6, перед поездкой я заправил полбака супер-дизеля с повышенным цетановым числом, так машина и завелась и поехала и все дела... я, видя этот результат, залил еще топлива, по самый край и, о чудо все симптомы прекратились, даже дым перестал идти из маслозаливной горловины....
Вот такие дела... буду считать, что заменил все эти детали профилактическим образом, хотя неделю без машины, да и нервы потрепал...

Стэнли, а что в баке есть насос или сам ТНВД закачивает соляру,такое впечатление что воздух подсасывало

в баке есть насос,затем тандемник давит ,вроде как ,порядка 30-40атм

Сообщение от Passat46

в баке есть насос,затем тандемник давит ,вроде как ,порядка 30-40атм

тут не тандемник а ТНВД

gta-2, вроде как тема авф/авх движки.1.9тди тнвд на рестайтенге нет вроде,только на 2.5

Сообщение от Passat46

gta-2, вроде как тема авф/авх движки.1.9тди тнвд на рестайтенге нет вроде,только на 2.5

двигатель не указан

--- Добавлено чуть позже ---

выше в посте

У меня пассат 2005 года 1.9 TDI тнвд,

Сообщение от gta-2

двигатель не указан

--- Добавлено чуть позже ---

выше в посте

такого движка не существует

Да.надо сначала выяснить что за движок у него. Такой?

taxi6363,
хз.. у меня сверху закрыт кожухом, я как-то не припоминаю, как там выглядит под ним... но нет, нет... точно не такой, у меня выглядит посовременней и аккумулятор под другим кожухом спрятан...

Passat46,
gta-2,
смотрю по ПТС тут написано
тип тс: 3BG, вариант: AVBXOSGSE
тип мотора: AVB
Все это, понятно, латинскими буквами..
Главное, что проблема ушла сама собой, жалко денег.. за всю эту свистопляску отдал чуть больше 300 Евро, мог немного добавить и слетать на неделю на острова, на Ибицу в это время года... но я их там напрягу по полной в сервисе... понятно, что ловэ назад никто не отдаст, но продавлю там ежегодный сервис за счет заведения
Благодарю всех отписавшихся!

--- Добавлено чуть позже ---

У кого какие идеи..? Что туда могло попасть - Вода..? Бензин..? Воздух..?

Сообщение от Стэнли

оказывается была какая-то херня в дизельном топливе... или какое-то фуфло в последний раз залил

Оказывается в Чехии тоже можно себе дерьма в бак налить . Как то теперь стало и за свою страну не обидно .

Сообщение от Стэнли

за всю эту свистопляску отдал чуть больше 300 Евро

Стенли не расстраивайтесь , Вы же писали что проехали на ней 140 т.км. ....ну вот и сделали профилактику стартера , свечи накала заменили , дтож - не дорогой , вот только кабель - адаптер конечно зря покупали . Зато смело теперь можно продавать , и брать

Сообщение от Стэнли

Б7 2010 года

Сообщение от Стэнли

тип мотора: AVB

на AVB тандемный насос,вместо ТНВД,мог быть воздух на фильтре,это легко проверяется,отцепляется подача и обратка и в разрыв ставятся прозрачные шланги,по ним смотрят ходит воздух или нет.Насос в баке тоже проверить легко,на подачу ставится манометр и проверяется,качает 1.5 значит живой.Тандемник проверить в сервисе сколько накачивает,цифирки не помню,но можно в эльзе посмотреть или в нете полно инфы.
Непонятки только почему на горячую не заводилась

Сообщение от Стэнли

Вода..? Бензин..? Воздух..?

воду тоже можно отмести, если в баке вода,то на морозе фильтр прихватит в баке и на холодную не заведешь

Парни, привет! Вопрос тем, кто глушил ЕГР. Можно ли снять вот этот, так называемый, холодильник отработанных газов, а шланги подвода ОЖ на него закольцевать? Или не трогать? Нафига он нужен, ЕГР заглушен у меня пластиной.

Сообщение от Fregl44

Парни, привет! Вопрос тем, кто глушил ЕГР. Можно ли снять вот этот, так называемый, холодильник отработанных газов, а шланги подвода ОЖ на него закольцевать? Или не трогать? Нафига он нужен, ЕГР заглушен у меня пластиной.

Если заглушил на выпускном коллекторе ,то отпадает присутствие холодильника как такогого,так как нечего охлаждать. Патрубки конечно нужно закольцевать. Fregl как эксплуатация авто без системы егр ?

shahan, машина у меня с 2010-го года. Пару лет ездил с ЕГР, потом поначитался тут, заглушил пластиной. Предварительно почистив сам ЕГР (не скажу, чтоб он был сильно загажен - так, небольшие отложения). Не нужны мне отработанные газы обратно в мотор, они точно не на пользу. Честно, вообще разницы не почувствовал: ни расход, ни динамика, ни звук работы двигателя, ни дымность, ни время прогрева - не поменялись. Или может незначительно, я не заметил. Вот, думаю теперь эту дребедень убрать (это я про холодильник).