Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[dvv3370]

А вот из практики оно стоит того?
Я вот снял свои верхние. Все сайленты в трещинах. А шаровые кажется в идеале. Но думаю сейчас запресую, и следом пусть через 10 тыс, полетят шаровые. А верхние менять это не нижние.

Три года назад снимал верхние,перепрессовал с/блоки,аккуратно снял пыльники и промыл-смазал шаровые-собрал-поставил-ничего не стучит.
Зато есть время поднакопить на достойную замену.

[vitos86]

Три года назад снимал верхние,перепрессовал с/блоки,аккуратно снял пыльники и промыл-смазал шаровые-собрал-поставил-ничего не стучит.
Зато есть время поднакопить на достойную замену.

Нормально. Но если сам делаешь
За 3 года сколько прошли?и фирма была лемф?

[sdjigiris]

я вот читаю... многие пишут про производителя Лемф -- я так понимаю достойная замена оригиналу.... но я вот почему-то склоняюсь к TRW... что лучше из них?)

[sanyoua]

sdjigiris, одинаково. Нижние рычаги ТРВ идут в оригинале. За верхние не скажу точно.

[sdjigiris]

sdjigiris, одинаково. Нижние рычаги ТРВ идут в оригинале. За верхние не скажу точно.

Спасибо!
Вчера заметил, что уровень жидкости в бочке ГУРа чуть ниже минимума.. и вот теперь думаю.. стоит ли добавлять жидкость, или лучше её полностью поменял? p.s. знаю точно, что жидкость не менялась 6 лет )

[floyd]

sdjigiris, одинаково. Нижние рычаги ТРВ идут в оригинале. За верхние не скажу точно.

Нижний прямой вроде как TRW в оригинале.
Остальные - Лемф.

[razrus]

p.s. знаю точно, что жидкость не менялась 6 лет )

Менять и баста.

[voditel20050]

Но думаю сейчас запресую, и следом пусть через 10 тыс, полетят шаровые.

==Ставил сайленды лемфы,шаровые полетели через 5 тыщ........Менял полностью рычаги.

[vitos86]

==Ставил сайленды лемфы,шаровые полетели через 5 тыщ........Менял полностью рычаги.

Вот в этом и может быть прикол

[vitos86]

я вот читаю... многие пишут про производителя Лемф -- я так понимаю достойная замена оригиналу.... но я вот почему-то склоняюсь к TRW... что лучше из них?)

Не знаю на счёт ТРВ но Лемфы идут многие со спиленными номерами. Думай сам.

[Karabass007]

привет всем!
Владею универсалом с ППД. Приказали жить задние стойки (еще оригинал с завода). Задумался тут сменить подвеску на стандартную, т.к. езжу в основном по трассе и в наших краях они в хорошем состоянии. С ППД машина немного как баржа. качается и уже в слабых поворотах крены. теперь вопросы:
1. Стандартная подвеска будет мягче? На трассе машина устойчивее будет?
2. Если решусь на замену, то возможна ли постепенная замена. сначала пружины и стойки зад, а потом через полгодика и перед?
3. У VAGa большое разнообразие пружин под разную весовую нагрузку. Неоригинальные пружины (Lesjofors или Kayaba) на зад для седана и сарая идут одни и те же. Боюсь что прогадаю с пружинами и зад "сядет" прилично. Может кто-то посоветует что-то в этом плане?

[vitos86]

привет всем!
Владею универсалом с ППД. Приказали жить задние стойки (еще оригинал с завода). Задумался тут сменить подвеску на стандартную, т.к. езжу в основном по трассе и в наших краях они в хорошем состоянии. С ППД машина немного как баржа. качается и уже в слабых поворотах крены. теперь вопросы:
1. Стандартная подвеска будет мягче? На трассе машина устойчивее будет?
2. Если решусь на замену, то возможна ли постепенная замена. сначала пружины и стойки зад, а потом через полгодика и перед?
3. У VAGa большое разнообразие пружин под разную весовую нагрузку. Неоригинальные пружины (Lesjofors или Kayaba) на зад для седана и сарая идут одни и те же. Боюсь что прогадаю с пружинами и зад "сядет" прилично. Может кто-то посоветует что-то в этом плане?

1.А ты что думаешь что из-за ППД она даёт крены? Это не в этом дело. Она наоборот жестче.
Я сам недавно перешёл с 1BB на 1BA.
Но сказать ничего не могу потому что поставил низкий профиль. Поменял потому что очень дорогой 1BB.
2. Да возможно. Только делай все по меткам. На уровень ниже.
Я бы на твоём месте за пол года все Купил, а потом поменял.
3. Что тебе посоветовать?? ТАБЛИЦА.
на седан и универсал почти не найдёшь одинаковых пружин , особенно зад.
Хотя я себе поставил от универсала.
Бери с разборки.
Стойки Сакс.

[Karabass007]

1.А ты что думаешь что из-за ППД она даёт крены? Это не в этом дело.

а в чем тогда? Убитые стойки? Ну мне говорили что жесткость у универсала хуже и он сильнее кренится .

2. Да возможно. Только делай все по меткам. На уровень ниже.

по весовой нагрузке ниже? А зачем?

[vitos86]

а в чем тогда? Убитые стойки? Ну мне говорили что жесткость у универсала хуже и он сильнее кренится .

по весовой нагрузке ниже? А зачем?

у меня до седана был универсал. Ещё лучше держал дорогу.
То что причина ППД это не так.
Например у меня был ППД. Но для машины с АКПП это уже 1BA.

[vitos86]

2. Это не весовая нагрузка. А степень жесткости. Почитай тему о пружинах. Я ставил себе на зад обычные стойки под пружины ППД. И не знал, ездил.

[хранитель]

не становится у меня ЭЛЬЗА, если кто в курсе ткните носом, где посмотреть моменты затяжек ---- КВ к блоку и поршня к КВ....или напишите тут. очнадаблин

[sanyoua]

Привет.

Кришки шатунов 30нм и потом довернуть на 90 град.

Бугеля коленвала 65 нм затем довернуть на 90 град

[gta-2]

  Скрытый текст:

1 - Поршневые кольца

q замки колец должны располагаться под углом 120 ° друг относительно друга

q снимать и устанавливать с помощью клещей для поршневых колец

q маркировка „TOP“ обращена к днищу поршня

q проверка теплового зазора → Илл.

q проверка зазора по высоте → Илл.

q маслосъёмные кольца могут состоять из 2 или 3 деталей, допускается установка на разные цилиндры маслосъёмных колец разных типов

2 - Поршень

q проверка → Илл.

q пометить монтажное положение и принадлежность к цилиндру

q стрелка на днище поршня направлена в сторону шкива

q при установке использовать приспособление для сжатия поршневых колец

3 - Шатун

q заменять только весь комплект

q пометить принадлежность к цилиндру -B-

q монтажное положение: метки -А- должны быть обращены в сторону шкивов

4 - Крышка шатунного подшипника

q соблюдать монтажное положение

5 - 30 Нм и довернуть на 1/4 об. (90 °)

q смазать резьбу и опорную поверхность

q для измерения радиального люфта затянуть моментом 30 Нм, но не доворачивать

6 - Редукционный клапан, момент затяжки 27 Нм

q давление срабатывания: 2,5...3,2 бар

7 - Масляная форсунка

q для охлаждения поршня

8 - Вкладыши подшипника

q соблюдать монтажное положение

q ранее эксплуатировавшиеся вкладыши местами не менять

q убедится в надежности установки удерживающих выступов

q осевой люфт нового вала: 0,05...0,31 мм; предельная величина: 0,37 мм

q измерить радиальный зазор с помощью измерительной проволоки Plastigage: новый: 0,01...0,06 мм, предельно допустимая величина: 0,12 мм, при измерении радиального люфта коленчатый вал не проворачивать

9 - Блок цилиндров

q проверка цилиндра → Илл.

q размеры поршней и цилиндров → Глава

10 - Винт крепления крышки шатунного подшипника

11 - Стопорное кольцо

12 - Поршневой палец

q если входит с трудом, разогреть поршень до 60 °C

q снимать и устанавливать с помощью съёмника VW 222a

  Скрытый текст:

1 - Вкладыши 1, 2, 4 и 5

q классификация для заказа запчастей → Илл.

q для крышек подшипников – без канавки для смазки

q для блока цилиндров – со смазочной канавкой

q эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать)

2 - 65 Нм и довернуть на 90 ° (1/4 оборота)

q заменить

q резьба до головки

q для измерения радиального зазора затянуть моментом 65 Нм

3 - Крышка подшипника

q крышка подшипника 1: со стороны шкивов

q фиксирующие выступы вкладышей блока цилиндров и крышек должны располагаться друг напротив друга

4 - Вкладыш 3

q классификация для заказа запчастей → Илл.

q для крышек подшипников – без канавки для смазки

q для блока цилиндров – со смазочной канавкой

q эксплуатировавшиеся вкладыши подшипников местами не менять (при снятии помечать)

5 - Упорная шайба

q для крышки, подшипник 3

q при установке фиксировать

6 - Задающий ротор

q заменить

q датчика числа оборотов двигателя -G28-

q монтаж возможен только в одном положении (отверстия расположены со смещением)

7 - 10 Нм и довернуть на 1/4 об. (90 °)

q заменить

8 - Игольчатый подшипник

q снятие и запрессовка → Глава

9 - Коленвал

q осевой люфт нового вала: 0,07...0,23 мм; предельная величина: 0,30 мм

q радиальный люфт измерять с помощью измерительной проволоки Plastigage, новый коленвал: 0,02...0,06 мм, предельно допустимая величина: 0,15 мм

q при измерении радиального люфта коленвал не проворачивать

q Размеры коленвала → Глава

[хранитель]

Глава

огромное спасибо!!!!!!!!
Саша и тебе огромное спасибо

[dvv3370]

Уважаемые соклубники!!! Кто нибудь знает-существует-ли уплотнительное кольцо патрубка ДЗ отдельно от патрубка? Вот он патрубок:
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=F...sr=71&Cat=Audi
Или только вместе с ним? Колечко раздуло и я ,наконец-то,нашёл подсос воздуха.