Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[WinterSunSet]

Коллеги, есть пара вопросов (У меня на машине МКПП 5 ступенчатая):
1. При диагностике подвески сказали, что нужно менять опору КПП. Но я не уточнил, какую именно, оказывается их две. Что именно является опорой? или обе подушки так и называются опорами? Диагност говорил про какую-то треугольную конструкцию, которая то ли рядом то ли прикручивается к опоре.
Симптомы - при переключении скоростей, особенно с первой на вторую, как бы не отпускал плавно сцепление, чувствуется люфт и удар как бы.

2. Когда отпускаешь сцепление, особенно в пробках в жару, машина начинает ехать мелкими рывками, похоже как буд-то норовит заглохнуть, знаете, как когда-то в автошколе, когда по неопытности сцепление бросаешь раньше чем надо.
Что это? Сцелпение под замену?


Спасибо

[razrus]

Мужики, помогите с подключением стартера. Время идет ночь на дворе

1) от АКБ - на клемму 30 (длинный болт) также он крепится к тонкому болту на стартере через хомутик
2) тонкий провод на разъем 50
3) третий провод под клемму ( идет в гофре с тонким проводом) куда подключать? На плюс к клемме 30?

п.с. от короткого болта к стартеру прикрутил

--- Добавлено чуть позже ---

или обе подушки так и называются опорами?

Подушки в простонародье, а по научному гидроопоры (ибо они внутри какое-то масло имеют)

--- Добавлено чуть позже ---

3) третий провод под клемму ( идет в гофре с тонким проводом) куда подключать? На плюс к клемме 30?

Разобрался. Так и надо было.

[B5+Driver]

Тот не поставляется производителем.Я посмотрел. Наверное устарел. Я думаю что они идентичны. Кстати тут есть ветка по этим вопросам. Может туда написать, может кто точней знает.

--- Добавлено чуть позже ---

https://www.ebay.de/i/153153634978?c...hoChFMQAvD_BwE
Хотя в продаже есть он.

https://www.ebay.de/itm/Boge-33-203-...-/303463976663

203 даже на 20€ дешевле. По параметрам все то же. Походу, да. Устаревшая модель.

А есть информация куда делась серия Advantage ? Интересуют Sachs 557839\556287 перед\зад . что вместо них выпускается ? один раз брал , очень понравились , долго жили . но когда кинулся , их нет , пришлось покупать серию Супер туринг . мне они не понравились , машина валкая .

[floyd]

При диагностике подвески сказали, что нужно менять опору КПП. Но я не уточнил, какую именно, оказывается их две. Что именно является опорой? или обе подушки так и называются опорами? Диагност говорил про какую-то треугольную конструкцию, которая то ли рядом то ли прикручивается к опоре.

Ты определись, что тебе нужно.
Либо подушки КПП, либо кронштейн/опору.
И какую сторону - правая/левая.

[-Viewer-]

куда делась серия Advantage ?

На офсайте сказано что сняты с производства.

[B5+Driver]

На офсайте сказано что сняты с производства.

а что вместо них ?

[-Viewer-]

а что вместо них ?

557 837 и 556 277, то есть те которые уже поставлены.

[B5+Driver]

557 837 и 556 277, то есть те которые уже поставлены.

это серия Супер Туринг , она и была не зависимо от серии Эдвантэж . Жаль , что прекратили выпуск , хорошие аммо были .

[voditel20050]

Приветствую всех! Может спецы посмотрят и скажут,насколько хорошо или плохо..AFN..

  Скрытый текст:

[mazeeff]

Коллеги, есть пара вопросов (У меня на машине МКПП 5 ступенчатая):
1. При диагностике подвески сказали, что нужно менять опору КПП. Но я не уточнил, какую именно, оказывается их две. Что именно является опорой? или обе подушки так и называются опорами? Диагност говорил про какую-то треугольную конструкцию, которая то ли рядом то ли прикручивается к опоре.
Симптомы - при переключении скоростей, особенно с первой на вторую, как бы не отпускал плавно сцепление, чувствуется люфт и удар как бы.

2. Когда отпускаешь сцепление, особенно в пробках в жару, машина начинает ехать мелкими рывками, похоже как буд-то норовит заглохнуть, знаете, как когда-то в автошколе, когда по неопытности сцепление бросаешь раньше чем надо.
Что это? Сцелпение под замену?


Спасибо

Где то на форумах читал, что в пробках при жаре, изношенное сцепление (корзина и диск, в том числе маховик) сам диск немного деформируется, и при трогании с места диск не всей плоскостью прижимается к маховику и корзине. У меня токая же ситуация, пробег 400к сцепу еще не меняли, когда прохладно проблем нет.

[SerG_MSV]

Если не сцепа, то частая проблема это износ и люфт в дифференциале.

[саша32]

всем привет!заказал корзину сцепления VALEO.когда приехал получать то внутри диск лежал маде ин корея но номер совпадал что на коробке что на диске.а че теперь у нас валео не франция?или мне подсунули херню?может обменять?
вот номер 058 141 117А

[SerG_MSV]

Видимо в корее завод есть, может и в китае быть

[Svapa]

что-то машина затроила, решил посмотреть свечи и наконечники. старые наконечники были цельные, сейчас стоят NGK, они из двух частей, начал снимать и...***дец. Резинка осталась в свечном колодце, как ее снять то, выковыривать..?

[SerG_MSV]

Большим пинцетом или типо того чем то

[Svapa]

я уже попробовал, оторвался кусок реизнки с одной стороны до самой свечки

[SerG_MSV]

Может тогда взять длинную отвёртку подточить поострее и пробовать раздалбывать на мелкие куски, так по кускам и доставать

[floyd]

Канцелярским ножом с выдвижным лезвием.
Покромсать всё в труху.

[Svapa]

снял с горем пополам

[ra6fvh]

Всем привет. Эпопея с моей турбиной никак не кончится... Не могу настроить шток актуатора. Уже при преднатяге калитки в 1 оборот у меня передув с запроса в1 бар а по факту 1.5. очень грешу на н75 потому как ну не может так турбина передувать с таким маленьким преднатягом. Обычно он составляет 3 оборота. А у меня 1. Отпускаю, у меня звенит калитка и недодув сразу.

А сомнения по поводу н75 какие: почему на нашем родном н75 пропускная способность (продуваешь когда ртом воздух через штуцер) в два раза выше примерно, на клапане от тфсй продувается в два раза тяжелее. Соответственно что и настройка давления открытия калитки будет совершенно разная и так же наддув. С родным у меня глюки из-за недодува очень большого, с запросом в бар, дует 0,7 максимум. С н75 от тфсй при тех же настройках актуатора будет передув в 1.5 бара. Что клапан н75 от тфсй новый взял и когда поменял его у меня передув вальнул за 2 бара... Потому как со старым клапаном я почти навсю затянул шток и на запрос все равно турбина так и не вышла.
Так вот вопрос: что можете посоветовать? Понятно,что правильнее всего будет снять турбину и отвезти в сервис где мне настроят актуатор.

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk