Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[B5+Driver]

ну подскажи ещё такой вопрос ... есть ли смысл брать голову с малым пробегом без распредвалов , и распредвалы отдельно потом подыскать ? или как бы лучше брать всё в сборе , типа распредвалы притёрлись к своим местам , а ежели брать по отдельности , то где то получится не айс ?

B5+Driver, да без разницы, можно и раздельно.

ага . ну вот такой вопрос ещё возник ... а крышки распредвалов лучше не ставить с чужой головы , ибо они шлифуются с одной установки с конкретной головой ? или там всё так точно при изготовлении ?

[floyd]

а крышки распредвалов лучше не ставить с чужой головы , ибо они шлифуются с одной установки с конкретной головой ?

Совершенно так.

[fibonathi]

B5+Driver,

то из отработки регенерированной

По секрету - синтетику гонят из настоящего мазута, и чем он мазутнее тем круче масло(ни фига не шутка - взвправду)

--- Добавлено чуть позже ---

B5+Driver,

крышки распредвалов лучше не ставить с чужой головы

Спроси у деда, он недавно пытался......

[B5+Driver]

Совершенно так.

хорошо , так , канечно ... но я попробую прикрутить чужую . проверю )))

[fibonathi]

B5+Driver,

но я попробую прикрутить чужую

Если найдешь развертку подходящую, то реально можно.

[B5+Driver]

B5+Driver,


Если найдешь развертку подходящую, то реально можно.

куда ж там ещё развёртка ))) тогда он точно за допуски по зазору выскочит )))

[floyd]

хорошо , так , канечно ... но я попробую прикрутить чужую . проверю )))

Зачем?

[fibonathi]

B5+Driver,

тогда он точно за допуски по зазору выскочит

Ни чего подобного - если с головой
Сошлифовываем 0,1 с торцевой поверхности, собираем, прогоняем полметрой разверткой все пастели
Данный вариант отточен на 08 двигателе до автоматизма....

[B5+Driver]

Зачем?

зачем ? ... да я тут как то уже жалился ... ездил почти 2 года , и спал спокойно ))) полез на свою голову поменять прокладку под ГНЦ , ибо масло сзади текло сильно , обнаружил задиры на распредвалах . в основном мелкие . а вот на первой шейке выпускного , там где шкив , аж зализало отверстие маслоподачи , так алюминий тянуло ))) ну я в расстроенных чувствах взял и проковырял дырку для масла ... уже потом когда собрал , услышал что на холостых чуть шумнее стал мотор работать , я понял что совершил гадость ))) зазор на постели большой , теперь давление в голове упало .
надо было оставить отверстие с миллиметр . что б хоть немного смазывало ... яж нет сделал 2мм )))
Ну и как бы , авто то ездит , уже так 3ткм проездил , всё как бы нормально . но мне не даёт покоя эта дырка и задиры .
Голову то я новую как бы нашёл , и распредвалы тоже . Но так неохото затеиваться с заменой ... этож я спать не буду спокойно , если поставлю голову с малым пробегом полностью сделанную , а низ оставлю "немытым" ))) да и плоскость блока надо тоже шлифовать , а это надо его всёравно снимать ,разбирать и мыть ... а там раз полез , замена колец , вкладышей шатунных ... и понеслось ... короче ,почти капиталка .
Поэтому и хочу "схимичить" ... попробовать поставить другую первую крышку , и немного зачеканить проковырянное мной отверстие )))

[-Viewer-]

Сегодня снял трв с кондея, решил посмотреть состояние его , за три месяца работы. Хладагент мне спустили,когда меняли печку. Так вот трв забит на 80% тефлоном, я охренел. От чего он в таком состоянии?

Только не ТРВ а дроссель, и наверное не тефлоном а графитом .
Причина же чаще всего единственная: износ компрессора по причине повышенной нагрузки, то есть грязный радик = плохое охлаждение. И ещё очень много мусора в системе возникает если долгое время (от полугода и более) ездить в разгерметизированном виде: окисляется алюминий и эта шелуха начинает циркулировать внутри, фильтр в ресивере не рассчитан вылавливать эту гадость. Ещё дофига дряни бывает если меняли компрессор: старый перед смертью загаживает трубки и радики напрочь.

[B5+Driver]

Спроси у деда, он недавно пытался......

Деда . нук расскажи , что там получилось с чужими крышками распредвала ?

[ded_491]

Деда . нук расскажи , что там получилось с чужими крышками распредвала ?

Рассказывать пока рано. Если в двух словах, добрые люди объяснили, что бугеля и ГБЦ растачивают в комплекте и ставить другие чревато. Поэтому на Б/У голову поставил свой РВ, а бугеля те, что на ней стояли. И я с ними согласен.Правда на СТО потеряли первый бугель и неделю его искали. Что они там поставили - родной или на свалке нашли - не знаю. Были и заявления, что только лохи крутят гайки динамометрическим ключом, что гидрики не надо ставить на свои места... могли и бугеля переставить. Пока сжег 3-4 литра бензина без движения машины. Завтра-послезавтра должна приехать прокладка ДЗ. Адаптирую и буду ставить на колеса. Пока не гремит, датчик давления не горит. Поэтому пока внимательно читаю. Сказать пока нечего. Только слова благодарности коллегам

[-Viewer-]

гидрики не надо ставить на свои места.

Провокационный вопрос - а как быть когда новый комплект ставишь? У них ведь нету своих мест... И что ещё более подозрительное: крышки распредвала в запчасти отдельно не поставляются, а гидрики - какие угодно.

[ra6fvh]

Только не ТРВ а дроссель, и наверное не тефлоном а графитом .
Причина же чаще всего единственная: износ компрессора по причине повышенной нагрузки, то есть грязный радик = плохое охлаждение. И ещё очень много мусора в системе возникает если долгое время (от полугода и более) ездить в разгерметизированном виде: окисляется алюминий и эта шелуха начинает циркулировать внутри, фильтр в ресивере не рассчитан вылавливать эту гадость. Ещё дофига дряни бывает если меняли компрессор: старый перед смертью загаживает трубки и радики напрочь.

Радиатор сегодня махнул на новый,по причине того,что родной помят очень и частенько кондёр вырубался по высокому давлению. Подвернулся новый ниссенс в два раза дешевле нового,когда пробки открутил с него,вышел газ под давлением,скорее всего азот. На днях буду заправлять.ну и почистил и вымыл дроссель от этой гадости. Новый покупать не стал,и этому 3 месяца,вымыл его в керосине хорошо

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[ded_491]

Провокационный вопрос - а как быть когда новый комплект ставишь? У них ведь нету своих мест... И что ещё более подозрительное: крышки распредвала в запчасти отдельно не поставляются, а гидрики - какие угодно.

Да хрен его знает. Из опыта знаю, что в процессе эксплуатации сопряженные детали притираются. Лучше поставить те, которые притерлись. Иначе раз притерлись, два и до дырки притрутся. В процессе притирки площадь контакта минимальная. И повышенный износ. Может и не критично. Но я предпочитаю ставить притертые. Думаю в этом есть рация.

--- Добавлено чуть позже ---

Новый покупать не стал,и этому 3 месяца,вымыл его в керосине хорошо

А компрессору понравиться остатки керосина, с хладогеном и маслом не пойдет реакция?? Как колечки на компрессоре это воспримут?? Не сдохнут??

[-Viewer-]

родной помят очень и частенько кондёр вырубался по высокому давлению

Ну вот и причина нашлась.

Да хрен его знает.

Я ещё более страшную вещь скажу: при работе гидрики крутятся, в смысле сами стаканчики в колодцах .

[FLYTs]

Если крутится перестанет - распредвалу кирдык наступит, и гидрик инфаркт хватит вот такой рубец будет

--- Добавлено чуть позже ---

много таких выбросил, с отметкой "-"

[fibonathi]

-Viewer-,

а как быть когда новый комплект ставишь?

В комплект входит
- головка
- крышки
И все это единое целое, ибо изготавливается как одно целое.

[dvv3370]

[b]
Здесь ни кто не заливал лукойл?

Четвёртый год заливаю генезис 5-40,не горит,не жрёт,моет хорошо,правда ценник постоянно растёт. Приглядываюсь к Газпромнефть Premium N 5W-40.

[ra6fvh]

Четвёртый год заливаю генезис 5-40,не горит,не жрёт,моет хорошо,правда ценник постоянно растёт. Приглядываюсь к Газпромнефть Premium N 5W-40.

У меня вообще непонятно куда масло девается... С утра и после стоянки дыма нет,на горячую тоже не видно вообще дыма, маслом выхлоп не пахнет. компрессия нормальная ,дз сухая , турбина масло не швыряет,а масло куда-то уходит ...

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk