Все проблемы с АКПП В5-В5+ решаем ТУТ!!!!!

[fibonathi]

Батрак,

9600 хоть измерения читаемы

Контроллеры авто работают или на 9600 или на 10400(читай выше).
9600 - стандартная скорость, ее поддерживают все чипы в шнурке.
10400 - скорость для чипов не стандартная. Есть шнурки, чипы которых ее не поддерживают в принципе. Есть шнурки в которых производитель уже предусмотрел скорость 10400, а есть где эту процедуру нужно проделать самому.

на 9600 хоть измерения читаемы

Обмен с контроллером идет по старт - стопному протоколу, т.е. работать будет от 9000 до 10 с копейками бит\сек.

[Батрак]

9600 - стандартная скорость

вообщем я пока так и не смог победить васю.

сегодня взял другой ноут, думал мож винда повлияет ,нет(( была 10 и на ней при диагностике просто сворачивался вася, сейчас мучил вин8 и на ней выскакивает ошибка "возникшая проблема привела к прекращению работы программы" , ну хоть кто то обьяснил)) а то 10ка ниразу и словом не обмолвилась, сразу вылет и усё...

поставил вместо васи простой вагком, блок двигателя на 9600 прочитал, и даже ошибку нашел 17964. теперь хоть понятно куда по дрыгателю копать в районе турбы, а вот куда копать по коробке, так и не понял(

[Rolland]

вообщем я пока так и не смог победить васю.

сегодня взял другой ноут, думал мож винда повлияет ,нет(( была 10 и на ней при диагностике просто сворачивался вася, сейчас мучил вин8 и на ней выскакивает ошибка "возникшая проблема привела к прекращению работы программы" , ну хоть кто то обьяснил)) а то 10ка ниразу и словом не обмолвилась, сразу вылет и усё...

поставил вместо васи простой вагком, блок двигателя на 9600 прочитал, и даже ошибку нашел 17964. теперь хоть понятно куда по дрыгателю копать в районе турбы, а вот куда копать по коробке, так и не понял(

А какой вася был? А то у меня на десятке только 1.1.0 заработал.

[B5passatt]

акпп 01N ,при достижении 20 км обороты растут потом слышен звук как у турбины( вжух раньше не было ткого) , остальные симптомы были сразу как купил машину , потом обороты падают и машина набирает скорость и ешё высвечивается на большом экране по середине надпись абс и звучит сигнал из приборки ,хотя абс и так горит на спидометре постоянно. По трассе при обгоне фуры машина медленно набирает скорость
есть логи запись коробки но не могу дать ссылку ток через 10 сообщений , в них увидел что на 3 передаче не задействован соленоид N94 он же и в 4 участвует , до этого выполнил диагностику коробки ошибок не выдавал , прозвонил соленоиды все через салон через штекер мозгов акпп, N94 показал 60 Ом остальные 4 соленоида тоже ,два других вместо 5.1 показали 6 Ом , куда копать дальше не знаю .

[Алекс Седой]

вообщем я пока так и не смог победить васю.

сегодня взял другой ноут, думал мож винда повлияет ,нет(( была 10 и на ней при диагностике просто сворачивался вася, сейчас мучил вин8 и на ней выскакивает ошибка "возникшая проблема привела к прекращению работы программы" , ну хоть кто то обьяснил)) а то 10ка ниразу и словом не обмолвилась, сразу вылет и усё...

поставил вместо васи простой вагком, блок двигателя на 9600 прочитал, и даже ошибку нашел 17964. теперь хоть понятно куда по дрыгателю копать в районе турбы, а вот куда копать по коробке, так и не понял(

Поставь Win7 OEM и забудь о всех траблах с установками программ, любых. Win 8 и 10 - отстой
Семёрке пофиг на лицензию, поэтому с ней всё работает. Проверено.

[Reistlin]

История в принципе стандартная: Ехал ничто не предвещало беды, несильный пинок и коробка в аварии. Назад едет вперед нет, Притащили на сервис - низкий уровень масла, с сальника подкапывает. Ок, заказываю сальник, доливают мне масло уезжаю. рядом с сервисом делаю 1 круг - все как обычно с 1 до 5 без пинков и рывков, на втором кругу слабый удар на с 3 на 4, коробка в аварии. Выхожу под пассатом лужа масло решило дать деру. Тащу на сервис, ищут лучше оказывается провернуло втулку. Тащу тачку к коробочникам - о коробка 5hp19 это болезнь втулки все дела, надо насос чинить. По итогу чинят насос, ставят коробку и нихрена не меняется.
В сухом остатке : коробка переключает до 4, на 4 авария и встает на нетраль. Перезаввод - до 4 все хорошо, потом тоже самое. Фрикционы, те которые видно при разборе коробки для снятия насоса в норме, стружки нет, паленым масло не воняло. Сейчас горит 2 ошибки p0734 и Р0811 иногда они загораются вместе, иногда только пробуксовка. На сервисе говорят - а ну это точно бублик, надо перебирать, но с насосом тоже самое говорили.
Мужики, подскажите что делать? Что менять следующие? а то финансы как обычно, а уже 20к+ коту под хвост.

[fibonathi]

Reistlin, Втулку проворачивает от того, что фракционная накладка бублика стирается до клея. Именно этот клей и клинит втулку.

Если ее провернуло - замена втулки, ремонт ГТ, разборка и промывка гидроплиты обязательны.

Ресурс бублика на твоем авто около 170 тыс.(в зависимости от манеры езды) Так что через каждые 170 придется снимать коробку, снимать бублик и отправлять в ремонт.....иначе......
Это месть немцев за Курскую Дугу.....

Настоятельно рекомендую почитать про замену АКПП на МКПП(только смотри чтобы тебе не впиндюрили МКПП от дизеля)

[Reistlin]

Reistlin, Втулку проворачивает от того, что фракционная накладка бублика стирается до клея. Именно этот клей и клинит втулку.

Если ее провернуло - замена втулки, ремонт ГТ, разборка и промывка гидроплиты обязательны.

Ресурс бублика на твоем авто около 170 тыс.(в зависимости от манеры езды) Так что через каждые 170 придется снимать коробку, снимать бублик и отправлять в ремонт.....иначе......
Это месть немцев за Курскую Дугу.....

Настоятельно рекомендую почитать про замену АКПП на МКПП(только смотри чтобы тебе не впиндюрили МКПП от дизеля)

Бублик в ремонт, принял. А ошибка по соленоиду из-за него вываливается?

[fibonathi]

Reistlin,

А ошибка по соленоиду из-за него вываливается?

Считай ошибки ВагКомом или Васей, сделай принт скрин и выложи.......

Да , вместе с ремонтом бублика, очень желательно заменить ЭМ регулятора давления в АКПП(который желтый), он тоже имеет ресурс около 200 тыс, тем более все равно плиту снимать и мыть....

Твои ошибки свидетельствуют что фракционная накладка гидротрансформатора стерта до железа - однозначно, даже клея не осталось......

[Reistlin]

Reistlin,

Считай ошибки ВагКомом или Васей, сделай принт скрин и выложи.......

Да , вместе с ремонтом бублика, очень желательно заменить ЭМ регулятора давления в АКПП(который желтый), он тоже имеет ресурс около 200 тыс, тем более все равно плиту снимать и мыть....

Твои ошибки свидетельствуют что фракционная накладка гидротрансформатора стерта до железа - однозначно, даже клея не осталось......

Эх надо было сразу на форум идти... Подскажите коробка до этого идеально переключала, без рывков и пинков.ю Или это так и происходит сегодня все хорошо, а завтра он мертвый?

[fibonathi]

Reistlin,

коробка до этого идеально переключала, без рывков и пинков

Проблема в том, сто если у вас нет рентгеновского сканера, реальную толщину накладки фрикциона бублика ни как не посмотреть.....

Косвенно, через ВАГ-КОМ можно определить что накладка стерта по величине проскальзывания. Но это становиться видно только после того как уже стерто до клея. Если ездить дальше - провернутая втулка ГТ

Ток что просто не играйте в Шумахера и через 150 - 170 ремонтируйте бублик.

Ну а по проскальзыванию пакета А - или грязь в плите , или регулятор давления, или сам фракцион.
Если проблема вылезла вместе с проблемой бублика - на 99% от грязи в плите.

И не пользуйся этим софтом для диагностики - он кривой........ВагКом тебе в помощь......

[Stanislav_Spb]

Stanislav_Spb,

С вероятностью 99% она обостриться....

Спасибо, за ответ! Просто один момент который не дает покоя, на холодную задняя работает идеально и видимо это как то связанно с вязкостью масла которое я не менял в районе 10 лет.

[fibonathi]

Stanislav_Spb,

и видимо это как то связанно с вязкостью масла

Подозреваю что это связано с залежами грязи в гидроплите и кончиной регулятора давления.....

[Stanislav_Spb]

Stanislav_Spb,

Подозреваю что это связано с залежами грязи в гидроплите и кончиной регулятора давления.....

Спасибо!

[dima809]

01V, AVF, 2001 год, при разгоне, отпускании педали газа примерно на 30-40 км/ч, и последующем нажатии на газ, пинается и перескакивает на 4ю передачу, бывает и на 5ю. Если равномерно разгоняться, то всё норм. На горячую пинок с 5ой на 4ю. Иногда вылетает ошибка "Муфта блокировки гидротрансформатора. Отсутствует передача крутящего момента."
Заменён гидротрансформатор, главный регулятор давления. Промыт гидроблок (грязи не было) с заменой прокладки. Было обнаружено отсутствие белого жиклера в плите главного регулятора давления, куплен новый жиклер, установлен. Заменено несколько раз ATF.
В чём ещё может быть дело?

[Hottab]

Всем привет!
Не обошла меня стороной участь пинков с 5 на 4...
После доливки масла, так совпало видимо, сперва были затяжные переключения с 2 на 3, сейчас вроде не заметно, но появились толчки с 5 на 4, а так же при переключении на D с R.
Как я понял, что причиной тому главный регулятор давления (желтый клапан), замена в 90% помогает решить проблему. СтОит сволочь как чугунный мост, маленькая хренька...
У меня вопрос. Собрался менять. Как я понял, что мне будет нужен: сам клапан, прокладка поддона, ну и фильтр с жидкостью. Больше вроде ничего?

[Ermik]

Здравствуйте! Подскажите что может быть? Купил авто б5+ 2004гв коробка автомат 5hp19, без пинков рывков итд. Посоветовали вместе с заменой масла и фильтров так же заменить масло в коробке, после полной замены появился пинок при сбросе скорости до 60 км.ч, что это может быть? Надо ли делать адаптацию или что то еще?

[fibonathi]

Ermik,

после полной замены появился пинок при сбросе скорости до 60 км.ч

Не повезло - снимай поддон, меняй фильтр, мой гидроплиту.......

На этом авто масло в коробасе меняют или каждые 60 000, или не меняют совсем.......тем более раз в 150000 снимать для ремонта бублик с заменой масло...

[ded_491]

Здравствуйте! Подскажите что может быть? Купил авто б5+ 2004гв коробка автомат 5hp19, без пинков рывков итд. Посоветовали вместе с заменой масла и фильтров так же заменить масло в коробке, после полной замены появился пинок при сбросе скорости до 60 км.ч, что это может быть? Надо ли делать адаптацию или что то еще?

Если проблема появилась после замены масла, значит причина в этом. Что-то ты сделал не так. Или перед продажей залили гуано подешевле, но погуще, чтобы АКПП проехала километров 500 - на продажу. Или сделали ремонт на продажу, тоже хватает на 500 - 2000 км. В АКПП надо соблюдать технологию замены. Из того, что помню, масло должно иметь температуру что-то около 35*, но это не точно. Давно видел как это делали. Сливают масло, меняют фильтр и если подошло время (пробег) моют плиту. ДВС и АКПП прогревают до рабечей температуры и доливают масло. Масло дорогое. Как правило АТФ. АКПП очень чувствительна к качеству масла. Зальешь гуано и очень быстро попадешь на оооочень дорогой ремонт. Масло меняется и в главной передаче, но там другое масло.
вопросы:
Менял сам или в на СТО???
Какое масло заливал???

[Михаил98]

Добрый день, авто б5+ 1,9 tdi коробка автомат 5hp19, не работает расходомер (уже долгое время езжу с диодом), а также датчик температуры охлаждающей жидкости и топлива, и вроде как датчик положения педали тормоза. Пишу об этом, потому что думаю, что это может быть связано с моей проблемой. Проблема следующая: АКПП встает в аварийный режим, примерно через 5-10 минут после начала движения, при этом происходит пинок и на приборной панели несколько секунд мигает лампочка есп, после этого приходиться останавливаться и ставить АКПП на паркинг и глушить авто, но при этом при переключении на R, происходит очень сильный пинок. С недавнего времени лампочка есп стала гореть все время и периодически начинает мигать спиралька и на дисплее отображается engine workshop, но бывает, что это проходит, а есп горит все время. В чем может быть проблема? Может ли это быть связано с какими-нибудь датчиками? С чего стоит начать? Ошибки по двигателю: 17541 , 16485 , 19586 , 16485, 18062. АКПП: 18265 Load Sugnal: Error Message from ECU. ABS/ESP: 01119, 18256. Заранее извиняюсь, не разобрался как прикрепить скрины ошибок.