Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[kozychev]

noxeone, Спасибо. Про проблему отвалившегося проводника внутри блока ознакомился, но по моему мнению проблема не моя ибо там постоянно горит АБС на приборке, а в ЭБУ занесена ошибка что нет связи с блоком АБС. У меня связь есть, блок читабелен. У меня была ошибка по обрыву связи блока АБС но контролька АБС у меня не зажигалась. Больше всего меня смущает отрицательный прогресс ибо у меня сначала глохла в заносах, а сейчас уже и по прямой. Вчера вообще, случилось "Чудо" после прогрева двигла стал трогаться вывернув руль в лево и заглох с вышеперечисленными симптомами. Перевел селектор АКПП в режим Р попробовал завести, завелась и поехал дальше и больше не беспокоила. Сегодня уже намотал 20 км по городу и проблема не проявлялась.

--- Добавлено чуть позже ---

тяжелый брелок, связка ключей на поворотах или при торможении тянет ключ в замке

Спасибо. В замке только сам брелок и все. При пропадании питалова приборки иногда обнуляется суточный пробег и сбрасывается время, такое положение дел не может вызвать контактная группа замка ибо питание(Safe) на приборку взято с клемы 30(постоянное). Это происходит 1 раз из 4-х. В основном дрыгатель передернет, приборка моргнет, загориться и потухнет АБС с АСР. Кстати сегодня еще раз подключал ВАГ-Ком и обнаружил что сязь рвется именно с приборкой, а не с ЭБУ двигателя как писал ранее.

--- Добавлено чуть позже ---

она связывает блок АБС , БУ двигателя, приборку.

Я в первом сообщении писал что у меня отваливается связь АБС с ЭБУ двигателя, но сегодня обнаружил что падает связь АБС и приборки. Видимо был невнимателен и из написанного в Ваг-Коме понял что просто связь потеряна, а сегодня с утра, на свежую голову уже увидел что конэкт пропадает с приборкой

[ra6fvh]

Почему просто не купить ks и все? Цена вопроса не сильно отличается

Ну 4тысячи ,это порядочно
На них можно и все прокладки купить
Так всё же кольца на поршнях нурал нормальные или не особо?
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[kozychev]

Ну 4тысячи ,это порядочно
На них можно и все прокладки купить
Так всё же кольца на поршнях нурал нормальные или не особо?
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Если хочешь дешево то вот тебе поршня AutoWelt PN-51102 (+0,25 без колец) + Хорошие кольца Kolbenschmidt 800045010025 или Mahle-033 04 N1
Поршня дешовка+хорошие кольца ходить будет.
Цена колец колбеншмидт 877*4=3508р.
Махле-1462р. Комплект.
AutoWelt RS-51073-576р. комплект.

[ra6fvh]

Если хочешь дешево то вот тебе поршня AutoWelt PN-51102 (+0,25 без колец) + Хорошие кольца Kolbenschmidt 800045010025

А +0.50 номер какой? Автовелт отзывов много нехороших

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[kozychev]

А +0.50 номер какой?

PN-51101
Я сразу тебе сказал что поршкняга дешовка.

--- Добавлено чуть позже ---

А +0.50 номер какой? Автовелт отзывов много нехороших

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Под палец 20мм полно поршней на любой кошель, а вот под 19мм там жопа, хотя найти можно тот же янмак а так только колбен или махле

[fibonathi]

ded_491,

у него пропадала подсветка приборки.

Тогда и питание надо проверять...

[ra6fvh]

PN-51101
Я сразу тебе сказал что поршкняга дешовка.

--- Добавлено чуть позже ---


Под палец 20мм полно поршней на любой кошель, а вот под 19мм там жопа, хотя найти можно тот же янмак а так только колбен или махле

Ну вот я думаю цена-качество выходят нурал.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[kozychev]

Ну вот я думаю цена-качество выходят нурал.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Я конечно могу ошибаться... Но при разборе старого двигателя(AWM) который жрал около 1,5л масла на 1000км я большой выработки на поршнях не заметил, было стерто графитовое напыление ну это визуально, инструмента померить небыло. Так вот я к чему... Были выработаны пальцы их я заменил на новые 19мм от какого то ТАЗа, а блок гильзанул под старый уменьшеный поршень и вуаля+поставил кольца RIK STD. Я конечно не рекомендую так делать ибо это не по толмуду, но у меня работает. Вопрос качества такого ремонта конечно остается открыт, посмотрим.
Вырабатывается в основном кольца, а поршень остается еще в допуске.

[ded_491]

При пропадании питалова приборки иногда обнуляется суточный пробег

Такое происходит при отключении АКБ - у меня, например.

такое положение дел не может вызвать контактная группа замка ибо питание(Safe) на приборку взято с клемы 30(постоянное).

Согласен. Значит и на клемме тоже 30 пропадает напряжение, раз обнуляется приборка.
Тогда остается блок реле, блок предохранителей и АКБ с массой + проводка между ними.
Такая проблема неприятна тем, что если через неустойчивый контакт бегут большие токи, он сильно нагревается и может загореться.
В таких случаях полезен пирометр, который показывает температуру не прикасаясь к проблемным местам. Я покупал его на Али за $8 или $12.
Некоторые мультиметры имеют в комплекте термопару для измерения температуры. Только дольше придется искать.
Ты сними крышку над блоком предохранителей и обшивку, под которой стоит блок реле. Если такая ситуация повторится (погаснет приборка), не выключай зажигание. Остановись и пощупай эти блоки, пошевели их и провода, к ним, к которым можно добраться. Заодно провода на АКБ. Рукой пощупай, может найдешь горячее что-нибудь. Смотри провода на предмет оплавления изоляции.
И огнетушитель держи поближе.

[kozychev]

Такое происходит при отключении АКБ - у меня, например.

Согласен. Значит и на клемме тоже 30 пропадает напряжение, раз обнуляется приборка.
Тогда остается блок реле, блок предохранителей и АКБ с массой + проводка между ними.
Такая проблема неприятна тем, что если через неустойчивый контакт бегут большие токи, он сильно нагревается и может загореться.
В таких случаях полезен пирометр, который показывает температуру не прикасаясь к проблемным местам. Я покупал его на Али за $8 или $12.
Некоторые мультиметры имеют в комплекте термопару для измерения температуры. Только дольше придется искать.
Ты сними крышку над блоком предохранителей и обшивку, под которой стоит блок реле. Если такая ситуация повторится (погаснет приборка), не выключай зажигание. Остановись и пощупай эти блоки, пошевели их и провода, к ним, к которым можно добраться. Заодно провода на АКБ. Рукой пощупай, может найдешь горячее что-нибудь. Смотри провода на предмет оплавления изоляции.
И огнетушитель держи поближе.

Ок, спасибо, учту. Пирометра конечно нету, а вот тема с АКБ вполне имеет место быть.

[razrus]

Такая проблема неприятна тем, что если через неустойчивый контакт бегут большие токи, он сильно нагревается и может загореться.

Зато плохой контакт искать легко, особенно в темноте

  Скрытый текст:

[ra6fvh]

Я конечно могу ошибаться... Но при разборе старого двигателя(AWM) который жрал около 1,5л масла на 1000км я большой выработки на поршнях не заметил, было стерто графитовое напыление ну это визуально, инструмента померить небыло. Так вот я к чему... Были выработаны пальцы их я заменил на новые 19мм от какого то ТАЗа, а блок гильзанул под старый уменьшеный поршень и вуаля+поставил кольца RIK STD. Я конечно не рекомендую так делать ибо это не по толмуду, но у меня работает. Вопрос качества такого ремонта конечно остается открыт, посмотрим.
Вырабатывается в основном кольца, а поршень остается еще в допуске.

Ну пока не вскрывали двигатель,ещё не известно,просто примерно пока ищу запчасти по одекватной цене. Масложер начался как то резковато, с 250гр на 1000 и после замены масла начало есть все больше и больше ,может колпачки,а может кольца позалегли

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[kozychev]

Зато плохой контакт искать легко, особенно в темноте

  Скрытый текст:

У нас в каждом электрощитке многоэтажки так. Экономят сцуки на освещении.

--- Добавлено чуть позже ---

Ну пока не вскрывали двигатель,ещё не известно,просто примерно пока ищу запчасти по одекватной цене. Масложер начался как то резковато, с 250гр на 1000 и после замены масла начало есть все больше и больше ,может колпачки,а может кольца позалегли

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Я когда свой разобрал то колец уже там не было, оно даже не пружинило

[fibonathi]

razrus,

особенно в темноте

Есть такая офигенная штука - тепловизор....
Энергетики больше по ЛЭП не лазят............

[ded_491]

razrus,
Есть такая офигенная штука - тепловизор....
Энергетики больше по ЛЭП не лазят............

Хотел купить на Али, но дорого. Самый простой от $80. А пирометры подешевели. Сейчас посмотрел - от $4. С лазерным прицелом немного дороже.
И какое-то нововведение. Посмотрел одну страницу, хотел перейти на другу и ... введите пароль и ящик.
Я люблю хороший инструмент, как дурень с горы катится.

[fibonathi]

ded_491,

Я люблю хороший инструмент, как дурень с горы катится.

[B5+Driver]

может колпачки,а может кольца позалегли

да кольца . они дают основной масложёр .
а МСК , при раздолбаных направляющих , что есть что нету )))
а они у тебя будут уже раздолбаны , на выхлопе точно . так что закладывай в бюджет ещё и замену всех направляек .

[kozychev]

Сегодня вечером выехал на таксовку, и как на зло стал глохнуть на каждом повороте с темой проблем вышеописаной. Задолбался заводиться пока вез одну мадам раз пять заглох. Слава богу довез. Поехал запаркавался посмотрел около рулевых тяг проводку может что то трет иикоротит, но все было в порядке. Далее полез под капот. Ну думаю щас буду шебуршить все поовода особенно около АКБ и попал с первого раза. Только пошевелил и дрыгло заглох. Оказыаается, на положительной клеме АКБ прикручен красный провод уходящий на панель реле в салон и он подлый-подлец перестал контачить и отсюда все вытекающие. Проблема с заносом которую я описывал ранее была тоже из за него. Разобрал, зачистил, собрал, завел, пошебуршил, не глохнет. Считаю проблема решена, покатаюсь, аосмотрю сегодня. Дед Василий был ближе всего к истине. Спасибо всем за помощь.

--- Добавлено чуть позже ---

[ra6fvh]

да кольца . они дают основной масложёр .
а МСК , при раздолбаных направляющих , что есть что нету )))
а они у тебя будут уже раздолбаны , на выхлопе точно . так что закладывай в бюджет ещё и замену всех направляек .

Да догадываюсь что и направляйки менять надо будет.разберем на праздничных выходных,отдефыектуем и будем думать,что дальше делать

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[-Viewer-]

ra6fvh
Вот прям почти 1в1 ситуация была:

Я когда свой разобрал то колец уже там не было

с той разницей что мои кольца пружинную способность если и потеряли то не шибко сильно, а вот рабочие поверхности были, что называется, пополам (на маслосъёмном кольце лучше всего видно было при сравнении его с новым). А поршни, пальцы, шатуны и цилиндры были во вполне неплохом состоянии, что уже и подтвердили пройденные 15,5 тысяч - масложор по щупу я не вижу даже при том что холодная турбина пускает синие облака и по задней части (не то из под клапанной крышки, не то из под цепного натяжителя) бежит.