двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[YUZEF]

Только объемы топлива разные. При одинаковых прошивках из-за больших по диаметрам отверстий распылителя и большим количествам отверстий в саму форсунку. Время на подачу топлива в саму форсунку не меняется.

Я же ещё раз говорю, объём топлива и время одинаковое у ВА и ВЕ.

--- Добавлено чуть позже ---

0 986 441 560
Пробей по номеру

[jena13]

Короче, я наверное что-то не так объясняю. Может здесь тебе будет понятнее: https://vwts.ru/forum_txt/index.php/t225343.html

--- Добавлено чуть позже ---

Да, там еще разница в открытии самого распылителя (при каком давлении)

--- Добавлено чуть позже ---

Да и кстати как ты тогда можешь объяснить у него после регулировки преднатяга такое количество соляры в масле. Это и говорит, что лишнее топливо просто стало выдавливать через уставшие колечки (скорей всего обратки) в масло, т.к. такой объем топлива у него даже не успевал выйти через распылитель иначе у него уже давно бы поршня сгорели бы.

[YUZEF]

Короче, я наверное что-то не так объясняю. Может здесь тебе будет понятнее: https://vwts.ru/forum_txt/index.php/t225343.html

--- Добавлено чуть позже ---

Да, там еще разница в открытии самого распылителя (при каком давлении)

--- Добавлено чуть позже ---

Да и кстати как ты тогда можешь объяснить у него после регулировки преднатяга такое количество соляры в масле. Это и говорит, что лишнее топливо просто стало выдавливать через уставшие колечки (скорей всего обратки) в масло, т.к. такой объем топлива у него даже не успевал выйти через распылитель иначе у него уже давно бы поршня сгорели бы.

Ясно. Ладно проехали. Т.к. бесполезно.

[Chingiz8787]

У меня стоят форсунки 038130073J. Нашел сервис где сами за разумные цены сделают демонтаж-монтаж и проверку на стенде. Не хочу рисковать.

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[jena13]

Ну может оно и правильно. У меня запасная форса есть которая на запчасти. Она убитая по плунжеру и корпусу, но все остальное вроде цело, поэтому и рискнул.

[Chingiz8787]

Скорее всего на стенд и по факту б/у буду ставить, потому что замена распылителя выходит дороже б/у форсунки из британии выходят в такую же цену и бип сигнал у них от 7-20единиц. Тем более он тоже здесь зареган.

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[Chingiz8787]

Результаты стенда.

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[jena13]

У тебя форса льет. Скорей всего виновен золотник (не держит). Тут 2 варианта: или б/у форсунку покупать или попытаться эту отремонтировать с заменой распылителя. Ремонт выльется в цену почти новой форсунки. Но вообще нужно менять все 4 одновременно. Просто когда ты ставишь оду нормальную, а остальные "не очень", то эта одна начинает работать на износ подстраивая свою работу под остальные дабы двигатель работал стабильно, ну и соответственно чем и вызывается снижение ее ресурса.

[Chingiz8787]

Тут промывка золотника не улучшить ситуацию да?

[jena13]

Наврятли. Скорей всего он изношен. Или его седло. А это каюк форсе.

[Chingiz8787]

Вот после замены распылителя

--- Добавлено чуть позже ---

Та же форсунка до замены, просто я в начале отправил первую форсунку. Вложение 206283

[jena13]

По трем тестам и 1 выход за пределы. Я тебе еще раз говорю-форса убита. Ей осталось чуть-чуть. Хочешь ставь обратно.

[Chingiz8787]

Тут не 3 теста, самая высшая это 1-я форсунка, а остальные фото это 3-я до и после замены распылителя. Буду брать б/у.

[jena13]

Нет. Это 4 разных теста на разных оборотах, разная цикловая и температура

[Chingiz8787]

https://youtu.be/kxnaQxa7ooc

Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[jena13]

Втулить? Не знаю надо мерять. И обязательно с нутромером! Если втулить, то ставить латунные втулки и обязательно на жидкий герметик сильной фиксации. Голову снимать и полностью разбирать (я имею ввиду клапана).

[Chingiz8787]

Втулить? Не знаю надо мерять. И обязательно с нутромером! Если втулить, то ставить латунные втулки и обязательно на жидкий герметик сильной фиксации. Голову снимать и полностью разбирать (я имею ввиду клапана).

На сервисе рекомендуют втулить. Там рядом стоял Т5-й с новым блоком у него в колодце только одна выемка по центру.


Отправлено с моего Nokia 6.1 через Tapatalk

[jena13]

Ну лишним не будет. Правда я не пойму почему тебе это не сделали когда капиталили двигатель?

[YUZEF]

У тебя форса льет. Скорей всего виновен золотник (не держит). Тут 2 варианта: или б/у форсунку покупать или попытаться эту отремонтировать с заменой распылителя. Ремонт выльется в цену почти новой форсунки. Но вообще нужно менять все 4 одновременно. Просто когда ты ставишь оду нормальную, а остальные "не очень", то эта одна начинает работать на износ подстраивая свою работу под остальные дабы двигатель работал стабильно, ну и соответственно чем и вызывается снижение ее ресурса.

А какая связь с недержащим золотником и льющей форсункой?

[shkep]

Привет! Помогите с проблемой, даже не знаю куда рыть. Утром заводится машина нормально, а в течении дня проявляются такие симптомы: едет отлично, глушу и не могу завести (кручу стартером и такое впечатление что топлива нет, и за 6-8 разом потихоньку мотор схватывает и работает нормально), может повториться несколько раз в день но не постоянно. Бывает когда на холотстых работает все ровно , а потом начинает нестабильно работать как подтраивать и расход по бортовому растет до 2,2л/ч через минуту полторы все стабилизируется , происходит при той же температуре, и если в этот момент заглушу то не заведется.... Заметил что такая фигня при температуре мотора 60-70 градусов... если прогрет сто процентов заведется. Ошибок никаких нет проверял.