Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

Все прописался!Пробовал через ключ в замке зажигания и в двери.Закрыв подержать на ЗАКР.2 сек.

Опиши подробней, а то не понятно. ВАГОм прописал или в замо вставил, повернул и.....

[vitos86]

Опиши подробней, а то не понятно. ВАГОм прописал или в замо вставил, повернул и.....

Если нет VAG-COM, ВАСЯ-Диагност:
1) Вставить ключ*
2) включить зажигание (двигатель не запускать)*
3) Ключем (пульт которого надо запрограммировать) запереть двери*
4) Нажать кнопку" lock"*
5) Ждать 2 сек*
6) Еще раз нажать кнопку " lock"*
7) Вынуть ключ
8) Выключить зажигание
После выполнения пункта 6) машина писчит коротко.
Ну да, конечно же этот вариант работает только при наличии второго ключа.
https://passatworld.ru/entry.php/154...yazka-klyucha)


Не берусь что именно это сработало.Потому что у меня вчера ночью сел АКБ после этих манипуляций....
Я его зарядил поставил.Воткнул два ключа без ВАГcom и вуаля заработало.Я еще вчера так хотел сделать.Но вышел с машины, закрыл ее, а она не хочет открываться.Снял АКБ и сегодня сделал как писал sanyoua

[ded_491]

2) включить зажигание (двигатель не запускать)*
3) Ключем (пульт которого надо запрограммировать) запереть двери*

Ключевое значит зажигание включено и БК должен увидеть, что программируемый ключ закрывает машину.

[vitos86]

Ключевое значит зажигание включено и БК должен увидеть, что программируемый ключ закрывает машину.

Ага.но в амерекосах я слышал что это прокатывает.но про европейцев нет.Но как тут с иммо?

[razrus]

Ну да, конечно же этот вариант работает только при наличии второго ключа.

Я так понимаю, что если ни один ключ не привязан к БК, то эта схема не проканает?

[ded_491]

Но как тут с иммо?

Это вопрос ко мне???

[oper_89]

Вынес в отдельную тему https://passatworld.ru/showthread.ph...26#post5438626

Passat B5 седан 1997
1,8 ADR.

Ранее расход был 10л/100км в городе, сейчас 15-17.
Заменены свечи,воздушный фильтр,двиг раскоксован лавром с промывкой, компрессия 11,5+/-,топливный фильтр заменен менее года назад вместе с топливным насосом, вроде не сосет, не опрессовывал,дроссель чистил год назад с адаптацией.
Вагком с lbl по двигу говорит,что все в пределах нормы, но при изменении нагрузки(хх,нажатие на педаль газа,езда) не изменяются показания аддиктив/мультипликатив в 008 группе.
Напряжение на лямбде при нажатии на газ изменяется от 0.8-0.2В, но адд/мульт стоит на месте, с ДМРВ сигнал есть, значения изменяются, в пределах.

Замена лямбды?
Если да - стоит ли ставить от ВАЗ?
Наш заменитель БОШ 3000руб, на ВАЗ 1,5-1,7к руб

+ не знаю,связано ли, при отпускании педали газа, обороты падают не сразу до холостых, а до 1000-1100, и в течении секунд 5-7 опускаются до 860

+ пластмассовый привод флейты сломан, но сломан он давно и такого расхода при этом не было. а сломан привод потому что флейту подклинивает в среднем положении. пытался совсем вытащить - не вытаскивается дальше первого отверстия,цепляет за что-то в коллекторе

[vitos86]

Это вопрос ко мне???

Ко всем кто читает этот пост

[ded_491]

Ко всем кто читает этот пост

Я раньше весны не доберусь до машины. И в моем возрасте мерзнуть в гараже не самое разумное занятие. Когда был помоложе, тоже легко и в мороз, под дождем и в жару испытывал удовольствие полежать под машиной

[25kostik]

Если да - стоит ли ставить от ВАЗ?

Два месяца работает вазовский датчик кислорода

[vitos86]

Я раньше весны не доберусь до машины. И в моем возрасте мерзнуть в гараже не самое разумное занятие. Когда был помоложе, тоже легко и в мороз, под дождем и в жару испытывал удовольствие полежать под машиной

Ну я как понял ты своего Орла так и не починил? Ездил с открытой пробкой от бачка?

[ded_491]

Ну я как понял ты своего Орла так и не починил? Ездил с открытой пробкой от бачка?

Да, еле до морозов управился с дачными делами. Да и дожди шли с ветроганом. Пришлось отложить до весны. Рисковал, конечно, но спасало, что термостат не успел заменить.ДВС больше 70* не грелся. Ключа динамометрического не было, лежал в гараже в Минске. Вот купил еще один, щелчковый, но подозрительный. Выставил миннимальное усилие 19 н/м и болт М6 пополам скрутил, а он не щелкнул. Сегодня купил болт М10, а самая большая головка дома М16. Остальные в гараже.

[vitos86]

Да, еле до морозов управился с дачными делами. Да и дожди шли с ветроганом. Пришлось отложить до весны. Рисковал, конечно, но спасало, что термостат не успел заменить.ДВС больше 70* не грелся. Ключа динамометрического не было, лежал в гараже в Минске. Вот купил еще один, щелчковый, но подозрительный. Выставил миннимальное усилие 19 н/м и болт М6 пополам скрутил, а он не щелкнул. Сегодня купил болт М10, а самая большая головка дома М16. Остальные в гараже.

Болт под термостат ты имеешь ввиду?

[ded_491]

Болт под термостат ты имеешь ввиду?

Да нет, динамометрический ключ проверить щелчковый, только купленный. Болт на М6 он порвал пополам и не щелкнул при установленном ограничении 19 н/м.

[Poltos]

Я так понимаю, что если ни один ключ не привязан к БК, то эта схема не проканает?

скорей всего так, у меня не получилось как не крутил, у коллеги на А4 так привязывал

--- Добавлено чуть позже ---

Но как тут с иммо?

так всё уже расписано ведь.

[chefik1990]

в конце лета поменял расширительный бачок ож. марку уже не вспомню но точно или оригинал или что то чуть дешевле оригинала. без крышки. все было норм но в зиму крышка стала откручиваться все хуже и хуже. типа бачок от морозов скукоживается что ли? крышку терь покупать новую?

[ded_491]

типа бачок от морозов скукоживается что ли? крышку терь покупать новую?

Тут недавно коллега писал, что в крышке есть клапан, который не дает образовываться вкууму в системе ОЖ при ее остывании. Что логично. Иначе может засасывать воздух в ОЖ и потенциально завоздушивать ДВС. Меняй крышку.

[chefik1990]

деда, я не знаю - может крышки тоже разные. у меня синяя пластиковая крышка а в ней резиновый "полукруг" который как я понял проминается если ож попрет через край и польется уже из бачка. других клапанов я не нашел в крышке.

[Artem_735]

Сообщение от ded_491
Опиши подробней, а то не понятно. ВАГОм прописал или в замо вставил, повернул и.....




Если нет VAG-COM, ВАСЯ-Диагност:
1) Вставить ключ*
2) включить зажигание (двигатель не запускать)*
3) Ключем (пульт которого надо запрограммировать) запереть двери*
4) Нажать кнопку" lock"*
5) Ждать 2 сек*
6) Еще раз нажать кнопку " lock"*
7) Вынуть ключ
8) Выключить зажигание
После выполнения пункта 6) машина писчит коротко.
Ну да, конечно же этот вариант работает только при наличии второго ключа.
https://passatworld.ru/entry.php/1547...yazka-klyucha)


Не берусь что именно это сработало.Потому что у меня вчера ночью сел АКБ после этих манипуляций....
Я его зарядил поставил.Воткнул два ключа без ВАГcom и вуаля заработало.Я еще вчера так хотел сделать.Но вышел с машины, закрыл ее, а она не хочет открываться.Снял АКБ и сегодня сделал как писал sanyoua


Приветствую.
Я правильно понял, что один ключ мы вставляем в зажигание и включаем, а другим (который нужно за програмировать на центральный замок) мы закрываем снаружи двери и удерживает 2 сек кнопку и потом еще раз нажимаем и машина писчит.
Верно?

[ded_491]

у меня синяя пластиковая крышка а в ней резиновый "полукруг" который как я понял проминается если ож попрет через край и польется уже из бачка. других клапанов я не нашел в крышке.

Привет.
В августе я покупал тоже синюю, но вот полукруг я не помню чтобы был. Думаю весной надо будет проверить старую и новую крышки на давление 1.4. Копеечная крышка может устроить хороший дорогой ремонт. Вот только как на вакуум проверить..... надо тройник и манометр на отрицательное давление... вакуумметр. Да и вакуум добывать???? от тормозной системы??? А сколько там??? Вакуумный насос добывать???? О как. Простая копеечная крышка