Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Dexter13]

Добрый день!
Периодически возникает ошибка по передуву турбины P0234 и эбу уходит в аварийный режим.
Снял логи 3,10,11 группы через vag com на 3 передачи газ впол. Где-то на 3200 оборотах ушел в аварийный режим.
Посмотрите пожалуйста снятый лог, в чем может быть проблема.
Ссылка на лог файл my-files.ru/q3n6f0

Автомобиль vw passat b5+ 1.9 tdi AVB (100 л.с) 2005 г.

[Меркурий]

но все так же вяло разгоняется

отключи дмрв и первую лямду, попробуй разогнаться....

[YUZEF]

Добрый день!
Периодически возникает ошибка по передуву турбины P0234 и эбу уходит в аварийный режим.
Снял логи 3,10,11 группы через vag com на 3 передачи газ впол. Где-то на 3200 оборотах ушел в аварийный режим.
Посмотрите пожалуйста снятый лог, в чем может быть проблема.
Ссылка на лог файл my-files.ru/q3n6f0

Автомобиль vw passat b5+ 1.9 tdi AVB (100 л.с) 2005 г.

Ну так смотри геометрию на предмет подклинивания.

[Welldmit]

отключи дмрв и первую лямду, попробуй разогнаться....

отключил и лямбду и дмрв, разгон такой же.

--- Добавлено чуть позже ---

В ваг коме есть тест исполнителей - через него можно вкл насос подачи вторичного воздуха и поглядеть крутит или нет и есть ли дыры. Обязательно проверь целостность тонкого патрубока с впускного коллектора на управление клапаном подачи вторичного воздуха.

Сделал тест. насос дует. проверил целостность патрубков до клапана. дует до клапана. видимо он неисправен раз ошибку выдает такую. после клапана у меня нет никаких шлангов к коллектору...

[Меркурий]

разгон такой же.

а катализатор ещё родной стоит? 98года?

[Welldmit]

а катализатор ещё родной стоит? 98года?

Возможно кат стоит с завода... Я чёрт его знает.. Авто 2000 года. Судя по виду кат не вырезался, набиты ещё на нем заводские буковки в общем ,может просто выбит? А может и с завода сток.тогда весь забит...

[КолянВ5]

Welldmit, а по виду там ни чего и не видно может быть если просто выбит

[Dexter13]

Ну так смотри геометрию на предмет подклинивания.

Шток вестгейта вроде ходит нормально, проверял только не в движении. Подключил через ваг ком и в 11 группе вернул к базовым установкам на холостых
и при открытии аккуатора начинает что то свистеть. Раньше думал что это турбина свистит в движении. Ну а теперь получается что где то воздух сечет?

[YUZEF]

Шток вестгейта вроде ходит нормально, проверял только не в движении. Подключил через ваг ком и в 11 группе вернул к базовым установкам на холостых
и при открытии аккуатора начинает что то свистеть. Раньше думал что это турбина свистит в движении. Ну а теперь получается что где то воздух сечет?

Что нибуть предвещало передув? Что нибуть делалось? Или возник сам по себе?

[Dexter13]

Что нибуть предвещало передув? Что нибуть делалось? Или возник сам по себе?

Ничего не предвещало (за исключение пробега 240т.), и ничего не делалось, возник сам по себе, завтра проверю через камеру открытие клапана в движении..

[fibonathi]

Welldmit,

после клапана у меня нет никаких шлангов к коллектору

на верхней части клапана есть маленькая пимпочка(пимпочка смотрит в сторону водителя), диаметром мм 4 и длиной 10 мм. на нее одевается тонкий патрубок, который идет под впускной коллектор, на эл клапан управления этим клапаном......

[Serhiy]

Serhiy,

Давай дальше....
В подписи твой дрыгатель????

Выложи пож. скрин по пункту - Готовность(ваг-ком), после прогрева и пробега в течении 10 - 60 мин(скриним сразу после остановки, дрыгатель не глушим!!!!!!), и ошибки по дрыгателю....

fibonathi,
Так, двигатель APU, 2000 года, 339 000 пробега.
Перед пробегом глянул 032 группу: -1.1% -5.5%.
После пробега: -1.1% - 4.7%.
Ошибки готовности - все по нулям. Ошибок двигателя - нет.

[Меркурий]

Обибок двигателя - нет.

а кат есть ? распыл форсунок кто-то проверял? свечи давно менялись, не от жигулей свечи то? бензин 80й?

[Serhiy]

а кат есть ?

есть:
Давление перед катализатором мерял трубкой с водой (U – образный манометр), на холостых разница в уровнях воды 2 см (~2 мбар), с педалью в пол - где-то 40 см (~40 мбар).

распыл форсунок кто-то проверял?

не проверял, чистил карбоклинером;
проверил расход каждой форсунки - на всех почти одинаково и около 170 мл/30 сек или 340 мл/мин или ~ 20 л/ч.

свечи давно менялись, не от жигулей свечи то? бензин 80й?

Свечи стояли старые и поствлены новые NGK V-Lne 37
Бензин 95 по названию.

Проблема с провалом при разгоне решилась заменой одной катушки зажигания.

Остались ретарды.

Lambda regulator	Probe voltage	Cyl. 1 retardation	Cyl. 2 retardation	Cyl. 3 retardation	Cyl. 4 retardation	Idling speed	Air mass drawn in	Throttle valve angle	Ignition angle
-10% .. +10%	0.000-5.000 V	0-12 °CA	0-12 °CA	0-12 °CA	0-12 °CA	740-920 rpm	2.0-4.5 g/s	0.2-4.0 %	0-12° BTDC	TIME
%	V	CF	CF	CF	CF	/min	g/s	%	°	STAMP
0.0	0.760	0.0	0.0	1.5	1.5	1640	9.33	6.7	18.8	10.14
0.0	0.730	3.0	0.0	3.0	3.0	1760	28.25	100.0	10.5	11.35
0.0	0.690	3.0	6.0	6.0	6.0	2080	40.58	100.0	4.5	12.73
0.0	0.755	2.3	6.0	6.0	6.0	2400	52.42	100.0	1.5	14.06
0.0	0.775	2.3	5.3	5.3	5.3	2720	58.14	100.0	3.8	15.27
0.0	0.740	4.5	5.3	5.3	5.3	3080	64.69	100.0	10.5	16.53
0.0	0.765	4.5	4.5	7.5	7.5	3440	75.14	100.0	9.0	17.76
0.0	0.740	3.8	4.5	7.5	7.5	3760	81.92	100.0	9.8	19.05
0.0	0.765	3.8	4.5	7.5	6.8	4040	86.97	100.0	10.5	20.23
0.0	0.755	3.8	3.8	6.8	6.8	4320	96.72	100.0	6.8	21.44
0.0	0.740	6.8	3.8	6.8	6.8	4600	100.39	100.0	9.0	22.64
0.0	0.820	6.8	6.8	6.0	9.8	4880	108.03	100.0	7.5	23.86
0.0	0.855	6.8	6.8	9.0	9.8	5160	108.22	100.0	11.3	25.04
0.0	0.860	6.0	6.8	9.0	9.8	5400	113.97	100.0	8.3	26.25
0.0	0.865	6.0	6.0	9.0	9.0	5680	119.56	100.0	11.3	27.55
0.0	0.870	6.0	6.0	8.3	9.0	5880	123.83	100.0	9.8	28.72
0.0	0.845	0.0	0.0	0.0	0.0	6120	115.64	99.6	9.0	30.05
0.0	0.000	0.0	0.0	0.0	0.0	4480	11.39	7.1	3.8	31.23

[fibonathi]

Меркурий,

распыл форсунок

У него непонятки мутные с ретардами - распыл я бы тоже проверил, но с ретардами под 10 это вряд ли. При таких ретардах распыла не будет - будет сикать с одной дырки на стенку коллектора.....

[Меркурий]

но с ретардами под 10 это вряд ли

может и так

[Mixaaa]

Меркурий,


У него непонятки мутные с ретардами - распыл я бы тоже проверил, но с ретардами под 10 это вряд ли. При таких ретардах распыла не будет - будет сикать с одной дырки на стенку коллектора.....

На правах бреда - может ДПРВ от старости давать задержку сигнала и, как следствие, сдвиг зажигания?
Просто это не первый человек, у которого при нормальной смеси очень сильная детонация

[skeletonfx]

Всем привет. Машина досталась в наследство 3 года назад, сделал много чего уже. 15000км назад откапиталил, но что-то не едет, как раньше. KKL шнурок валялся давно и только не давно подружил его с ноутом. Ситуация такая, машина (AWT, механика, кат выбит, стоит обманка, на 50-100км выскакивает ошибка пропуска воспламенения в 3 цилиндре, катушки местами менял, вчера свечи новые поставил, все равно в 3 цилиндре), недавно турбу ремонтировал (1500км назад)(менял как положено, кулек новый промывал, чуть масло было), поменял байпасс, N75, ВКГ почти всю уже перебрал, но подсос воздуха слышу, на днях опрессовку буду делать. Сейчас снял логи, посмотрел и нифига ничего не понял, может подскажите, не много чувствуется детонации. Прошивка скорее всего сток. и раз на 500км выскакиевает ошибка по 1лямбде и на 1000км по второй лямбде. Бензонасос проверял 4 бара на холостых, под нагрузкой 5 бар, но мастер сказал что в самом бензонасосе обратный клапан (шарик) уже устал. B199MC.zip

[sashka68]

Всем привет. Машина досталась в наследство 3 года назад, сделал много чего уже. 15000км назад откапиталил, но что-то не едет, как раньше. KKL шнурок валялся давно и только не давно подружил его с ноутом. Ситуация такая, машина (AWT, механика, кат выбит, стоит обманка, на 50-100км выскакивает ошибка пропуска воспламенения в 3 цилиндре, катушки местами менял, вчера свечи новые поставил, все равно в 3 цилиндре), недавно турбу ремонтировал (1500км назад)(менял как положено, кулек новый промывал, чуть масло было), поменял байпасс, N75, ВКГ почти всю уже перебрал, но подсос воздуха слышу, на днях опрессовку буду делать. Сейчас снял логи, посмотрел и нифига ничего не понял, может подскажите, не много чувствуется детонации. Прошивка скорее всего сток. и раз на 500км выскакиевает ошибка по 1лямбде и на 1000км по второй лямбде. Бензонасос проверял 4 бара на холостых, под нагрузкой 5 бар, но мастер сказал что в самом бензонасосе обратный клапан (шарик) уже устал. B199MC.zip

логи почти идеал для стока,один только косяк что турба при выходе на буст передувает изза этого затуп с 2500 до 3000 оборотов.скорее всего при ремонте турбы калитку вестгейта перетянули,можно попробовать ослабить чутка

[skeletonfx]

логи почти идеал для стока,один только косяк что турба при выходе на буст передувает изза этого затуп с 2500 до 3000 оборотов.скорее всего при ремонте турбы калитку вестгейта перетянули,можно попробовать ослабить чутка

Благодарю, но машина какая то тупая. Что то мне казалось, что раньше она лучше ехала

--- Добавлено чуть позже ---

И у меня подключен монометр к турбе ( мастер его подключил под воздушным фильтром, к маленькому шланге на турбе) и в салоне буст больше 0.4 не вижу, когда отпускаю педаль газа до 0.5 поднимается и все. И разряжение не показывает. Уже прочитал куда нужно его подключить, что бы и разряжение показывал, но такое ощущение, что турба кака раз и дует 0.4 (1.4). Может быть где нибудь дырка, что лог пишется нормальным показанием, а по факту этого нет?