Красная масленка!!! Низкое давление масла!

[Порт-Петровск]

Да, только 6-ти гранный

А почему именно 6-тигранный? Что-то я не припомню, чтобы накидные были 6-тигранными. Ты с торцевым не путаешь? У торцевых головок есть 6 и 12, а у трубчатых только 6 видел.

[fibonathi]

Порт-Петровск,

А почему именно 6-тигранный?

Потому что на таких вещах 12-ти гранёными только грани срезать

Что-то я не припомню, чтобы накидные были 6-тигранными.

Если ты такие не видел, это не значит что их нет

Каждый хозяин такого папелаца сам создает себе геморрой.....

[Порт-Петровск]

Если ты такие не видел, это не значит что их нет

Открыл ВсеИнструменты и там даже в фильтре нет 6 граней - только 12.
И я ведь не утверждал, что таких ключей нет, а написал. что не видел подобных.

Потому что на таких вещах 12-ти гранёными только грани срезать

Ну это понятно.

[Порт-Петровск]

ИТОГ: Проблема решена заменой датчика давления масла. Давление в системе оказалось в норме. Спасибо "Оживляющему" - всё как всегда чётко и честно.

[andrew77777]

ИТОГ: Проблема решена заменой датчика давления масла. Давление в системе оказалось в норме. Спасибо "Оживляющему" - всё как всегда чётко и честно.

Я на это и намекал с самого начала .
Какой фирмы датчик поставил?

[ded_491]

ИТОГ: Проблема решена заменой датчика давления масла. Давление в системе оказалось в норме. Спасибо "Оживляющему" - всё как всегда чётко и честно.

Я сомневался, что давление может себя так вести, давление то есть, то нет. Ну и датчик давления в масле.
Поздравляю, спасибо, что отписался.

[Порт-Петровск]

Какой фирмы датчик поставил?

Era

Поздравляю, спасибо, что отписался

Да мне трудно что-ли? Информация поможет будущим "поломанцам"))).
Теперь у меня два ключа трубчатых (24х27 резал пополам) - на 24 и на 27. И "система" для измерения давления масла. Всё новое - муха не сидела
Заодно и мой новый ДМРВ установили, ну и соответственно фильтр воздушный поменял попутно. Правда от ДМРВ пока не почувствовал изменений в динамике. Потом на трассе буду посмотреть. Всем спасибо за советы и информацию.

[FLYTs]

Вот вы тут устроили , обычный ключ всегда подходил на 24 , с одной стороны рожковый , с другой накидной , ни одного датчика в процессе не пострадало

[Порт-Петровск]

Вот вы тут устроили , обычный ключ всегда подходил на 24 , с одной стороны рожковый , с другой накидной , ни одного датчика в процессе не пострадало

Ну это тебе легко говорить,ибо ты их уже сотни скрутил.

[Порт-Петровск]

Чуть приподниму тему На днях опять загорелась маслёнка. Загорается только когда я хорошенько на светофорах постою или в пробках. Потом, как проедешься на нормальной скорости больше не загорается. Стоит-ли опять бить тревогу или всё-таки сливать нахрен 5W30 и заливать 5W40. Просто осталась ещё канистра 5W30 и хотел сделать ещё раз замену масла и уже после этого переходить на 5W40. Напомню. что делал замер давления и замену датчика и всё было нормально. По насосу понятия не имею что там творится. Ну и насколько проблематично при замене масла снять поддон и глянуть маслоприёмник?

[floyd]

переходить на 5W40

Не надо было и слазить с него.

По насосу понятия не имею что там творится. Ну и насколько проблематично при замене масла снять поддон и глянуть маслоприёмник?

Давление масла ещё раз замерь.
На горячем масле.

[kateriansz]

Привет! Судя по описанию, у вас возникли проблемы с давлением масла в двигателе, которые могут привести к серьезным последствиям, таким как поломка двигателя. В этом случае необходимо немедленно решать проблему, иначе это может обернуться куда более серьезными затратами.

[Александр К.]

И "система" для измерения давления масла. Всё новое - муха не сидела

Вот и воспользуйся. Я себе вообще манометр на лобовое под дворник выводил и катался, отслеживал в разных режимах. Правда в сухую погоду.

[prv21]

Стоит-ли опять бить тревогу или всё-таки сливать нахрен 5W30 и заливать 5W40

Надо лечить причину, а не следствие, у меня пробег скорее всего уже под 400 и на тридцатке давление не загоралось даже когда температура масла была 110 градусов.
Мое имхо, если не было проверен\заменен насос и вкладыши - надо сделать.

[Порт-Петровск]

Давление масла ещё раз замерь.
На горячем масле.

Мне Flyts-Дима замерял в августе. Машина молотила минут 40 и из них минут 15 на 3к. оборотов.

Мое имхо, если не было проверен\заменен насос и вкладыши - надо сделать.

Да уж, тема серьёзная. Но насколько она "затратная" ? Если чисто насос проверить-ревизировать и вкладыши поменять? А там ведь уже и до замены колец можно дотянуться, если уже поддон снят. Если я не ошибаюсь, то голову снимать не надо для замены колец-поршней? Или не всё так просто? А потом клапана-МСК и ещё что-нибудь. Поэтому и не особо хотелось в движок лазать.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот и воспользуйся.

Тогда он уже бушный будет. А так новый где-то валяется)))

[prv21]

Но насколько она "затратная" ?

Когда скидывается поддон, то доступны шатунные вкладыши и по совместительству они обычно и самые поношенные, те их можно поменять снизу не снимая голову, мне так в прошлом делали на первой машине, те сняли поддон, заменили насос и шатунные вкладыши. Скокль о это стоит щас - я хз, но не 2 копейки точно, наверное тыщ 7-10 по работе, там же подрамник надо будет снимать еще, тк поддон заходит за подрамник и крепится еще к коробке.

--- Добавлено чуть позже ---

А потом клапана-МСК и ещё что-нибудь. Поэтому и не особо хотелось в движок лазать.

А есть выбор? Это в любом случае лучше замены мотора, щас живой 1,8Т стоит 80-120к и еще 10ку за замену.

--- Добавлено чуть позже ---

Мне Flyts-Дима замерял в августе. Машина молотила минут 40 и из них минут 15 на 3к. оборотов.

И скока давление было?

[Порт-Петровск]

А есть выбор? Это в любом случае лучше замены мотора, щас живой 1,8Т стоит 80-120к и еще 10ку за замену.

Ну если всё-таки придётся снимать поддон, то наверное надо сначала компрессию померить, чтобы понять в каком состоянии кольца-поршни-клапана. Кольца-поршни всё-таки снизу снимаются, а вот клапана уже совсем другая история.

наверное тыщ 7-10 по работе

Плюс насос (если совсем мёртвый) и вкладыши (ну они вроде недорогие).
Может кто-то поточнее сказать, во сколько обходится вся работа + запчасти? Имеется ввиду работы по нормализации давления масла. Без учёта работ по поршневой группе.

--- Добавлено чуть позже ---

И скока давление было?

Не знаю, но сказали, что двигатель скорее жив, чем мёртв)))

[prv21]

Кольца-поршни всё-таки снизу снимаются

Не снимаются, там же колено снизу, можно тока располовинить шатун и поменять вкладыши, те к самим поршням доступа не будет, те тока если на днище посмотреть
https://www.drive2.ru/l/1332785/

[andrew77777]

Чуть приподниму тему На днях опять загорелась маслёнка. Загорается только когда я хорошенько на светофорах постою или в пробках. Потом, как проедешься на нормальной скорости больше не загорается. Стоит-ли опять бить тревогу или всё-таки сливать нахрен 5W30 и заливать 5W40. Просто осталась ещё канистра 5W30 и хотел сделать ещё раз замену масла и уже после этого переходить на 5W40. Напомню. что делал замер давления и замену датчика и всё было нормально. По насосу понятия не имею что там творится. Ну и насколько проблематично при замене масла снять поддон и глянуть маслоприёмник?

Аналогичная ситуация.....писал уже в этой же темке . Месяц или 2 радовался, потом переодически загоралась масленка . Плюнул и поехал на замер давления - все в норме ( Датчик ставил Borsehung - хвалят , не чуть ли оригинал)... После очередной красной масленки - заказал Хеллу , уже почти год ,полет отличный . Масло 5w30 , 5w40 - без разницы)).
П.С - по поводу поддона : Снизу можно заменить только вкладыши колена и шатуна . Кольца - нужно снимать голову , а там и головку перебрать и колпачки и гидрики помыть проверить... Смотря какой пробег . Простая замена колец - особо ничего не дает , так как есть выработка в цилиндре и есть шанс что с новыми кольцами будет кушать бьльше )

П.С - а про живой контрактный мотор .......В каком году они перестали выпускаться?)))

[prv21]

В каком году они перестали выпускаться?)))

2008 вроде, на шкодах, нк и 1,8Т меганадежный мотор по железу, так что их живых еще есть.