двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[Denis_k]

Ну, ещё один вопросик в студию.
На сколько градусов нужно отвернуть регулировочный болт ( который давит на НФ) на 180 или 225 гр?

[OlegTS]

Для моей машины ELSA говорит, что надо крутить 180гр

[jena13]

180 градусов

[максим GP]

Мне при замене НФ на 225 отворачивали на бошсервисе

[jena13]

225 градусов это не для avf.

[Леха60]

Появилась у меня такая проблема машина перестала ехать до 1800 2000 об, после двух как выстреливает и набирает хорошо, до двух как не дави вяло набирает, проблема вообще не знаю в чем ошибок по ваг кому нету. может есть какие предложения я просто уже не знаю куда искать. мотор avf 131 л.с.

[jena13]

Либо клапан n75, либо геометрия турбины. Хотя может быть проблемы с ваккумом.

[Леха60]

n 75 пробовал менять все так же без изменений а что может быть с геометрией турбина не свистит ее не вырубает а как вакумм проверить ??

[YUZEF]

n 75 пробовал менять все так же без изменений а что может быть с геометрией турбина не свистит ее не вырубает а как вакумм проверить ??

Читай теорию, изучай принцип работы геометрии.
Ну а по хорошему вылаживай логи в соответствующую тему.

[Леха60]

а по каким группам логи снимать??

[YUZEF]

а по каким группам логи снимать??

8,10,11

[Алек-сандр]

Bceм привет! Может кто поможет с дельным советом? У меня пассат 2003 года 1.9.AVF, в один прекрасный день услышал бубнение в воздушном фильтре, поездив по СТО - приговорили гидрики и распредвал, сняли и действительно на 1 цилиндре кулачёк сточен,а гидрик протёрт до дыр, заменили все гидрики, распредвал , вкладыши, сальники и заодно маслосъёмные колпачки. Мотор зашептал, работает чисто, но на утро машина заводится наверное с 10 крутка, валит дым из-за несгоревшей солярки, потом всё нормально, подключил комп., проверил угол синхронизации РВ и КВ, всё в 0, поехал на сто проверить метки ГРМ, сказали всё ок., попросил замерять компрессию, во втором цилиндре 19, первом-19, дальше мерять не стал и так понятно, что компрессия низкая, до ремонта машина заводилась с пол тыка.. Вопрос куда делась компрессия?.На ваг коме ошибок нет, все параметры в норме. Да ещё ощущается сильный тупняк на низах, после 2000 обормотов машина летит, разгоняется до отсечки без всяких ошибок.

[Алек-сандр]

Bceм привет! Может кто поможет с дельным советом? У меня пассат 2003 года 1.9.AVF, в один прекрасный день услышал бубнение в воздушном фильтре, поездив по СТО - приговорили гидрики и распредвал, сняли и действительно на 1 цилиндре кулачёк сточен,а гидрик протёрт до дыр, заменили все гидрики, распредвал , вкладыши, сальники и заодно маслосъёмные колпачки. Мотор зашептал, работает чисто, но на утро машина заводится наверное с 10 крутка, валит дым из-за несгоревшей солярки, потом всё нормально, подключил комп., проверил угол синхронизации РВ и КВ, всё в 0, поехал на сто проверить метки ГРМ, сказали всё ок., попросил замерять компрессию, во втором цилиндре 19, первом-19, дальше мерять не стал и так понятно, что компрессия низкая, до ремонта машина заводилась с пол тыка.. Вопрос куда делась компрессия?.На ваг коме ошибок нет, все параметры в норме. Да ещё ощущается сильный тупняк на низах, после 2000 обормотов машина летит, разгоняется до отсечки без всяких ошибок.

[Chingiz8787]

У меня тоже бубнение в воздушном фильтре. Я думал что это гидрики и заменил Lukoil Genesis Armortech 5w-40 на котором я проехал 7800 км на Shell Helix Hx-8 5w-40 но звук остался. И еще что я заметил у меня зимой расход холостого хода был 0.40 л/ч а сейчас 0.60 л/ч. Угол синхронизации поставил 3.9 гр, расход понизился до 0.40 л/ч, если поставить в 0 то расход 0.60л/ч иногда 0,80 л/ч. Какие последствия ждать от таких настроек?

[kostya227]

Здравствуйте. Приехал знакомый, точнее притащили на веревке, у него пассат 2004 года мотор 1.9 AVB. Сорвало резьбу крепления первой форсунки, сделали новый болт, поменяли все колечки на форсунках, завели, а он дымит как паровоз черным дымом. Щас фотки диагностики скину.
Машину он недавно только купил, движек контрактный, про мотор ничего не знает, когда я кольца менял, обнаружил все форсунки разных годов выпуска, 08г. , 16г., 17г. И разными номерами. Распред вал на вид без сильного износа. Че делать х.з. , по началу то не дымила с этими форсунками.
В 13 групе двс- значения такие 1 цилиндр- -3, 2 - 3, 3 - 3, 4 - -3. Все за пределами допуска, пипец. Расход на ХХ 1.2 - 1.7 прыгает. Писец форсункам, но как так резко?

[jena13]

Здравствуйте. Приехал знакомый, точнее притащили на веревке, у него пассат 2004 года мотор 1.9 AVB. Сорвало резьбу крепления первой форсунки, сделали новый болт, поменяли все колечки на форсунках, завели, а он дымит как паровоз черным дымом. Щас фотки диагностики скину.
Машину он недавно только купил, движек контрактный, про мотор ничего не знает, когда я кольца менял, обнаружил все форсунки разных годов выпуска, 08г. , 16г., 17г. И разными номерами. Распред вал на вид без сильного износа. Че делать х.з. , по началу то не дымила с этими форсунками.
В 13 групе двс- значения такие 1 цилиндр- -3, 2 - 3, 3 - 3, 4 - -3. Все за пределами допуска, пипец. Расход на ХХ 1.2 - 1.7 прыгает. Писец форсункам, но как так резко?

Сделай в первую очередь опрессовку. Скорей всего где-то подсос воздуха.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня тоже бубнение в воздушном фильтре. Я думал что это гидрики и заменил Lukoil Genesis Armortech 5w-40 на котором я проехал 7800 км на Shell Helix Hx-8 5w-40 но звук остался. И еще что я заметил у меня зимой расход холостого хода был 0.40 л/ч а сейчас 0.60 л/ч. Угол синхронизации поставил 3.9 гр, расход понизился до 0.40 л/ч, если поставить в 0 то расход 0.60л/ч иногда 0,80 л/ч. Какие последствия ждать от таких настроек?

Синхронизация должна быть 0.

--- Добавлено чуть позже ---

Bceм привет! Может кто поможет с дельным советом? У меня пассат 2003 года 1.9.AVF, в один прекрасный день услышал бубнение в воздушном фильтре, поездив по СТО - приговорили гидрики и распредвал, сняли и действительно на 1 цилиндре кулачёк сточен,а гидрик протёрт до дыр, заменили все гидрики, распредвал , вкладыши, сальники и заодно маслосъёмные колпачки. Мотор зашептал, работает чисто, но на утро машина заводится наверное с 10 крутка, валит дым из-за несгоревшей солярки, потом всё нормально, подключил комп., проверил угол синхронизации РВ и КВ, всё в 0, поехал на сто проверить метки ГРМ, сказали всё ок., попросил замерять компрессию, во втором цилиндре 19, первом-19, дальше мерять не стал и так понятно, что компрессия низкая, до ремонта машина заводилась с пол тыка.. Вопрос куда делась компрессия?.На ваг коме ошибок нет, все параметры в норме. Да ещё ощущается сильный тупняк на низах, после 2000 обормотов машина летит, разгоняется до отсечки без всяких ошибок.

А как мерчли копрессию? Данные скидывай по форсункам и воздуху.

[Chingiz8787]

Синхронизация должна быть 0.

Если поставить на 0 то двигатель работает жестче и после 120 км/ч плохо разгоняется.

[SerjTDI]

Появилась у меня такая проблема машина перестала ехать до 1800 2000 об, после двух как выстреливает и набирает хорошо, до двух как не дави вяло набирает, проблема вообще не знаю в чем ошибок по ваг кому нету. может есть какие предложения я просто уже не знаю куда искать. мотор avf 131 л.с.

У меня так было. Потом заменил ДМРВ и стал нормально ездить. Но и соляру стал нормально тянуть из бака .

[jena13]

Синхронизация должна быть 0.

Если поставить на 0 то двигатель работает жестче и после 120 км/ч плохо разгоняется.

Возможно кирдык распредвалу. Надо смотреть. Нужны цифры по форсам и воздуху.

--- Добавлено чуть позже ---

Снимай логи.

[Chingiz8787]

Возможно кирдык распредвалу. Надо смотреть. Нужны цифры по форсам и воздуху.

--- Добавлено чуть позже ---

Снимай логи.

Подскажи пожалуйста какие группы снять и как снять?