Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Алекс Седой]

Прорези на контактных площадках сделаны исключительно для того, чтобы контакт не вываливался. Он никакой смысловой нагрузки не несёт. Но для меня так и осталось все загадкой. Подключу к машине на подключённом попробую замерить.

Жаль кнопки такой нет в наличии. Сомневаюсь что там что-то сложное. Кнопку можно потестить и на столе обычным тестером, делов минут на 20.

[ИгорехаROLF]

Жаль кнопки такой нет в наличии. Сомневаюсь что там что-то сложное. Кнопку можно потестить и на столе обычным тестером, делов минут на 20.

Да, присмотрелся внимательно. На контактных площадках ( для проводов) есть бороздки. Они оказывается выше самой контактной площадки и усы кнопки приподнимаются - контакт пропадает. Когда нажимаешь усы проходят бороздки и сопрокасаются с контактными площадками - контакты замыкаются

[ИгорехаROLF]

Кто капиталил мотор или капиталит. Движка заканчивает свой путь и требует реанимации. Скорее всего прогорела прокладка - моет поршень. Понимаю, что после вскрытия смотреть надо, но всеже, клапана стоит менять? Раз уж полезу в движок может и клапана махнуть или это не та вещь, которую имеет смысл менять, если они не прогорели или не погнуты?!
Если что собираюсь точно менять направляющие клапанов. Нужно ли потом проходить направляющие разверткой? Некоторые пишут, что нужно, другие пишут не заниматься херней. Так то по мануалу башку менять надо ))

[fibonathi]

Авто уже 23 года. Даже если ты установишь на нее новый дрыгатель проживет она лет 5-7. Это ресурс около 100 тыс для дрыгателя. Вот из этого и исходи. Сначала скинь бошку, там видно будет. Направляйки там вечные, как и клапана. Притри их с керосиновым тестом, прокладку поменяй, болты на башку новые и собирай все в зад.

[ИгорехаROLF]

и собирай все в зад.

бальзам прям на душу. Трабла только в одном - доставка запчастей у нас долгая с большой России)) Смотрю ребята заморачиваются - меняют все )) И клапана и поршня и гидрики )) По гидрикам - там все просто проверить. Клапана главное не прогоревшие и без дикого люфта. Это как бы вроде понятно. Вот и масляный насос хочу скинуть тоже подменить. Сальник между АКПП и двигом ечет уже давно - тоже подбешивает. Ибо не хочу лазить в него второй раз.
А на счет 5-7 лет (( согласен - коробка так давно уже просится на замену бублика. В целом он у меня ухоженный. Правда, сука, муравьи поселились. Уже вроде всех перебил - нет нет, да вылазит откуда-то 1-2..

[ded_491]

Так то по мануалу башку менять надо ))

Какие показатели на такой приговор???

[ИгорехаROLF]

Показатели на такой приговор вот такие

Определить люфт в направляющих втулках при покачивании клапанов.

предельно допустимая величина: 0,8 мм

Если люфт превышает 0,8 мм:

–

Заменить головку блока цилиндров. Поэтому я сижу и думаю: люфт стоит определять как максимально отклонение клапана в направляющей по всему ходу качания? Т.е. за ноль следует принять максимально удаленное положение кромки клапана от измерителя биения и потом совершить поступательное движение кромки клапана в направлении головки измерительного прибора? Так? Ок. Получается , что при максимальном отклонении допуск на одну сторону , т.е. (условный радиус зазора сичтается нормой до 0,4 мм? Блин так это же дохрена?! Т.е. я к тому, что врятли такие дикие зазоры могут быть между клапаном и направляющей втулкой, если конечно клапан в ней не колбасило по каким-то причинам.. На сколько велика вероятность, что такой износ допустим?

Я сейчас просто открыл эльзу и посмотрел предел отклонения. Но там одно условие - клапан нужно брать новый. Но значит заведомо намекают на замену всех клапанов. Хотя после чистки и помывки башки такую же историю можно повторить с каждым родным клапаном на двигателе по месту его дислокации. Но встает вопрос.. Допустим из 20 вдруг окажется что несколько выходят за рамки? Тогда менять все направлялки и брать новые клапана? Или менять только направлялки, оставляя БУ клапана? Можно конечно заморочиться промерить еще и диаметр самих клапанов и сравнить с новыми... На новых диаметр 5,963 мм.

[ded_491]

Я сейчас просто открыл эльзу и посмотрел предел отклонения. Но там одно условие - клапан нужно брать новый.

это методика проверки втулки, поэтому и нежен новый клапан. Сам клапан проверяют микрометром по все рабочей части. И так все втулки и клапана. Потом гидро-компесаторы..... Возможно обойдется малой кровью.

[ИгорехаROLF]

это методика проверки втулки

так дело в том, что они предлагают брать новый клапан и проверять. Значит старые они н е рассматривают вообще. Иначе бы не было логики.. проверить новым и поставить старый ушатанный клапан. Они конечно очень прочные, но износ в них за 23 года явно присутствует точно.

[Александр К.]

так дело в том, что они предлагают брать новый клапан и проверять. Значит старые они н е рассматривают вообще.

Смотри состояние своих клапанов после вскрытия. У меня задиров и износа на стержнях почти не было, поэтому неделю отчищал родные от нагара с помощью шуманита, ножа и дрели. Направляйки сразу сказали под замену. Взял мале и мне их запрессовали с помощью азота и развернули под родные клапаны. Свои клапаны сказали лучше оставить, чем брать новые. Качество уже не то, а это было в 2019 году. А сейчас вообще норм. качества не найти. ГБЦ фрезернули на 0,12 или 0,14 мм, клапаны притёрли и всё собрали. Естественно новые МСК. Гидрики не разбирал, промыл химией кенгуру профоам 1000 и просто положил в масло, потом прокачал. С ГБЦ всё ОК до сих пор.

[fibonathi]

коробка так давно уже просится на замену бублика.

Это болячка именно этих авто. В режиме тавтомат по городу бублик больше 150 тыс не живет. В вариате автобан - типтроник тыс 300-500. Лучше не тянуть с заменой - начнет тереть клей с накладки муфты блокировки ГТ - коробка взбрыкнет - снимать гидроплиту, разбирать, мыть, менять радиатор авто........тот еще геморойчик.

--- Добавлено чуть позже ---

они предлагают брать новый клапан и проверять.

Нахрен он там не нужен - это делают калиброваной хреновиной по диаметру нового клапана. Ну а если ее нет - суют клапан без выработки. Хреновину можешь сам закохозить - хвостовик сверла и микрометр тебе в помощь.

--- Добавлено чуть позже ---

неделю отчищал родные от нагара с помощью шуманита, ножа и дрели.

Горячий димексид(80-90С) и 30 мин времени

[ИгорехаROLF]

Направляйки сразу сказали под замену.

Судя по эльзе надо очень постараться ушатать направляющие, чтобы клапан в них бегал туда сюда в люфтом в почти 1 мм. Поэтому я заморочусь с проверкой биения и гляну как там дела обстоят. Что-то я тоже начинаю больше склоняться к мнению, что замена направляек - попытка срубить бабла.

НУ сейчас есть клапана АЕ - Германия, Mahle - стоят космос..

--- Добавлено чуть позже ---

Лучше не тянуть с заменой

ты не поверишь.. знаешь сколько я езжу с бубликовской проблемой на этом авто? с 2009 года. Но видимо сейчас придется вместе с капиталочкой и бублик заменить. Кто знает какие места в МСК где делают их хорошо или обмен есть? У нас пока не видел объяв в Калининграде. По Питеру и МСК много мест можно бартером с доплатой поменять.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну а если ее нет - суют клапан без выработки

ну это не одно и тоже что новый клапан? )))

[fibonathi]

НУ сейчас есть клапана АЕ - Германия, Mahle - стоят космос..

С впускными все просто - железяка она и есть железяка по тому не дорого.
А вот во выпускных внутри стержня канал и заполнен он натрием. Вот по этому настоящий легкий и ужас как дорогой. Есть и дешёвые , но в них натрия нет и весят они грамм на 15 больше.......да и прогорают на счет три.

[razrus]

Камрады треба помощь со сцепой. Поменяли корзину, выжимной, диск, рабочий и главный цилиндры сцепления. После прокачки передачи включаются. Но постоит машина с часик или даже меньше и педаль прямо проваливается и не поднимается. Качнешь несколько раз нижняя половина хода отходит, а потом тормозит и приходится ногой поднимать (иногда сил хватает до конца подняться). Естественно передачи включаются плохо в этот момент. Если на светофоре стоять и качать педаль, то потом передачи включаются, но один фиг такое ощущение, что в системе воздух. Слышно прям внизу педали звук воздуха (забыл какой там цилиндр). На двух СТО смотрели не знают что делать. Есть мысли?

[floyd]

Есть мысли?

Воздух где-то хапает возможно.
Может цилиндры косячные? Нигде следов подтёков не видно?

[fibonathi]

сть мысли?

Есть мысли?

Конечно. Снимать цилиндр, проверять, убирать воздух.

[razrus]

Может цилиндры косячные? Нигде следов подтёков не видно?

Потёков точно нет. Была мысля про цилиндр, но как проверить чтобы новый не покупать

--- Добавлено чуть позже ---

Снимать цилиндр, проверять, убирать воздух.

А может где-нибудь воздуха давануть в систему? Там же 1,2 очка хватит услышать травит ли цилиндр

[floyd]

Потёков точно нет. Была мысля про цилиндр, но как проверить чтобы новый не покупать

--- Добавлено чуть позже ---


А может где-нибудь воздуха давануть в систему? Там же 1,2 очка хватит услышать травит ли цилиндр

Ну, если не течёт нигде, тогда ещё прокачивай.

[SerG_MSV]

так там особо прокачивать то нечего... я помню у себя, когда меняли сцепу, просто поставили новый комплект сцепы, сел и поехал, по сей день нет проблем, а это лет десять назад было... Да и я как то жижу менял, рабочий цилиндр прокачивал, так же без проблем, прокачалось всё за пару минут...