Муки выбора турбины. Сток или Гибрид?

[koticka]

Вот тебе рецепт: k04-15 от k03-29 отличаются только компрессорной крыльчаткой.
Снимаешь свою 03 едешь турбоконтору и они ставят тебе другой пропеллер, может и турбу заодно отремонтируют.
Мне ремонт гибрида обошелся в 14500.
Вот только к04-15 от просто чипа на к03 несильно отличается, расходы большие - форсунки, фронтальник, а жопомер не почувствует. Так что проси у жены денег на к04-23, не пожалеешь.

за сей пост тебе спасибо. жопомер это как ни крути самый точный прибор.

[FalconM]

это дырка 100% или ДМРВ чудит.

Дырок нет 100 % и ДМРВ живой 101%

но советовать не буду

... А что тогда ставить?

[ladjak]

mitrich21,
привет ДимДимыч!!!
чипанулся я у kalex теперь нада давление топлива замерить, у тя случаем нет манометра в гараже???

[koticka]

... А что тогда ставить?

пообщайся с ваней куллером, чего он тебе расскажет. как его крауф поживает.

Дырок нет 100 % и ДМРВ живой 101%

у тебя узкая лямбда, насколько помню, т.е. чтоб мульт в минус убежал при 101% живом ДМРВ ... гм... тут мысли заканчиваются. разве что какой то обратный не держит, типа в системе вентиляции бака.

Байпас от ТТ, он же 06A 145 710 N, это на сегодняшний день единственная опция по байпасам, да и ценник на него приятный. Парни в ВАГ все остальное упразднили. На сток моторе не почуствуеш разницы, за исключением если твой дохлый. Если чип, то разница чувствуется от 4000 и выше.

[FalconM]

разве что какой то обратный не держит, типа в системе вентиляции бака.

Вентиляция бака вся прочищена, всё работает на ура. Лямда новая, ДМРВ Енот катал (всё четко с ним). Поставил пламегас, форсунки не льют, давление топлива в норме( ну почти), поменял редукционный клапан, мульт упал с -15 до -11

Если чип, то разница чувствуется от 4000 и выше.

Чип будет сразу, как мульт поймаю Так что сразу поменяю байпас. И еще заказал клапан в добавок к блидеру ( как писал Витя Румми)

--- Добавлено чуть позже ---

чего он тебе расскажет. как его крауф поживает.

Читал тему про крафт. Всё равно как то не лежит к нему душа

[koticka]

поменял редукционный клапан, мульт упал с -15 до -11

на узкой лямбде под нагрузкой мульт не меняется, т.е. твоим минуса набегают в полуовощных режимах, т.е. когда обогащения нет. Если ЛЗ правильный, дырок нет, ДМРВ исправен, то есть вариант что слишком высокое давление в рампе, т.е. РДТ чудит, других мыслей нет.

И еще заказал клапан в добавок к блидеру ( как писал Витя Румми)

в зависимости от экземпляра блидера, мой травил "с новья", помогает в борьбе с ретардами, т.е. штука хорошая ;)

Читал тему про крафт. Всё равно как то не лежит к нему душа

у меня тоже, но рискнуть 1500 или с ВДО 4000 - есть небольшая разница. А если сеточка в баке живая, то можно крауф вставку купить меньше тыщи. Душа лежит в 040 мотрспорт, но не лежит к бюджету ;)

[SERegaSV]

FalconM, - я два VDO поменял, но........ они сразу полудохлые попались..... я не призываю экономить на машинке (тут бюджет по данной теме больше 60 000)... а вот что поставить выбирать тебе - я Кнауф поставил 8 месяцев откатал....... даже если он и помрет - то по бюджету 1200 р за \КИтай- можно 4 года ездить и менять раз в год!

[koticka]

других мыслей нет.

вариант не родных форсунок откидываю. как по другому смесь может быть обогащенной, незнаю ;)

[COOLLER]

пообщайся с ваней куллером, чего он тебе расскажет. как его крауф поживает.

Нормуль, 7 давит, после 5-7с пережатия обратки падает на 6.2 и там стоит. На ходу при бусте 2050 001 группа лябмда показывает 0% или около того, на ВДО новом было +25...
Живой пока. Не мучает.

[kalex]

пока думал просто чип сделать. А если гибрид и форсунки, да еще фронтальный интеркуллер... короче 50 т. сверху надо

А в любом случае 22-й гибрид на AEB моторе полностью не реализуешь.
Твой ДМРВ больше 187 грамм/сек считать не умеет.

[hosT]

пожалста аргументируй

Самый главный аргумент - это СТОИМОСТЬ ВСЕХДОРАБОТОК! Если хочется больше чипа но минимум денех, то это отличный вариант. Если же плевать (в разумных пределах) на стоимость но и не оставлять возможность для авто возить картошку, то я бы поставил что то гораздо серьезнее. Для себя определился с турбиной в пользу гибрида К24-T04E, гибрид собран, но денег на сопутстующее пока нет... Да, раздуваться будет поздно, да, в городе овощить буду, ну так собсна и не для пробок авту делаю...

[kalex]

Для себя определился с турбиной в пользу гибрида К24-T04E, гибрид собран

А управлять этим "ведром" чем собираешься?
На МАПе и январе?
Для M3.8.2 подходящего расходомера воздуха не подберешь...
Штатный "кончается" на 230 силах...

PS: Ты хоть для оценки турбомап от T04E открывал и для мотора объемом 1800сс его прикидывал?
Рекомендую... Поздно раскручиваться будет это очень оптимистично.
Ну да ...c 4500 оборотов 1800-кубовый насос начнет нужное количество воздуха прокачивать, чтоб хоть 1 бар надуть... ;-)
А на малых и средних оборотах при попытке надуться компрессор будет безвылазно торчать в зоне помпажа со всеми вытекающими...
Минимальный объем мотора, чтобы этот компрессор начал чувствовать себя прилично это 2.2 литра.

[FalconM]

то есть вариант что слишком высокое давление в рампе, т.е. РДТ чудит

РДТ тоже менял. На оригинале давление на х.х. было 3.2, со снятым шлангом 3.8, купил новый бош с ним на х.х. 3.3, без шланга 4.0 бар. Под нагрузкой давление в норме. 4 бар + наддув.

в зависимости от экземпляра блидера, мой травил "с новья", помогает в борьбе с ретардами, т.е. штука хорошая ;)

Мой тоже травит, поэтому и хочу поставить второйц клапан. Вдруг поможет Просто уже никаких мыслей нет, уже всё перевернули в машине.

040 мотрспорт

А это что за зверь?

--- Добавлено чуть позже ---

А в любом случае 22-й гибрид на AEB моторе полностью не реализуешь.

Спасибо, значит вопрос о гибриде отпадает

[mitrich21]

mitrich21,
привет ДимДимыч!!!
чипанулся я у kalex теперь нада давление топлива замерить, у тя случаем нет манометра в гараже???

Надо пыль в гараже сдуть - может и найдется

[koticka]

Спасибо, значит вопрос о гибриде отпадает

я наверное тож в стан К03-29 ухожу ;) уже и читать надоело... посмотрел на 20 группу у себя на верху, прикинул бюджет и гемор, ну его нафиг на переднем приводе.

А это что за зверь?

типа такого собирать
http://www.034motorsport.com/fuel-in...ump-p-456.html
это насос который был на старых 80/90/100/200 аудях и В3 пассатах с мех впрыском, и на 2.2Т. У него офигенная производительность при дурном давлении, там штатное 6 бар.

Люди есть маслоподающая трубка
058145778 и есть 058145778C я не вдуплю чем они отличаются кроме цены. По етке вроде разные, по екзисту замена...

[FalconM]

типа такого собирать
http://www.034motorsport.com/fuel-in...ump-p-456.html

Мда.. ценник нифига не гуманный

[koticka]

По етке вроде разные,

гоню, в моей ЕТКА такого 058145778C вааще нет

--- Добавлено чуть позже ---

Мда.. ценник нифига не гуманный

контора не дешевая, и это кит. впринципе сам насос 3500 где то, и к нему них от ауди 200, еще примерно 3-4 тыщи.

[IceFox]

Народ, я вот нифига не могу понять, зачем изобретать то?!
Есть готовый регламент - 04-22, фронтальник, 063 форсунки. Прошивка- Алексея.
Зачем нужен геморой, с придумыванием, переделыванием и прочее?
Да, бюджет не маленький, но если все будете делать сами - уложитесь в 60 тыр, а то и меньше, там на фронтальнике можно подъэкономить, взяв от А4 В8.
Размышлений - на шесть страниц, давно бы уже сделали.
К слову - установка турбины - если все делать вдумчиво, и аккуратно - 1 день.
Установка фронтальника- ну с учетом пилоподгоночных работ - ну 2 дня.
Т.е. к концу недели - вот он, готовый автомобиль!

[koticka]

Да, бюджет не маленький, но если все будете делать сами - уложитесь в 60 тыр, а то и меньше, там на фронтальнике можно подъэкономить, взяв от А4 В8.

не лезет, проверено

[IceFox]

не лезет, проверено

Да ладно, в A4 лезет а у вас не лезет?
Ваш бампер шире и дутее нашего!
Ок, хорошо, интеркулеров на японских разборок - немало весьма! Есть универсальные, довольно небольшого размера, мы их меряли - подходят сто пудов. цена максимум 6 тыр за новый!