двигатели AVF, AWX, AVB - обсуждение проблем

[jena13]

Поиск рулит. Тем навалом.

[gta-2]

Подскажи пожалуйста какие группы снять и как снять?

https://passatworld.ru/showthread.ph...em-pochemu-kak

группы 003-008-011 и второй лог по группам 003-010-011

[Chingiz8787]

https://passatworld.ru/showthread.ph...em-pochemu-kak

группы 003-008-011 и второй лог по группам 003-010-011

Это как обычно на 3 передаче?

[gta-2]

да на 3-й,тапка в пол, участок дороги ровный выбрать и без поворотов,климатроник выключить,жмешь на кнопку запись лога и разгон до отсечки по тахометру,сброс газа и остановка,после этого останавливаешь запись лога на ходу на ноут не отвлекайся если что

--- Добавлено чуть позже ---

логи пакуешь зипом и в тему по расшифровкам логов,

[Chingiz8787]

Да, я раньше снимал, друга возьму если он свободен. У меня просто зимой расход на холостых был 0,40 л/ч на днях просто проверяю машину Вагкомом и тут 0,60 л/ч. Угол синхронизации был где то 1,7-2,2, выставил на 0 расход увеличился до 0,80 л/ч, потом выставил 3,3-3,9 показало 0,40 л/ч. Ремень и натяжной ролик меняли примерно 5000 км назад. И еще чтобы логи снять обязательно синхронизацию на 0 выставить?

[YUZEF]

Да, я раньше снимал, друга возьму если он свободен. У меня просто зимой расход на холостых был 0,40 л/ч на днях просто проверяю машину Вагкомом и тут 0,60 л/ч. Угол синхронизации был где то 1,7-2,2, выставил на 0 расход увеличился до 0,80 л/ч, потом выставил 3,3-3,9 показало 0,40 л/ч. Ремень и натяжной ролик меняли примерно 5000 км назад. И еще чтобы логи снять обязательно синхронизацию на 0 выставить?

Не обязательно. ревизию под клапанной давно делал? Состояние распредвала, преднатяг форсунок.

[Chingiz8787]

Не обязательно. ревизию под клапанной давно делал? Состояние распредвала, преднатяг форсунок.

Клапанную крышку снимали примерно 30-35000 км когда порвался ГРМ, тогда меняли все клапана, гидрокомпенсаторы, все вкладыши распредвала и масло съемные колпачки. Это все было где то в начале ноября 17 года. Форсунки ничего не трогал, потому что незачем было дергать. Зимой заводился без проблем, хотя свечи не меняли вообще. Тяга была в норме. Расход по трассе был 6.5 в городе 7.5. Уровень масла в норме. Распредвал микроскопом не проверяли, друг моторист просто проверил его на глаз и ощупь.

[YUZEF]

Так что с преднатягом? Распредвал то снимался.

[Chingiz8787]

Так что с преднатягом? Распредвал то снимался.

Да, распредвал снимался, а вот что такое преднатяг я не знаю. Мне короче друг моторист делал. Он раньше такую машину не делал скорее всего.

[YUZEF]

Вот на форуме есть. Да и информации по этому поводу хватает.
https://passatworld.ru/showthread.ph...sunok-i-vyvody

[jena13]

Если загибала клапана процентов 90 распредвал на замену. А еще надо смотреть втулки и седла клапанов. Мерить компрессию. Делать опрессовку. Ну и логи желательно тоже снять, чтобы понять, что с форсами. Группа 13 и по-моему 23. Преднатяг это регулировка форсунок с верху. Т.е. надо выставить тепловой зазор. Как?- поищи на форуме. Седла можно проверить и без снятии бошки.

[Chingiz8787]

Если загибала клапана процентов 90 распредвал на замену. А еще надо смотреть втулки и седла клапанов. Мерить компрессию. Делать опрессовку. Ну и логи желательно тоже снять, чтобы понять, что с форсами. Группа 13 и по-моему 23. Преднатяг это регулировка форсунок с верху. Т.е. надо выставить тепловой зазор. Как?- поищи на форуме. Седла можно проверить и без снятии бошки.

13 и 23 группу просто ВАГ КОМом на холостых проверить или тоже надо на 3-й скорости логи снять?

[gta-2]

Группа 13 и по-моему 23.

нету там 23-й группы двигатель AVB дизЭль

  Скрытый текст:

;038-906-019: Engines: 1.9PD ATD/AVB(100hp)
;Eric Maurier eric@ross-tech.com / http://www.vag.com.fr
;
;
;Measuring block 000 data at idle, engine warm, coolant >=80°C
;0,1-Engine Speed ;36-42(790-870rpm)
;All 4WD models ;41-46(860-945rpm)
;0,2-Start of Injection ;120-132(2°BTDC-2°ATDC)
;0,3-Trottle Position ;0(0%)
;0,4-Injection Quantity ;11-33(3.0-9.0 mg/H)
;0,5-Manifold Absolute Press.;89-112(910-1140mbar)
;0,6-Atmospheric Pressure ;183-223(910-1110mbar)
;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) (all versions)
;0,8-Intake Manifold Temp. ;189-51(5-100°C) (all versions)
;0,9-Fuel Temperature ;85-170 (20-80°C) (all versions)
;0,10-Air Mass(EGR on) ;69-111(230-370 mg/H)
;EGR is switched off after approx. 2 min. of idle (>2min, restart eng. or blip)
;
;Measuring block 000 data at full load, 3rd gear, temp 80°C, at 3000 rpm
;0,1-Engine Speed ;136-150(2850-3150rpm)
;0,2-Start of Injection ;76-55(16°BTDC-22.5°BTDC)
;0,3-Trottle Position ;255(100%) (all versions)
;0,4-Injection Quantity ;142-153(39-42 mg/H)
;0;5-Manifold Absolute Press.;187-211(1900-2150mbar)
;0,6-Atmospheric Pressure ;183-223(910-1110mbar)
;0,7-Engine Coolant Temp. ;80-35(80-110°C) (all versions)
;0,8-Intake Manifold Temp. ;189-51(5-100°C) (all versions)
;0,9-Fuel Temperature ;85-199 (20-100°C)
;0,10-Air Mass ;>240(800 mg/H)
;

1,0,Injected quantity
1,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
1,2,Injected quantity,3.0-9.0
1,3,Spec. Inj. duration,5-8°Ck.
1,4,Coolant temp,80-110°C

2,0,Idle Speed (See label file for #3)
2,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
2,2,Throttle pos,0%
2,3,Operating Cond/AC,speed/throttle/AC
;xxx
; 1 AC compressor switched on
; 1 Throttle Position switch closed
;1 Inc. idle speed as AC switched on
2,4,Coolant Temp,80-110°C

3,0,EGR (Exhaust Gases Recycling)
3,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
3,2,MAF (specified),230-310
3,3,MAF (actual),210-350
3,4,EGR duty cycle,50-70%

4,0,Unit Injectors valves command
4,1,Engine speed,790-870
;4WD:860-945
4,2,Spec start of inj.,2BTDC-2ATDC
4,3,Spec inj. duration,5-8 °Ck
4,4,Synchro. angle,-3..+3°Ck.
;
;Group 4 : full load, 3rd gear, 3000 rpm
;4,1:2850-3150rpm
;4,2:Spec start of inj. 16-22.5 ° BTDC
;4,3:Spec inj duration 19-22.5 ° Ck.
;4,4:Synchro angle -3..+3 °Ck.

5,0,Starting conditions
5,1,Engine speed,rpm
5,2,Start inj,quantity
5,3,Start synchro.,
5,4,Coolant temp,°C

6,0,Switch Positions (See label file for #2, #3)
6,1,Speed, km/h
6,2,Brake Pedal,F/F47/F36
; xxx
; 1 Brake light switch F closed
; 1 Cruise,DFI brake switch open
; 1 Clutch vacuum vent valve switch-f36-, open

6,3,Cruise Control,Cl/Br/Re/Ac/on/on
; xxxxxx
; 1 CC Switched switched on
; 1 CC and memory switched off
; 1 Acceleration
; 1 Resume speed
; 1 Brake pedal operated
; 1 Clutch pedal operated
6,4,Cruise System,0
;1.0 = normal
;17.0 = brake pressed?

7,0,Temperatures (Engine cold-contact on: ~Amb. temp)
7,1,Fuel Temp,~Amb.Temp.°C
;-5.4°C short circuit or Fuel Temp. Sensor -G81- inoperative
7,2,Fuel cooling state,On:100%-Off:0%
7,3,Intake Air Temp,~Amb.Temp.°C
;~136.8°C Intake Air Temp. Sens0r -G72- inoperative
7,4,Coolant Temp,~Amb.Temp.°C
;Short circuit or ECT sensor -G62- inoperative

8,0,Injected Quantity(IQ) limitation (3rd gear - 3000rpm - full load)
8,1,Engine speed,2850-3150
8,2,IQ driver's req,42-50
8,3,IQ via rpm(Torq),39-42
8,4,IQ via MAF,48-52



9,0,Injected Quantity Limitation
9,1,Engine speed,rpm
9,2,Injection Quantity,CC active
9,3,Inj. limit,during a/t shift
9,4,Max IQ,

10,0,Air system (3rd gear - 3000rpm - full load)
10,1,MAF,800-1100
10,2,Atmos. pressure,sensor -f96-
10,3,Intake air press.,1900-2150
10,4,Throttle,100%

11,0,Charge pressure control (3rd gear - 3000rpm - full load)
11,1,Engine speed,2850-3150
11,2,Spec. intake press.,1900-2150
11,3,Actual intake press.,1900-2150
11,4,D.cycle MAP,55-75%


12,0,Glow Plugs (see label file for #1)
12,1,Glow status,all 1's=off
; xxxxxxxx
; 11111111 Glowing off
; 00010000 Pre-glow
; 01110000 Start of glow
; 11110000 Interim glow
; 10110000 Post-glow
; 00110000 Readiness glowing
12,2,Pre-glow period,
12,3,Supply Voltage,
12,4,Coolant Temp,°C

13,0,Idle Speed Smooth Running Control
13,1,Cyl 1,-2.8 to +2.8 mg/H
13,2,Cyl 2,-2.8 to +2.8 mg/H
13,3,Cyl 3,-2.8 to +2.8 mg/H
13,4,Cyl 4,-2.8 to +2.8 mg/H

15,0,Fuel Consumption
15,1,Engine speed,rpm
15,2,Inj Qty (actual),
15,3,Fuel Consumption,
15,4,Inj Qty requested,(accelerator)

16,0,Additional Heater
16,1,Generator loading,
16,2,Aux. heat,(see label file)
; xxxxxxxx
; 1 Not relevant
; 1 Not relevant
; 1 Coolant Temp. sensor G62 or Intake Air Temp. sensor G72 faulty
; 1 Engine start in last 10 seconds
; 1 Engine below 870 rpm
; 1 Battery below 9 volts
; 1 Generator faulty
; 1 Coolant temp > 70-80C or Intake Air Temp. > 5C
16,3,Activation,Hi/Lo
; xx
; 1 High heat output,J360 on
; 1 Low heat output,J359 on
16,4,Voltage supply,from ECM

18,0,PD valve status(after 1 min idling- coolant>80°C)
18,1,Cyl 1,0,
18,2,Cyl 2,0,
18,3,Cyl 3,0,
18,4,Cyl 4,0,
;if != 0, inoperative valve/open circuit/lack of fuel/air bubbles in the lines

125,0,Communication - CAN bus messages
125,1,Gearbox status,1
125,2,ABS status,1
125,3,Instr. status,1
125,4,Airbag status,1
;

[Chingiz8787]

У меня есть 23 группа.

[gta-2]

что она показывает,какие характеристики

[jena13]

Она показывает работу электромагнитного клапана форсунки. Можно и что на хх и на скорости.

[gta-2]

Она показывает работу электромагнитного клапана форсунки. Можно и что на хх и на скорости.

надо завтра глянуть

[SerjTDI]

Почитал тут пару последних страниц. Вообщем всё нормальною. Но расход не радует совсем. На холостом показывает 1.6 На одном баке примерно 600 км. По бортовику так и получается 10л на 100км. Ездил на дальняк меньше 8,5 не показывало. Скорость не больше 120 км по м4 . 22 тыс км на зад при замене ремня грм , были заменены все гидрики и сальники клапанов.А так же проверен распредвал и заменены его вкладыши. Это всё было сделано у Димы в Оживляющем гараже. А так же заменён вкладыш ДМРВ,(но он от АVX) .Что могу сказать на данный момент. Масло от замены до замены С мах на мин падает. На соединениях падтрубков воздуха сопливит.Хотя резинки кольца все заменены тогда же. "Дроссельная заслонка" вся в масле.... Что скажите дизелисты.? P/S. Перестало показывать температуру ДВС на щитке приборов...

[jena13]

Смотреть синхронизацию КВ РВ. Нужны данные на форсунок, воздуха. Без данных и циферок никто ничего не скажет. А расход дело субъективное. Клапан egr у всех сопливит. Зачастую даже на новых машинах. Температуру не показывает, так может у тебя датчик не работает? Проверяй vag-com. Хочешь подъезжай попробуем разобраться. Я со своей машиной после автосервиса почти год разбирался. Сейчас все нормально стало. А расход реально огромен. У меня сейчас по трассе 4.8 если не гнать.

--- Добавлено чуть позже ---

кстати я смотрел видео про "Оживляющий гараж" на ютубе-мне не понравилось как ребята работают. такое ощущение, что они машины не знают, а делают все по наитию. Ну это мое мнение (может я и не прав). я на сегодняшний день вообще против любого сервиса, хотя есть операции, которые сделать вне автосервиса затруднительно но не невозможно.

[Chingiz8787]

надо завтра глянуть

Что там у тебя, еще не глянул?