Всем добрый день! Парни, выручайте. Машина AWT 1.8т. 2002г.в. МКПП. В общем проблема такова, очень плохо трогается с места. Приходится играть педальками, чтоб не заглохла. При переключении с 1 на 2 иногда происходит клевок машины. Вот видос момента трогания с места на первой https://www.youtube.com/watch?v=i0qbhlgMzxU
Вот лог трогания с места и последующими переключениями передач без использования педали газа вообще.
LOG-01-002-003-xxx.zip
--- Добавлено чуть позже ---
Вот лог трогания с места с использованием педали газа т.е. в обычном режиме.
LOG-01-002-003-xxx.zip
--- Добавлено чуть позже ---
Жду ваших советов.
Метки:
лог
-
-
скажите плиз, а как добавить лог в тему?
-
https://passatworld.ru/showthread.ph...em-pochemu-kak
Сообщение от nalya07
-
Ребят, покатался как то на awm, так там турбина дует с 1500об а на 2000об выходит в пик. Чипа нет, прошита евро 2 вроде. На моем же awt в пик только к 3000 об.выходит...почему так? И можно.ли с awm слить.прошиву и залить на awt?
-
1 опресовка 2 замер давления топлива Сообщение от rdidenis80
такой лог нам не интересен Сообщение от rdidenis80
03-114-115 и 32-20-31 газ в пол и до 6000 оборотов либо на 2й передаче либо на 3й
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15
trendline 
-
Насколько знаю, на AWM бошка другая. Поэтому просто залить прошивку не даст толку. Думаю даже навредит. Сообщение от nalya07
Skoda Superb 2002, AWT, 1.8T, МКПП EZG (http://vin-online.ru/fullinfo/TMBCL23U039028833) & Skoda Superb 2013, CCZA, 2.0, PQA (TMBAH93T1ED300329) https://passatworld.ru/showthread.php/239686-Katalogi-proizvoditelej-i-poleznye-ssylki
-
пиз....щь, ну или совсем новая турба у него и выбит кат Сообщение от nalya07
--- Добавлено чуть позже ---
можно, только свою предварительно сохрани Сообщение от nalya07
... но это не оживит твою турбу
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline -
Согласен 2200... но это не 3200 как у меня) может шток актуатора нужно подкрутить? Сообщение от Меркурий
пиз....щь! новая турба выходит на сток запрос(пик как вы выразились) к 2200!
--- Добавлено чуть позже ---
можно, только свою предварительно сохрани... но это не оживит твою турбу -
сними логи 03-114-115 и 32-20-31 Сообщение от nalya07
кат есть, родной ещё?2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline -
Нет, кат выбит, логи позже чуть выложу. Но тысяч 50км назад я менял турбу, но чтоб с 2200 дула такого не было. Сообщение от Меркурий
-
А по второму логу, там где трогание с места с использованием газа, можно что-то сказать или все равно тапку в пол надо мерить? Сообщение от Меркурий
1 опресовка 2 замер давления топлива
такой лог нам не интересен 03-114-115 и 32-20-31 газ в пол и до 6000 оборотов либо на 2й передаче либо на 3й -
Одинаковое у них железо. Сообщение от razrus
Прошивки только разные.B5+, 2004г., AWT, мкпп, чип -
Всем добрый вечер. Как и обещал, выкладываю логи 1.8т AWT АКПП. Жалуюсь на давление турбины,очень поздно выходит в пик,и вообще такое ощущение, что сзади кто то держит машину. Делал опрессовку, сразу же обнаружил большую дыру на патрубке который между ДМРВ и турбиной. Заменил. Завтра сделаю еще раз повторно. Байпас продували, вакуум держит. Куллер новый поставил. Топл насос новый KRAUF ставил недавно. Турбину саму менял 60 тыс.км назад, HDE ставил. Шток актуатора мастера сказали открывается как должен (если честно я не совсем знаю как он должен открываться). Вообщем посмотрите плиз логи, хочу добиться того, чтоб турба дула как должна в пик с 2200 об.! Да и 32 группа, аддитив 0.2, мультипл. 6.3!LOG-01-003-114-115.zipLOG-01-003-020-031.zip
-
nalya07, Делай опресовку
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN -
LOG-01-010-011-x1x.zipLOG-01-010-011-xxx.zip Сообщение от chemdimon
-
Очень рваный надув с элементом передува. Думаю надо ревизию в турбине сделать. Такое ощущение что вестгейт подклинивает. Сообщение от chemdimon
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->BAU железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
-
Сделал опрессовку, в системе вкг есть лопнул разьем на эжекционный насос. Сообщение от Igor P
-
Ребята хелп, выше выкладывал логи, опрессовку сделал норм...посмотрите, почему поздно на наддув выходит? Может калитка виновата?
-
похоже что всё таки откуда то сифонит. Сообщение от nalya07
давление создаётся медленно и н75 открыт больше чем нужно для новой турбины без ката. шток должен начинать двигаться когда на него подаёшь 0.4 избыточного... кто-то пишет 0.35 но я склоняюсь к 0.4
ещё у тебя мотор детонирует,это не есть гут. и со смесью проблемы.
--- Добавлено чуть позже ---
ещё может н75 дырявым быть либо трубка от него на турбу... если конечно на дизилях есть такие элементы управления надувом Сообщение от YUZEF
2005 1.8T. DUK + 312mm front brake + одномас + Front Intercooler A4B8 + K04-15 trendline -
[QUOTE=Меркурий;5606943]похоже что всё таки откуда то сифонит.
давление создаётся медленно и н75 открыт больше чем нужно для новой турбины без ката. шток должен начинать двигаться когда на него подаёшь 0.4 избыточного... кто-то пишет 0.35 но я склоняюсь к 0.4
ещё у тебя мотор детонирует,это не есть гут. и со смесью проблемы.
Вот если я сниму трубку на актуатор что идет, и подам давление 0.4, если не откроется а чуть позде ток то это будет передувать? А есди раньше 0.4 откроется то недодувать? Еще версия калитку смотреть может неплотно. А так еще хочу разобрать блидер посмотреть, и тюнингануть его еще. Потому что туда может уходить наддутый воздух
