двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[jena13]

Питсбург, бош. Отдельно патроны можно купить. Bosch f00c262040

--- Добавлено чуть позже ---

Может кто сталкивался - на мотор 1,9 насос-форсунка гидроусилитель с 1,8Т подойдет?

Подходит от шеви нивы zf. Разница только в давлении, которое не почуствуешь. У нас 110 бар, на ниве 100.

[Fregl44]

Питсбург, бош. Отдельно патроны можно купить. Bosch f00c262040

Спасибо, учитался вчера. Только вставки ДМРВ эти не бьются отдельно в магазинах запчастей. Подкидывал вчера себе вставку с исправного авто знакомого, безрезультатно.
Где-то что-то перетёрлось. Тот ещё геморрой, учитывая, что я с проводкой не дружу.

[shkep]

Доброго времени суток! Иногда машина теряет динамику, начинает тупить, после перезапуска все ок. Сделал диагностику выдает ошибку: 17965 - Регулирование давл.наддува
P1557 - 35-10 - выход из диап.регулирования(больше верхн.предела) - Непостоянно
Куда копать, ЕГР или геометрия, катализатор?

[YUZEF]

Доброго времени суток! Иногда машина теряет динамику, начинает тупить, после перезапуска все ок. Сделал диагностику выдает ошибку: 17965 - Регулирование давл.наддува
P1557 - 35-10 - выход из диап.регулирования(больше верхн.предела) - Непостоянно
Куда копать, ЕГР или геометрия, катализатор?

Передув связан либо с подклиниванием геометрии либо проблема с клапаном Н75.

[shkep]

Передув связан либо с подклиниванием геометрии либо проблема с клапаном Н75.

А как проверить n75 сасостоятельно?

[YUZEF]

А как проверить n75 сасостоятельно?

Кабель же имеется? Базовые установки, 11гр. Наблюдаешь за штоком. Ну и логи разгона бы снять.

[jena13]

возможно падение ваккума из-за плохого соска на тамдемном насосе. ну а n75 вообще уникальное устройство! у меня например как температура ближе к 0 или сильная влажность, начинает дурить. изоляция полностью всего жгута причем герметично ни к чему не привела. замена клапана тоже. может и проблема где-нибудь в другом месте. в районе ЭБУ сухо.

[YUZEF]

jena13, недостаток вакуума это недодув.

[jena13]

невнимательно прочиталэто ж логично!

--- Добавлено чуть позже ---

Короче поменял я распылитель и почистил золотник. Ничего не сломал. Было на холодную бип 45-47 и цикловая 2,37, стало бип 21, цикловая 0.33. как-то так.. Расход на холостом упал с 0.5 до 0.4. пропал вонючий солярочный аромат. Все остальные форсы тоже примерно в этих пределах. Стоимость распылителя 8 тыщ. Резинки на форсе не менял т.к. свежие. Вибрации нет, дым пропал как и троение на холодную. Завтра выйду на трассу проверю расход. Я думаю, что все в норме будет.

[Chingiz8787]

jena13, Давай давай, ждем. Видео, фото отчет не сделал?

[jena13]

Да, приеду немного есть.

[Иван геленджик]

Я себе обманку из диода сделал. Всё работает нормально, погугли.
Сам ДМРВ оставил на месте, в Васе показывает максимум воздуха, но ошибок никаких по этому поводу.

[MaximPri]

Подскажите что делать. Колбасит движок, B5+, 1.9 tdi AVB. На холодную все нормально, через 5 минут первая форсунка начинает стабильно показывать 2,99 и ошибка электрической цепи. + в районе ЕГР что то клацает, повышенные значения. Выход из ситуации заглушить/почистить ЕГР и поджать контакты первой форсунки. Может кто еще что посоветует. Машина не едет толком.

[jena13]

Проверять форсы. Преднатяг отрегулировать. Проверить жгут на форсы. Дмрв чистить или менять.

--- Добавлено чуть позже ---

Чип не сделан? Кат не выбит? Егр заглушен?

[MaximPri]

Проверять форсы. Преднатяг отрегулировать. Проверить жгут на форсы. Дмрв чистить или менять.

--- Добавлено чуть позже ---

Чип не сделан? Кат не выбит? Егр заглушен?

Не выбит, не заглушен youtube.com/watch?v=mAJGrrq4neI

[jena13]

Попробуй убрать кат для начала. Потом смотреть еще раз что скажет диагностика. Можешь отстегнуть приемную трубу от турбины и завести. Громковато конечно будет, но ничего. Сними показания после этого и посмотри, что изменилось.

[Chingiz8787]

Попробуй убрать кат для начала. Потом смотреть еще раз что скажет диагностика. Можешь отстегнуть приемную трубу от турбины и завести. Громковато конечно будет, но ничего. Сними показания после этого и посмотри, что изменилось.

Где твой отчет? Форсунки просто разобрал и собрал? Стенд?


Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[jena13]

Меня пока еще нет дома. Фотки на компе. На стенд не тоскал. Когда отворачивал гайку распылителя сам распылитель фиксировал от проворота во избежании ломания штифтов. Сильно к гайке прикипает собака. А дальше все просто. Главное не торопиться и запоминать как что стоит. И не потерять маленькие упорные шайбы.

[Alexashko]

Подскажите что делать. Колбасит движок, B5+, 1.9 tdi AVB. На холодную все нормально, через 5 минут первая форсунка начинает стабильно показывать 2,99 и ошибка электрической цепи. + в районе ЕГР что то клацает, повышенные значения. Выход из ситуации заглушить/почистить ЕГР и поджать контакты первой форсунки. Может кто еще что посоветует. Машина не едет толком.

У меня в таком варианте износ гильзы в 1 цилиндре дошёл до того, что компрессии не было почти. Но это особо лихой случай. Может быть и клапан, и форсунка...

А так, доехать но нормального сто, померить компрессию в цилиндре и видно будет, там проблема или в форсунке.

[jena13]

У него по всем форсам караул. А при условии, что он говорит что ерунда начинается через некоторое время после заводки можно предположить, что это или кат или форсы.

--- Добавлено чуть позже ---

При критическом износе и малой компрессии будет плохо заводится авто, а он об этом ничего не говорит.