тема разноплановых вопросов: технический флуд

[oleg894]

Привет всем пассатоводам У меня была проблема и осталась, падала, точнее иногда поднималась стрелка температуры на приборке. Поменял ДТОЖ, проблема не исчезла. Стрелка один раз лениво поднялась и упала снова Помогите, в чем проблема? Кстати! Что очень важно, после замены ДТОЖ сразу начал включаться термостат, не проехав и 15 метров. И работает сейчас практически всегда. С чем это связано? Едет нормально, как и раньше..

Наверное включаеться не термостат а вентилятор электрический а термостат скорей всего заклинило в открытом положении потому стрелка и не подымаеться. А вентилятор еще включаеться при включении кондиционера , с выключенным кондеем не включиться пока не нагрееться двигатель.

[Podpal]

Всем привет! Махнул свою A4 на пассат Б5. Мотор мертв, делаю основательную капиталку сам, но вот какая возникла штука... Мотор установлен ATW, поршня 3 штуки оригинал, 1 меняный (прогорал наверн). Но по номерам которые выбиты на них это поршня с мотора ANB. Полез искать по разным каталогам, выяснил что разница в диаметре пальца, промерил, у меня действительно палец 20мм что соответсвует комплектации ANB, бывает ли такое или кто то уже лазил или менял низ блока, как думаете?

Одинаковый у них диаметр

[nikola_]

Привет всем пассатоводам У меня была проблема и осталась, падала, точнее иногда поднималась стрелка температуры на приборке. Поменял ДТОЖ, проблема не исчезла. Стрелка один раз лениво поднялась и упала снова Помогите, в чем проблема? Кстати! Что очень важно, после замены ДТОЖ сразу начал включаться термостат, не проехав и 15 метров. И работает сейчас практически всегда. С чем это связано? Едет нормально, как и раньше..

поставь авто в настройках форума профиля подпись( модель авто двигатель и остальное) по теме- проверь приборку с помощью ваг кома сделай тест приборки увидишь корректно ли перемещаются стрелки, заодно посмотришь все ли лампочки горят и так далее, далее термостат никак не завязан с электроникой, он открывается и закрывается по заданной температуре механически, ИМХО если даже термостат открытый двигатель все равно нагреется особенно стоя на месте, в качестве эксперимента прикрой радиатор картонкой чтоб не продувало,далее ДТОЖ какой брал? у ДТОЖ два контура, один для приборной панели стрелка показывает вертикально в диаппазоне от 75-110( точно не помню) второй контур для дачи значений в ЭБУ, температура для эбу более важная, посмотреть ее можно с помощью ваг-ком во многих группах, на приборке показывается услловная, для контроля врать может как одна так и другая! при кривых данных ДТОЖ для эбу часто возникают трудности при запуске двигателя, в любом случае проверять нужно ваг-комом,если под термостатом у вас все же включается электровентилятор, вероятно датчик ДТОЖ зашкаливает по температуре и мозг дает команду включения вентилятора для охлаждения и без того холодного мотора

--- Добавлено чуть позже ---

Наверное включаеться не термостат а вентилятор электрический а термостат скорей всего заклинило в открытом положении потому стрелка и не подымаеться. А вентилятор еще включаеться при включении кондиционера , с выключенным кондеем не включиться пока не нагрееться двигатель.

у меня к примеру вентилятор не включается при включении кондея, так же как и у друга на AWM,включается лишь только когда перегреваться начинает

--- Добавлено чуть позже ---

ВОПРОС- скажите пож-ста шкив точнее вал компрессора кондея должен туго вращаться или легко(имеется ввиду не сам шкив, а централяная часть)

[ded_491]

Всем привет други подскажите что может быть суть вот в чём на прогретом авто когда трогаюсь медленно отпускаю сцепление не добавляя газ машина глохнет особенно когда задом сдаю что это может быть? в пойске подобных тем не нашёл может кто сталкивался с таким и как лечили?

Сегодня специально для Вас провел эксперимент. На ХХ (правда прогревочных) выехал содвора (задом) на вполне конкретный бугор. Тронулся дальше с места уже на 800 (пока закрывал ворота ДВС набрал 70-80 гр), вторая без участия педальки - нормально. Обороты свалили до 650-700 и поехал. 3-я (ноги отдыхают) - небольшой провал и едет . Далее хороший подъем перед выездом на шоссе и знак STOP. Опять на подъем трогаюсь на ХХ, поехала, включаю 2-ю, едет, 3-ю, 4-ю, 5-ю. Все равно едет. Скорость правда где-то40 и меня все уже догнали и обгоняют. Едет.

На обратном пути после съезда с шоссе до ворот 75м ухабы и камни, еду на ХХ и 1-й передаче, включаю 2-ю и резко бросаю сцепление - несколко рывков (3-4) и обороты на 800, еду.. Т.е на горячую и холодную без разницы.

Что касается вашего случая, в первую очередь диагностика. ВАГ как я понял у Вас есть. Если ошибок по ДВС нет, покрутить колеса (не удивляйтесь) на горячем двигателе. Убедится , что не подклинивают тормоза или ходовая. Если и тут все впорядке, проверить компрессию. Пробег, как я понял у Вас приличный. Могли кольца поизносится.

Ну, а уж если и компрессия в норме, тогда снять ЛОГи. Тут и воздух и топливо на цикл покажет.

Удачи. С уважением, Василий

[Сергей Ростов]

парни про угол впрыска по ваг кому кто нибудь что нибудь скажет

[Сергей43]

Что касается вашего случая, в первую очередь диагностика. ВАГ как я понял у Вас есть. Если ошибок по ДВС нет, покрутить колеса (не удивляйтесь) на горячем двигателе. Убедится , что не подклинивают тормоза или ходовая. Если и тут все впорядке, проверить компрессию. Пробег, как я понял у Вас приличный. Могли кольца поизносится.

Ну, а уж если и компрессия в норме, тогда снять ЛОГи. Тут и воздух и топливо на цикл покажет.

Компрессия проверялась не так давно по 14(почти )в каждом цилиндре до этого раза 3 раскоксовывал лавром по расходу воздуха тут я тоже на это думаю самое что нет никаких ошибок по вагу

[ded_491]

Компрессия проверялась не так давно по 14(почти )в каждом цилиндре до этого раза 3 раскоксовывал лавром по расходу воздуха тут я тоже на это думаю самое что нет никаких ошибок по вагу

Ну а ходовую и тормоза проверяли???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Они могу нагрузку давать. Колесико на домкрат и ручками покрутить что мешает?????????????? на горячую машинку. Пока давление в тормозной систе ме не упало. Что мешает проверить??????????

С уважением, Василий

[Serg57]

Лопнул картер двигателя. Три вопроса: Как снимать? Чем заваривать(трещина 1- 1.5 см от пробки)? Из чего он сделан?

[ded_491]

Лопнул картер двигателя. Три вопроса: Как снимать? Чем заваривать(трещина 1- 1.5 см от пробки)? Из чего он сделан?

Не советую варить. Можете попасть на сплав ал-я и магния, который сварке аргоном не поддается. Будут четыре дня варить, как моему сыну на Ауди А4, а потом в лучшем случае на разборку отправят. А могут и просто залепить. За сварку просили $50, а на разборке нашли за $80. Разница небольшая, но с гарантией, что от перепада температур не потечет с новой силой.

С уважением, Василий

[Алекс85]

Сгорела лампа ксенон Philips 85122. Вот только на ней не написано температурный режим 4300К или 5000К. Подскажите, какого данная лампа температурного свечения?

[Дмитрий92]

Вот только на ней не написано температурный режим 4300К или 5000К. Подскажите, какого данная лампа температурного свечения?

как в инете написано!

Лампа Philips d2s - это высококачественный продукт, отвечающий современным требованиям и нормам в автомобильной промышленности. Ксеноновая лампа philips 85122+ устанавливается на большинстве конвейеров мировых гигантов автомобильной промышленности.
Концерн Philips - это лидер по производству d2s philips original plus ксеноновых ламп в мире. Ксенон d2s 35W philips выпускается лишь в одной цветовой температуре d2s+ 4300К (а если быть точным 4100К согласно официальным данным), только при этой температуре свечения достигается максимальная яркость светового потока, который идеально подходит как для сухого, так и для мокрого покрытия дорожного полотна.
Ксеноновая лампа d2s philips 4300K имеет маркировку 85122+ original plus, знак плюс означает, что лампа повышенной яркости и ярче на 200 лм по сравнению с обычной d2s Philips 85122.

--- Добавлено чуть позже ---

температурный режим 4300К

тоесть он!

[Serg57]

Не советую варить. Можете попасть на сплав ал-я и магния, который сварке аргоном не поддается. Будут четыре дня варить, как моему сыну на Ауди А4, а потом в лучшем случае на разборку отправят. А могут и просто залепить. За сварку просили $50, а на разборке нашли за $80. Разница небольшая, но с гарантией, что от перепада температур не потечет с новой силой.

С уважением, Василий

у меня крестный варит аргоном- я ему доверяю

[Алекс85]

как в инете написано!


--- Добавлено чуть позже ---




тоесть он!

Понял, спасибо!

А в дальний свет никто не ставил лампы помощнее 55Вт, скажем так на 70Вт? 14-я позиция http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=68C0035B

[ded_491]

Понял, спасибо!

А в дальний свет никто не ставил лампы помощнее 55Вт, скажем так на 70Вт? 14-я позиция http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=68C0035B

Не советую увлекаться сверх ярким светом. Чем ярче свет, тем больше шансов обнять встречного водителя, ослепленного Вами, не выходя из машины. Замена обычной лампы на ксенон производится из требований безопасности вместе с фарой. У них линзы по другому сделаны, чтобы минимизировать эфект ослепления встречных машин.

С уважением, Василий

[Pavluha26]

Понял, спасибо!

А в дальний свет никто не ставил лампы помощнее 55Вт, скажем так на 70Вт? 14-я позиция http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=68C0035B

Алекс привет! С повышением мощности ламп экспериментировать не стоит! Можешь отражатель потерять... Пробуй что нибудь с усиленной свето отдачей типа Осрам найт брекер +90. Да и дед тебе тоже потенциальные последствия описал. Только очень уж жуткие. Попробуй вариант как на моей машине, если уж свет не радует... Удачи на дорогах!

[Алекс85]

Не советую увлекаться сверх ярким светом. Чем ярче свет, тем больше шансов обнять встречного водителя, ослепленного Вами, не выходя из машины. Замена обычной лампы на ксенон производится из требований безопасности вместе с фарой. У них линзы по другому сделаны, чтобы минимизировать эфект ослепления встречных машин.

С уважением, Василий

У меня штатно стоит БИ-ксенон с автокоректором и омывателем. Я в дальний свет хотел поставить лампы либо мощнее или белее светом. И к тому же, дальний я при встрече отруба, кого я ослеплю? ))

--- Добавлено чуть позже ---

Алекс привет! С повышением мощности ламп экспериментировать не стоит! Можешь отражатель потерять... Пробуй что нибудь с усиленной свето отдачей типа Осрам найт брекер +90. Да и дед тебе тоже потенциальные последствия описал. Только очень уж жуткие. Попробуй вариант как на моей машине, если уж свет не радует... Удачи на дорогах!

Паш, ну на 15Вт то что ему будет? )) Да я смотрю и нет ламп таких в природе. ) Вот поменяю лампы ксенон, может и не захочу даже дальний трогать, ведь ксенон со временем тоже чахнет...

[Pavluha26]

Паш, ну на 15Вт то что ему будет? )) Да я смотрю и нет ламп таких в природе. ) Вот поменяю лампы ксенон, может и не захочу даже дальний трогать, ведь ксенон со временем тоже чахнет...[/QUOTE] У тебя там разъем какой? Н4? Если да, то в природе и 100ки существуют... А по поводу +15Ватт... Кто его знает в каком там состоянии отражатели? На вид может и гуд, а на деле? Я свою когда купил тоже свет не але был... Фары полирнул, щас думаю помою изнутри, и будет мне щастье.... Ага!!! Помыл.... Отражатель кусками осыпался! Ежели чего, то ищи улучшенную светопередачу! +30 хотя бы, а лучше +90.

[MatveySPB]

обязательно и обязательно оригинал, а вот промежуточный можно было бы взять по дешевше.....

Спасибо, так и сделаю

[taras32]

Привет всем пассатоводам У меня была проблема и осталась, падала, точнее иногда поднималась стрелка температуры на приборке. Поменял ДТОЖ, проблема не исчезла. Стрелка один раз лениво поднялась и упала снова Помогите, в чем проблема? Кстати! Что очень важно, после замены ДТОЖ сразу начал включаться термостат, не проехав и 15 метров. И работает сейчас практически всегда. С чем это связано? Едет нормально, как и раньше..

Интересно как это из за дтож стал работать термостат?термостат открывает большой круг при определенной температуре а перегрев твой означает что термостат твой либо не открывает либо клинил

--- Добавлено чуть позже ---

вопрос по климату,завтра еду отдыхать на море,вчера решил заправить кандер,заехал в сервис подключили приборы долго там что то тестировали и так и сяк и говорят мне мы не будем заправлять тебе,я в шоке,он говорит у тебя либо что то с какой то чуствительной трубкой либо какой то клапан не исправен типо говорит у меня перерасход идет.хотя дует хорошо у меня клима морозным воздухом.да и сказал высокое давление

[seregase]

Подскажите, кто куда девает запчасти после замены грм, а именно ролики, натяжитель и помпа. Помпа по виду у меня в хорошем состоянии.