Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Diesel.srt]

ам калитка похоже не открывается.

грит новую турбину поставил, похоже калитку не регулировали

--- Добавлено чуть позже ---

коэффициент около единицы по пропорции

Это по какой формуле ????

[Osechkin]

К= Р(актуальное мбар)*1000*F(частота об/мин КВ)*60/ М(расход воздуха г/сек). Коэф-ты 1000 и 60 ,соответственно кг и сек

--- Добавлено чуть позже ---

Здравствуйте, уважаемые! Посмотрите мои логи, пожалуйста. Жалобы на расход, и еще через раз случается когда со старта жмешь газ в пол может тупить не ехать, потом отпускаешь педаль и опять резко жмешь тогда уже едет, если не отпустить и ехать в режиме "туплю" то до 2500 оборотов тупит, потом соображает и начинает ехать. Из 10 раз это случается 4 точно.

Надо снимать на 5нр19 на 4-ой принудительно без переключений чуть чуть не продавливая в кикдаун с 1000 об до 4000. Группы 003-010-011

[nevit]

Вот логи. Последний раз. Может все же кто-нибудь разгадает загадку повышенного расхода???

логи.zip

[Diesel.srt]

Может все же кто-нибудь разгадает загадку повышенного расхода???

Ретард ацкий. Ты жмешь, мозг видит детонацию, двигает УОЗ, машина не едет, ты жмешь еще больше, бензин рекой, а она не едет...

[Oleg170]

Надо снимать на 5нр19 на 4-ой принудительно без переключений чуть чуть не продавливая в кикдаун с 1000 об до 4000. Группы 003-010-011

а можно подробнее про это 5нр19 на 4. и сразу три группы снимать?? а то читал в базе что только по две?

[Osechkin]

Вот логи. Последний раз. Может все же кто-нибудь разгадает загадку повышенного расхода???

логи.zip

Повышенный расход от ретардов сильных на частичных нагрузках, в которых в основном проходит движение. Винить расходомер и турбу тут врядли стоит.При трогании с места тут ретардит на полную. Давление топлива чтоли? Не знаю, что делалось с машиной-не следил.

[nevit]

Повышенный расход от ретардов сильных на частичных нагрузках, в которых в основном проходит движение. Винить расходомер и турбу тут врядли стоит.При трогании с места тут ретардит на полную. Давление топлива чтоли? Не знаю, что делалось с машиной-не следил.

стр 313, пост 5620

--- Добавлено чуть позже ---

Ретард ацкий. Ты жмешь, мозг видит детонацию, двигает УОЗ, машина не едет, ты жмешь еще больше, бензин рекой, а она не едет...

Diesel.srt, и ЧЕ делать?

[molodoi]

Osechkin,
Diesel.srt, ребят, а че за калитка? клапан который открывается актуатором что ли? еще я поставил байпас от ауди ТТ и изменил управление байпасом по статье rummi.

--- Добавлено чуть позже ---

и что насчет ДМРВ решили? сегодня логи снять не получилось на рыбалку уехал... выложу только в воскресенье или в понедельник

[komsernik]

че за калитка? клапан который открывается актуатором

да, клапан вестгейта:
Весгейт (wastegate) - это «дверь для мусора» - клапан между выпускным коллектором и выхлопной трубой (параллельно турбинной части агрегата турбонаддува), пускающий выхлопные газы в обход турбинной крыльчатки, чтобы ограничить рост наддува выше заданного значения посредством предотвращения роста скорости вращения турбины.
Вестгейт получил свое название оттого, что его задача тратить впустую часть энергии выхлопных газов. Тратя впустую, или перепуская, управляемое количество выхлопных газов мимо турбины, можно управлять её частотой вращения, а, следовательно, и давлением наддува. Другими словами вестгейт является, по сути, байпасным клапаном турбины, который направляет к турбине только такое количество выхлопных газов, которое требуется для создания заданного давления наддува.
Хотя вестгейт в настоящее время является лучшим способом для управления давлением наддува, это не лучший способ регулирования. То, что он работает, тратя впустую энергию является его недостатком. Второй недостаток то, что во время нарастания давления наддува клапан вестгейта должен открываться постепенно, до тех пор пока давление наддува не достигнет заданного значения. Другими словами, вестгейт настроенный на 0,7 бара как правило начинает открываться при давлении около 0,35 бара и перепускает впустую выхлопные газы, которые могли бы использоваться для более интенсивной раскрутки турбонагнетателя.

[Diesel.srt]

и ЧЕ делать?

Причины детонации - хреновый бензин, свечи, бедная смесь (у тебя не бедная), нагар в камерах сгорания, повышеная температура воздуха на впуске, но сейчас уже итак вроде не жарко на улице.

[nevit]

Причины детонации - хреновый бензин, свечи, бедная смесь (у тебя не бедная), нагар в камерах сгорания, повышенная температура воздуха на впуске, но сейчас уже итак вроде не жарко на улице.

Свечи новые- не в счет. А вот про температуру воздуха на впуске можно по подробнее? Понятно, что чем меньше тем лучше, и тем не менее какая оптимальная?
Что еще? Пытаюсь понять, что еще могло повлиять на расход. Бензин? Думаю он раньше был хуже, а расход был меньше. А что если при замене ГРМ на один зуб ошиблись?

[molodoi]

а на сколько он должен открываться? я пробовал вручную, он открывается где-то на 7-8 мм. на старой турбе где то на 3-4 мм больше. усилие на шток актуатора примерно одинаковое. или ее вообще на стенде надо настраивать? и какие последствия от неправильной настройки могут быть?

[komsernik]

на стенде надо настраивать? и какие последствия от неправильной настройки могут быть

при давлении 0.37б движение штока актуатора - 4 мм (для новой турбы). Последствия: раньше откроется - недодув, позже - передув

[molodoi]

komsernik, мда а я на глаз настраивал все))) может чипануться и тогда все будет норм? а то я второго снятия турбы не переживу... хлопотно это

--- Добавлено чуть позже ---

и на здоровье турбы и мотора это как нибудь отразится?

--- Добавлено чуть позже ---

и шток актуатора это шток актуатора, а сам клапан на сколько должен открыться?

[komsernik]

чипануться и тогда все будет норм?

тем более нет

я второго снятия турбы не переживу... хлопотно это

да нормально, 2-3 часа с помощником и хорошим инструментом.

на здоровье турбы и мотора это как нибудь отразится?

передув/недодув - обязательно, недодув - меньше/никак

--- Добавлено чуть позже ---

molodoi, ну все эти мм... +- скажем так общая тенденция... у каждой турбы свой характер будет
А сам клапан открывается полностью где-то на... примерно 65-75*, если визуально

[molodoi]

komsernik,

Сообщение от molodoi
чипануться и тогда все будет норм?
тем более нет

почему тем более нет?

[Diesel.srt]

почему тем более нет?

потому что управляют вестгейтом все-равно мозги, которые ты перепрошьешь и запрос в чипе будет веселее, будет больше тактирование N75, получишь все-равно передув, только уже побольше и скорее всего словишь ошибку по передуву, после чего мозги будут дросель так прикрывать, что от тебя москвичи будут уезжать со светофора

--- Добавлено чуть позже ---

А что если при замене ГРМ на один зуб ошиблись?

ошибку бы поймал. температура на впуске в 50 при +10 за бортом нормаьна (грубо и условно). Про пожирание бензина мы тебе уже ответили. Разберись с детонацией, потом уже можно будет рассуждать о других проблемах, а пока у тебя в моторе звон аццкий.

[molodoi]

Diesel.srt, ну у меня судя по логам сильный передув или жить можно?

[nevit]

Diesel.srt, из вышеперечисленного остается детонация из за бензина или нагара в камере сгорания (хотя лавр должен был помыть там). Еще давно мучает вопрос, что за педаль в ваг коме Готовность - 15? Ругается у меня в этой вкладке на лямбду и на кат (дословно не помню).

[Diesel.srt]

сильный передув или жить можно?

не сильный, но и он не нужный. Устранить желательно