Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[floyd]

ra6fvh, возможно будут проблемы с установкой на них рампы.

[ra6fvh]

ra6fvh, возможно будут проблемы с установкой на них рампы.

Они короче и шире? Посадочные места
И ещё вопрос:если я сорвал резьбу на креплении компрессора кондиционера, то замена кронштейна непоможет? Резьба в блоке находится?((((
Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[саша32]

Всем привет. Есть скорее всего небольшая проблема.сгнили шланги на топливопроводе который подходит к баку. Ну или от бака до фильтра. Как лучше сделать? Заменить эти трубки на шланги? Или обрезать трубку и надеть шланг?

[-Viewer-]

если я сорвал резьбу на креплении компрессора кондиционера, то замена кронштейна непоможет? Резьба в блоке находится?

Сам компрессор крепится к алюминиевому кронштейну длинными болтами. Кронштейн крепится к блоку короткими. Я так предполагаю что резьбу ты сорвал длинным болтом (т.к. мне достался кронштейн где уцелело только одно место из четырёх ), это место ремонтируется довольно просто - вкручиванием железной футорки. С блоком - посложнее, но тоже реально - там просто перерезать резьбу на побольше.

[ra6fvh]

Сам компрессор крепится к алюминиевому кронштейну длинными болтами. Кронштейн крепится к блоку короткими. Я так предполагаю что резьбу ты сорвал длинным болтом (т.к. мне достался кронштейн где уцелело только одно место из четырёх ), это место ремонтируется довольно просто - вкручиванием железной футорки. С блоком - посложнее, но тоже реально - там просто перерезать резьбу на побольше.

Да понятно, да на длинных болтах, просто я смотрел на фото кронштейна а там отверстия сквозные у него,два верхних болта закручиваются нормально,нижние сорваны. Вот и думаю,есть смысл менять кронштейн ,если футорки купить не дешевле будет

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[-Viewer-]

Вот и думаю,есть смысл менять кронштейн ,если футорки купить не дешевле будет

Футорка делается из длинной гайки М8 из строймага (ещё она называется муфта). Цена - рублей 8-10 . Наружная часть гайки обболгаривается до круглого состояния 11-10,8 мм, шестигранник оставляется на 3-5 мм чтоб за него зажимать в тиски и вкручивать в деталь. Далее по обточенному режется резьба М10 (под алюминий лучше шаг покрупнее, 1,75), такая же резьба режется в кронштейне, после чего футорка вкручивается до упора (можно на клей) и её остатки спиливаются вровень с кронштейном. Если отверстие с направляющей втулкой, то футорка сразу обрезается под длину резьбы в кронштейне и вкручивается уже за внутреннюю часть.
Вот как-то так получается:

(родная резьба только в верхнем отверстии)
фотки компрессорного кронштейна у меня нету.

[floyd]

Они короче и шире? Посадочные места

Под разные форсунки - разные рампы.
Кроме посадочных мест под форсунки, могут различаться по высоте крепёжные лапы самой рампы.
Рампа от AWT с его форсунками на коллектор от AEB не встаёт. Так как сделано под разные по размеру форсунки.
Лучше по месту прикладывать и смотреть.

[ra6fvh]

Футорка делается из длинной гайки М8 из строймага (ещё она называется муфта). Цена - рублей 8-10 . Наружная часть гайки обболгаривается до круглого состояния 11-10,8 мм, шестигранник оставляется на 3-5 мм чтоб за него зажимать в тиски и вкручивать в деталь. Далее по обточенному режется резьба М10 (под алюминий лучше шаг покрупнее, 1,75), такая же резьба режется в кронштейне, после чего футорка вкручивается до упора (можно на клей) и её остатки спиливаются вровень с кронштейном. Если отверстие с направляющей втулкой, то футорка сразу обрезается под длину резьбы в кронштейне и вкручивается уже за внутреннюю часть.
Вот как-то так получается:

фотки компрессорного кронштейна у меня нету.

Мне просто интересно, в самом кронштейне резьба находится под все 4 болта или в блоке? Чем так мучаться,проще за 500 руб кронштейн купить и всё)))

Под разные форсунки - разные рампы.
Кроме посадочных мест под форсунки, могут различаться по высоте крепёжные лапы самой рампы.
Рампа от AWT с его форсунками на коллектор от AEB не встаёт. Так как сделано под разные по размеру форсунки.
Лучше по месту прикладывать и смотреть.

Ясно. А от тт с длинным носом станут болт он? Только гнут за них цену....

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[-Viewer-]

в самом кронштейне резьба находится под все 4 болта или в блоке?

В кронштейне все 4.

[floyd]

А от тт с длинным носом станут болт он?

Не знаю.
Опять же примерять надо.

[ra6fvh]

В кронштейне все 4.

Не знаю.
Опять же примерять надо.

Большое спасибо!

Болт там м8 x1,25 ?

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[-Viewer-]

Болт там м8 x1,25 ?

Болты которые компрессор держат? - да. Которые держат кронштейн - точно не помню, вроде М10х1,5.

[ra6fvh]

Болты которые компрессор держат? - да. Которые держат кронштейн - точно не помню, вроде М10х1,5.

Ок, спасибо

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[sanyoua]

Ребята подскажите это масло для дизеля или бензина? Мой мотор 2.0 CBFA



Exist такое выдал:

[floyd]

это масло для дизеля или бензина?

И для того и для другого.

Мой мотор 2.0 CBFA

Подойдёт.
Но я бы уже в сторону 5w40 смотрел бы наверно.

[ra6fvh]

Всем привет. Скажите пожалуйста, почему в первом цилиндре может быть белая свеча? Именно в первом. Форсунки помыл недавно, заменил на них резинки с фильтрами. Подсосов из под форсунки нет. От чего ещё может быть так?

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[ded_491]

Скажите пожалуйста, почему в первом цилиндре может быть белая свеча?

Привет,коллега.
А в остальных цилиндрах какие???
И уточни, белый налет, светло-серая или какая. фото бы всех свечей посмотреть.

[ra6fvh]

Привет,коллега.
А в остальных цилиндрах какие???
И уточни, белый налет, светло-серая или какая. фото бы всех свечей посмотреть.

Остальные коричневые, но заметил еще странность, что в 1м и 2м цилиндре поршни черные в копати,как на юбках свечей,а 3 и 4 коричнево-золотистого цвета,в общем легком налете.
На 1мфото 1й цил. На 2м 2й
И причем оттенок в более темный идет попорядку от 1го до 4го, в 1м белая в 4м самая темно-коричневая.завтра померю компрессию,хотя капиталка была тысяч 6 назад.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

[SerG_MSV]

Первая фотка - слишком бедная смесь или слишком горячая свеча . Уж явно выраженный белый налёт на свече. Второе фото - налёт свечи близок к идеальным условиям работы...
Причины белого налёта свечи могут быть недостаточное охлаждение цилиндра, бедная смесь, перегрев свечи (неподходящие параметры калильного числа свечи для двигателя).

[ra6fvh]

Первая фотка - слишком бедная смесь или слишком горячая свеча . Уж явно белый налёт на свече. Второе фото - налёт свечи близок к идеальным условиям работы...

Я понимаю ,что бедная смесь , но если бы нехватало топлива,то все бы были белые,а тут только первый цилиндр. Повторюсь,из под форсунки воздух не травит. Хотя еще раз завтра перепроверю, пшикал в колодцы жидким ключем. Жидкость в колодцах стояла на месте. Хотя есть небольшая трещинка в первом цилиндре,на стакане пластиковом под форсунку,я ее супер клеем залил,до этого сосало возлух не плохо так.
Боюсь не прогарел ли впускной клапан какой из 3х... так бы троила,но двигатель работает ровно

И скажите пожалуйста, на всех наших двигателях одинаковые стаканы под форсунки в впускном коллекторе или разные? У меня длинноносые форсы

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk