Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

И так ))) все же кто есть с Минска, или где то по близости )) а то хочу попросить позвонить узнать что по чем а знакомых нет там нифига

Насчет цены вопроса мало что могу сказать, потому как свои машины ремонтирую сам. Всем этим сервисам не доверяю. Одно лечат. другое калечат. Надежный сервис надо постараться найти. Я знаю только два специализирующихся на конкретных узлах. Лет шесть назад отдавал в ремонт (АКПП) машину родственника. Имеют все необходимое для тестирования и ремонта, мастера, прошедшие стажировку в Германии, склад запчастей. При мне (со мной) тестировали, разбирали и дефектовали. Дали гарантию 20 тысяч Км или полгода. Машина отъездила пять лет (около 100 тыс кМ) и была продана без проблем по АКПП.
А вот гаражные умельцы, здесь как повезет. Дешевле, но родственник продал Ауди 2002 года со словами - она у него все деньги высосала на ремонт. Купи Мазду гибрид и стал по мелочам устранять мелкие проблемы. По отзывам на форумах обратился к гаражному умельцу. Что-то постукивало - заменил, а тут морозы начались, опять застучало. Немного гудел ступичный подшипник, заменил он ему, все равно гудит, а ответ простой - да ХЗ, может подшипник левый попался. Позже выяснилось, что он на другой стороне поменял подшипник, который мог еще хрен знает сколько бы проехал. Это вылезло, когда родственник решил частично обновить силовую АКБ. Тоже по форумам нашел гаражного умельца. А снять поставить ее стоит денег, тяжеленная собака. Неудобно. Тот сначала сказал, что надо почистить контакты - не помогло. На экране ЖКИ гребенка по уровню заряда секций. Взялся отбалансировать и вынес вердикт. Надо заменить 14 батареек. Купил родственник их ($400), отдал ему. Через 4-е дня забрал. Ему показали на дисплее ровный заряд всех секций Он довольный поехал и попросил отдать те, что ему заменили - типа мне отдать на разные эксперименты. А потом что-то ему стукнуло, после того как проехал немного на батарейках глянуть их состояние. Опять увидел гребенку на дисплее. У одной секции заряд под 100%, рядом 10%. Он же за балансировку деньги отдал и не слабые. Позвонил умельцу, а тот говорит надо еще поездить, они устаканятся. И поехал он на диагностику на официальный сервис. Приехал ко мне, разговариваем, звонок с СТО - а у вас нет новых батареек, про которые Вы говорили. Все 2006 года. Родственник за голову хватается и спрашивает - ты не выбросил те батарейки, которые тебе привозил. Слава Богу нет. Посмотрели, а это те новые, которые он покупал за $400. На них есть год выпуска. Отвез официалам, заменили, отбалансировали, теперь на экране все ровненько стоит, никакой гребенки. А мы думаем, умелец случайно перепутал, или с умыслом. Типа не заберут, у него останется запас на $400.
Есть толковые парни, которые и могут отремонтировать как надо и ответственно подходят. Но их услугами не пользовался. Меня, например, настораживает реклама некоторых СТО, берущихся за ремонт от Запорожца до Майбаха. Это не серьезно.
Из своего опыта мог бы рекомендовать только две СТО. Это по ремонту АКПП, и кондиционеров. И то, если найду их по старому адресу пятилетней давности. Они располагались в центре города на территории бывшей тарной базы, а с это точечной застройкой могли уже снести. Названия не помню.
И что касается цен. Раньше точно было дешевле. Но у нас тоже прошла либерализация. А хотят наши бизнесмены жить хуже чем их российские коллеги - не знаю.
А что Вы ремонтировать думаете???

[Nata160]

Насчет цены вопроса мало что могу сказать, потому как свои машины ремонтирую сам. Всем этим сервисам не доверяю. Одно лечат. другое калечат. Надежный сервис надо постараться найти. Я знаю только два специализирующихся на конкретных узлах. Лет шесть назад отдавал в ремонт (АКПП) машину родственника. Имеют все необходимое для тестирования и ремонта, мастера, прошедшие стажировку в Германии, склад запчастей. При мне (со мной) тестировали, разбирали и дефектовали. Дали гарантию 20 тысяч Км или полгода. Машина отъездила пять лет (около 100 тыс кМ) и была продана без проблем по АКПП.
А вот гаражные умельцы, здесь как повезет. Дешевле, но родственник продал Ауди 2002 года со словами - она у него все деньги высосала на ремонт. Купи Мазду гибрид и стал по мелочам устранять мелкие проблемы. По отзывам на форумах обратился к гаражному умельцу. Что-то постукивало - заменил, а тут морозы начались, опять застучало. Немного гудел ступичный подшипник, заменил он ему, все равно гудит, а ответ простой - да ХЗ, может подшипник левый попался. Позже выяснилось, что он на другой стороне поменял подшипник, который мог еще хрен знает сколько бы проехал. Это вылезло, когда родственник решил частично обновить силовую АКБ. Тоже по форумам нашел гаражного умельца. А снять поставить ее стоит денег, тяжеленная собака. Неудобно. Тот сначала сказал, что надо почистить контакты - не помогло. На экране ЖКИ гребенка по уровню заряда секций. Взялся отбалансировать и вынес вердикт. Надо заменить 14 батареек. Купил родственник их ($400), отдал ему. Через 4-е дня забрал. Ему показали на дисплее ровный заряд всех секций Он довольный поехал и попросил отдать те, что ему заменили - типа мне отдать на разные эксперименты. А потом что-то ему стукнуло, после того как проехал немного на батарейках глянуть их состояние. Опять увидел гребенку на дисплее. У одной секции заряд под 100%, рядом 10%. Он же за балансировку деньги отдал и не слабые. Позвонил умельцу, а тот говорит надо еще поездить, они устаканятся. И поехал он на диагностику на официальный сервис. Приехал ко мне, разговариваем, звонок с СТО - а у вас нет новых батареек, про которые Вы говорили. Все 2006 года. Родственник за голову хватается и спрашивает - ты не выбросил те батарейки, которые тебе привозил. Слава Богу нет. Посмотрели, а это те новые, которые он покупал за $400. На них есть год выпуска. Отвез официалам, заменили, отбалансировали, теперь на экране все ровненько стоит, никакой гребенки. А мы думаем, умелец случайно перепутал, или с умыслом. Типа не заберут, у него останется запас на $400.
Есть толковые парни, которые и могут отремонтировать как надо и ответственно подходят. Но их услугами не пользовался. Меня, например, настораживает реклама некоторых СТО, берущихся за ремонт от Запорожца до Майбаха. Это не серьезно.
Из своего опыта мог бы рекомендовать только две СТО. Это по ремонту АКПП, и кондиционеров. И то, если найду их по старому адресу пятилетней давности. Они располагались в центре города на территории бывшей тарной базы, а с это точечной застройкой могли уже снести. Названия не помню.
И что касается цен. Раньше точно было дешевле. Но у нас тоже прошла либерализация. А хотят наши бизнесмены жить хуже чем их российские коллеги - не знаю.
А что Вы ремонтировать думаете???

ну мне вообще то надо было просто позвонить в одно место, что бы не светить Московские номера, а то увидят ценник сразу изменят, такое бывает часто

[ded_491]

ну мне вообще то надо было просто позвонить в одно место, что бы не светить Московские номера, а то увидят ценник сразу изменят, такое бывает часто

Так или иначе, когда привезете к ним машину на московских номерах, и попадете на таких людей, они найдут 400 относительно законных способов взять с вас дороже. Про то, что москвичей нагреваю на ремонте - хрен его знает. Такого не слышал.
Вместе с машиной у Вас потребуют оставить техпаспорт - точно. А там номера и место регистрации.
Ехать за 700 верст для мелкого ремонта думаю не самое рациональное решение. Затраты на дорогу, даже если Ваш дизель берет 5 л/100 кМ влетит примерно Br225 = $112.5 + проживание в Минске где-то $25 с человека в сутки (надо уточнять). Может у частников будет дешевле.
Есть еще проблема. Если вы вернетесь в Москву, а проблема вылезит снова. Вы готовы еще раз съездить на ремонт по гарантии???. Расходы на проезд и проживание Вы даже через суд не вернете.
И окончательную цену, тем более без машины, диагностики никто не скажет. Скажут машина с возрастом и никто не знает что будет с ней во время ремонта. Может прикипевшие болты срежутся и придется высверливать остатки, выяснится что проблема не одна, придется что-то дополнительно заказывать...... Те же свечи при выкручивании могут показать, что резьбе капут и стоимость работы возрастет.

мне вообще то надо было просто позвонить в одно место,

Куда надо позвонить и что спросить???
Только если Вы действительно хотите ремонтироваться в Минске. Если сказать кому-то - вот видишь, там дешевле, то это не ко мне.

[taur]

Интересно вот что ... у меня приборка с половинным дисплеем ... это нужно искать приборку с большим дисплеем ?

нет, так встанет, в зависимости от опций провода добавляются на свои места в приборке

[MiF_2000]

Может есть у кого опыт установки вкладышей без замков в резаные шатуны с замками на 1.8t? Хотелось бы установить вкладыши от awt/awm в awc.

[B5+Driver]

Может есть у кого опыт установки вкладышей без замков в резаные шатуны с замками на 1.8t? Хотелось бы установить вкладыши от awt/awm в awc.

а они помойму должны быть на шатунах без замков

--- Добавлено чуть позже ---

Блин , вот второй раз за месяц или два , заметил майонез на щупе .
эт что такое ? конденсат в трубке маслощупа собирается и стекает ? или что ? авто на улице живёт .
антифриз вроде бы на месте . в антифризе масло не плавает .

[MiF_2000]

а они помойму должны быть на шатунах без замков

--- Добавлено чуть позже ---

Блин , вот второй раз за месяц или два , заметил майонез на шупе .
эт что такое ? конденсат в трубке маслощупа собирается и стекает ? или что ?
антифриз вроде бы на месте . в антифризе масло не плавает .

как раз по замкам отличаются, размеры идентичны а цены разительно отличаются

[Nata160]

Так или иначе, когда привезете к ним машину на московских номерах, и попадете на таких людей, они найдут 400 относительно законных способов взять с вас дороже. Про то, что москвичей нагреваю на ремонте - хрен его знает. Такого не слышал.
Вместе с машиной у Вас потребуют оставить техпаспорт - точно. А там номера и место регистрации.
Ехать за 700 верст для мелкого ремонта думаю не самое рациональное решение. Затраты на дорогу, даже если Ваш дизель берет 5 л/100 кМ влетит примерно Br225 = $112.5 + проживание в Минске где-то $25 с человека в сутки (надо уточнять). Может у частников будет дешевле.

Да понятно никто не застрахован, но именно ради интереса и хотелось узнать разницу хотя бы даже по звонку, но в принципе разницы не заметили, обзвонив те места которые мне порекомендовали... так что это уже ладно, решено.
Про поездку, мы все равно едем отдыхать, почему не совместить приятное с полезным ) в самом Минске мы ночевать не собираемся, уже есть место где нам понравилось и где снова остановимся. Про цену ремонта, даже с учетом дороги, все равно выглядит все куда веселее чем тут только одна диагностика в несколько раз дороже ...
Менять будем по максимуму все что есть, турбина, начнем с попытки почистить, если нет значит пусть ставят или катридж или новую возьмем (какая разница там брать новую или у нас, на это цена одна) а вот снять поставить цены тоже отличаются, так же хотим заменить все патрубки что имеются на силиконовые, там же сразу програмно отключить ЕГР, ну и думаю если что то не так с ремонтом то вылезет в ближайшие пару дней, а мы как раз там будем ... так что думаю с этим не будет сложности, да и если надо я могу и еще приехать покататься я люблю.
я кстати ремонтировать машину (ну если не одну деталь поменять) катаюсь за 400км, с учетом дороги мне все равно выгоднее поехать туда и там все сделать в два раза дешевле

[dvv3370]

Блин , вот второй раз за месяц или два , заметил майонез на щупе .
эт что такое ? конденсат в трубке маслощупа собирается и стекает ? или что ? авто на улице живёт .
антифриз вроде бы на месте . в антифризе масло не плавает .

Из-за коротких поездок,перепадов влажности и температуры-масло не прогревается как следует,атмосферная влага конденсируется в нём и не успевает испаряться. Покатайся часик-полтора-всё пройдёт.

[Юрий karp0ff]

Всем привет! Подскажите мощность и сопротивление родных динамиков в дверях. В поиске смотрел, все меняют а параметры не пишут.

[B5+Driver]

Из-за коротких поездок,перепадов влажности и температуры-масло не прогревается как следует,атмосферная влага конденсируется в нём и не успевает испаряться. Покатайся часик-полтора-всё пройдёт.

успокоил )))
сегодня заглядывал ... даже нет намека на майонез )))
а то что короткие поездки с работы на работу , то да , так и есть )))

[razrus]

Подскажите мощность и сопротивление родных динамиков в дверях.

У меня записано 4 Ом.

[КолянВ5]

Всем доброго времени. Вылезла ошибка по G40 (дпрв) обрыв или к.з. на плюс. На хх потряхивает, заводится норм, до 2500об/мин не едет, потом норм. Кто сталкивался, какой порядок проверок?

[ra6fvh]

Всем доброго времени. Вылезла ошибка по G40 (дпрв) обрыв или к.з. на плюс. На хх потряхивает, заводится норм, до 2500об/мин не едет, потом норм. Кто сталкивался, какой порядок проверок?

Возможно оборвало провод внутри дпрв, или фишка датчика окислилась, снять его просто- два болтика на 10 открутить и посмотреть состояние,ну и почистить контакты в датчике и фишке.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[ra6fvh]

Всем привет. На выходных будем снимать голову, вот парень ,который будет это делать, боится, что можно сломать маслопадающую трубку турбины. Я посмотрел цены на нее и разочаровался... Кто что посоветует,что бы не скрутить ей голову. Каким образом откручивать ?

И на крайний случай, если она будет забита(сломана) можно её сделать из медной трубки? На работе это могут думаю сделать. Только вот концы штуцеров я ещё не знаю какие там. Закругленные (шарообразные) или развальцованные?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[2byteMan]

Всем привет ребят!
У меня тут такое наблюдение появилось, если стоя на месте сделать следующие действия:
1) выжать сцепление
2) включить заднюю
3) выключить заднюю
4) отпустить сцепление
и вооот при отпусканиии сцеплению происходит одиночный "ТУК", такой эффект на месте только при включении задней. Такой же тук можно еще наблюдать если трогаться и более резко отпускать сцепление, либо при переключениях также резко отпускать сцепление.
Как думаете дело в коробке или маховике?

P/S Разваливается внутренний трипод (уже купил, ищу теперь время для замены), может быть этот ТУК от него? На скорости пока не трещит, но люфт уже рукой хороший, что будет если затяну с заменой он за собой коробас не утащит в ремонт?
Всем спасибо, за идеи, мысли!

[ra6fvh]

Всем привет ребят!
У меня тут такое наблюдение появилось, если стоя на месте сделать следующие действия:
1) выжать сцепление
2) включить заднюю
3) выключить заднюю
4) отпустить сцепление
и вооот при отпусканиии сцеплению происходит одиночный "ТУК", такой эффект на месте только при включении задней. Такой же тук можно еще наблюдать если трогаться и более резко отпускать сцепление, либо при переключениях также резко отпускать сцепление.
Как думаете дело в коробке или маховике?

P/S Разваливается внутренний трипод (уже купил, ищу теперь время для замены), может быть этот ТУК от него? На скорости пока не трещит, но люфт уже рукой хороший, что будет если затяну с заменой он за собой коробас не утащит в ремонт?
Всем спасибо, за идеи, мысли!

Подпишусь, тоже стуки такие имеются

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[sanyoua]

Всем привет. На выходных будем снимать голову, вот парень ,который будет это делать, боится, что можно сломать маслопадающую трубку турбины. Я посмотрел цены на нее и разочаровался... Кто что посоветует,что бы не скрутить ей голову. Каким образом откручивать ?

Привет. Та там все просто, по месту разберется. Сложности нет, просто неудобные места, надо змейкой подлезать

Я давно лазил в мотор, но вроде еще сзади гбц надо снять трубку вкг иначе маслопод. трубку погнет и не вынут.

[Александр К.]

Та там все просто, по месту разберется. Сложности нет, просто неудобные места, надо змейкой подлезать

Это точно

но вроде еще сзади гбц надо снять трубку

Там крепится она к одной из шпилек знаменитого тройника. Лучше её сначала совсем снять, т.к. всё равно промывать надо будет. На кронштейне масляного фильтра вот такое крепление:

  Скрытый текст:

На самой турбине шарообразный фитинг:

  Скрытый текст:

Я свою промыл очистителем от Cangaroo. Отлично промылась.

[lupusS]

посоны, приветствую.
вопрос про автомат 01М (аналог 01N)... диагностика коробаса ошибок не видит, все чисто. но если копнуть глубже в измерения в 4 группу, то на всех режимах (судя по бин-битам) задействован клапан N92. Исключение Rеверс, при переводе рычага в ЗХ бин1 меняется на бин0. то, что лезть смотреть/промерять соленоид однозначно, но хотелось бы подтянуть матчасть.
не нравится манера ее переключения, кодировка выставлена в пенсионерский режим
пысы. дроссель адаптирован, коробка обнулена и обучена.