Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ded_491]

Небыло трубы, мы не каждый день этим всем занимаемся чтобы трубы покупать, зато домкрат есть точно.

Ударный гайковерт на батарейке как у шуруповерта трехгранный 12 вольт. Он и сам гак крупный шуруповерт. Брал на али. Информация была противоречивая. В одном месте 600 н..м, в другом 360.. Болт шкива РВ, затянутый на 100 н.м брал легко. Колесные болты кайоты камри гибрил с 2-3 щелчка. Моего пассата тоже. А на шиномонтаже затягивают со всей дури.. На случай разряда АКБ, у него в кейсе адаптер, который вставляется вместо батарейки, на другом конце прикуриватель. Всегда в багажнике.

[Andrey_242]

Небыло трубы, мы не каждый день этим всем занимаемся чтобы трубы покупать, зато домкрат есть точно

Я на металлобазе за 60 рублей купил на отрез кусок трубы сантиметров 40, обтер наждачкой для красоты и обмотал с одной стороны черной тканевой изолентой (ручка). Влезает в нишу для домкрата. Надевается на баллонный ключ и на рожковые ключи. Выглядит и основательно, и даже убедительно.

[SerG_MSV]

Теперь откручивать этот болт будет легкче ))
По крайней мере у меня никогда не получалось зажать его повторно нужным моментом, а он реально конский. Зажимал сколько дури и страха хватало и это было всё равно меньше чем того требовалось по мануалу. Ну за то если потом нужно открутить, идёт без двухметровых удлинителей и домкратов

[B5+Driver]

По крайней мере у меня никогда не получалось зажать его повторно нужным моментом, а он реально конский.

эт точно !
200 ньютонов + доворот на 180 )))
Доворачиваю на 90 метровой трубой .... дальше очково , ключ свернётся )))

[Александр_KZN]

какой посоветуете купить обратный клапан для дублирование блидера?
может от других марок авто есть подходящие?

[B5+Driver]

какой посоветуете купить обратный клапан для дублирование блидера?
может от других марок авто есть подходящие?

а зачем его дублировать ? тогда вместо него поставить обычный .
ставил , разинцы никакой не заметил . снял эту доп гирлянду . а то писали , что ТРК сдувается через блидер )))
помой свой блидер , там , собсно , ломаться нечему . пусть лучше ВКГ дышит .

[-Viewer-]

200 ньютонов + доворот на 180

Складывается ощущение что кто-то прикалывается печатая в книжках такие значения. Недавно тоже сталкивался: болт шатуна cdnb: 6 кг + 90. Болтик там М9, рвётся примерно на 8-9 кг при том что согласно инструкции итоговый момент 13-14 (на толстом болте проверяли ). А ступичный болт вполне достаточно тянуть обычной трещёткой или воротком, чтоб по итогу было 10-12 кг. Что также подтверждается разборкой заводской машины, пока туда криворукие деятели не лазили - никакие трубы для раскручивания не требуются.

[SerG_MSV]

Народ, а какие у кого мысли по поводу рулевых наконечников, какие кто ставит, с демпфером резиновым или без него. Мои уже постукивают, брал их где то пару лет назад текнорот с демпфером. С,ейчас нашёл прошлые стелоксы, шарниры ещё тугенькие, поставлю их на первое время. Они кстати без демпфера.

[-Viewer-]

какие у кого мысли по поводу рулевых наконечников

4 года назад ставил Lemforder, сейчас им почти 71 тысяча и предпосылок к замене нет. В запас на всякий случай куплен 1 Asmetal 17vw2505. Идею установки наконечников с резинками отмёл сразу как только узнал что такое бывает .

[SerG_MSV]

Ну я если честно особой разницы не заметил, когда поменял с резиной на цельнометаллические... Управляемость вроде таже, каких то увеличившихся стуков в руль я не заметил... А вот с демпферными наконечниками попомучался при замене, подкисла резьба в тяге и контргайке, а резина то амортизирует усилие и невозможно открутить из-за этого. Только с помощью шлифира снял один наконечник. Но теперь все соединения промазаны и откручиваются без проблем.

[-Viewer-]

Управляемость вроде таже

Обязана быть хуже. Ну относительно конечно, но лыжня и кривая дорога всяко будут чувствительнее. Собственно, я когда в нижние кривые рычаги вбил резинки от С6 - и то кое какие отличия заметил, при том что эти вещи в силу расположения намного менее ощутимые. Но главное тут разумеется ресурс: может в Германии в лучшие годы резина внутри тяги и прокатывала, но тут в зависимости от качества за месяц-другой её не может не растереть в пыль .

[B5+Driver]

Что также подтверждается разборкой заводской машины, пока туда криворукие деятели не лазили - никакие трубы для раскручивания не требуются.

так откручивал что на одном что на втором пассате , попотел ... походу было закручено до одурения , как по книжке . Первый сразу из америки , с меняными неоригинальными приводами , второй после первого хозяина в РФ с оригинальными приводами .
После себя самого , 200нМ+90град , откручивается на ура .
Но у меня крупные шрусы , болты М16 . У тех , у кого М14 , там же меньше момент .

--- Добавлено чуть позже ---

Народ, а какие у кого мысли по поводу рулевых наконечников, какие кто ставит, с демпфером резиновым или без него.

Кто то говорит что без резинки управляемость лучше .
А кто то говорит не ставьте без резинок , улучшения не почувствуете , а рейку они быстрее разбивают .
У меня до сих пор стоят заводские , с резинками . Колёса 17е лето , 15 зима , на остроту управляемости не жалуюсь .
Раньше заморачивался , искал там разные микролюфты ... потом забил !
Нижние рычаги тоже заводские . Когда то менял на кривых сайленты , родные скрипели и были подразбиты .
Но на первом кажется начали тукать редко в некоторых моментах при повороте из двора . На ямках ничего не грякает . Но надо будет заехать на костотряс .
А на втором правый сайлент кривого подразбит , скрипит , надо менять .
Но сейчас лето , при проездах неровностей все лишние звуки пропали . Появятся как похолодает .
Зато другие звуки теперь напрягают ... выезжаю со двора как ЦИКАДА . До работы доезжаю подстихает .
Долбаный ГРМ контитеч )))
Жду уже новый оригинал , надо менять !

[SerG_MSV]

Только приехал в гараж с полевых испытаний )) ну хз, как и говорил выше изменений я не заметил. За исключением одного, стука от шаровых в наконечниках больше нет

--- Добавлено чуть позже ---

Ещё по хорошему на сход-развал записаться надо бы... А то так, на глаз по старым наконечникам вымерил и подогнал контргайку, руль остался в 0 при движении, в стороны не тянет, но это такое конечно. Ааа заметил резину чуть больше ест по внутрянке, думаю всё же схождение больше в минусе положенного, попробовал на пол оборота тяги крутнуть что бы схождение в плюс регулернуть... Дальше посмотрим...

[-Viewer-]

ак откручивал что на одном что на втором пассате , попотел

С этим другой прикол есть: верхушку болта изнутри, ну которая к ступице прижимается, смазывать зачастую не принято. И за несколько лет оба компонента хорошо так друг к другу прирастают и когда это ещё затянуто конячьим моментом - случаются сложности .

как и говорил выше изменений я не заметил

Ну это надо прокатиться по трассе с лыжнёй 120-150, в городе конечно не заметишь .

[Евгений 0]

Здравствуйте, я уже спрашивал по моему за шум из двигателя. Всё навесное которое могло влиять проверил или заменил (помпа поменяла, подшипник и вискомуфта поменяны) звук не ушёл. Звук рычащий. Появился на сколько помню после процедуры замены сальника распредвала. Подскажите могли ли мастера снимая шкив и ставя его назад что нибудь попортить? Распредвала они я так понимаю не снимали, только шкив снимали и ставили назад. На моём ДВС распредвала лежит на вкладышах? Не могли они где-то кромку попортить и теперь там трется? Специалисты с СТО говорят что такое невозможно, вал сидит очень крепко.

[Александр_KZN]

а зачем его дублировать ? тогда вместо него поставить обычный .

там уже не ориг стоит

Может кто ставил от других авто обратные клапана, под ВКГ
или норм фирма чтобы ходила

--- Добавлено чуть позже ---

Народ, а какие у кого мысли по поводу рулевых наконечников, какие кто ставит, с демпфером резиновым или без него.

я купил As Metal , с демпфером, номер если надо 17VW2500
без демпфера на 500р дешевле, 17VW2505 (B5+Driver советовал без)

--- Добавлено чуть позже ---

Идею установки наконечников с резинками отмёл сразу как только узнал что такое бывает .

почему? с завода так и шли

--- Добавлено чуть позже ---

стука от шаровых в наконечниках больше нет

вот когда у меня были с резиной, и был страшный люфт - они не били не стучали, в повороте только чувствовалось
так что влияние есть, но не такое как ожидаешь видимо, ставить все равно буду с ними, не сильно дороже

--- Добавлено чуть позже ---

Эта тема более активна, спрошу тут

Патрубки системы охлаждения от GATES как себя чувствуют?
кто нибудь ставил?
или посоветуйте пожалуйста какие поставить (понимаю что лучше ориг)

[B5+Driver]

я купил As Metal , с демпфером, номер если надо 17VW2500
без демпфера на 500р дешевле, 17VW2505 (B5+Driver советовал без)

так наоборот , я за демпфер )))
Тоже как то хотел перейти на бездемпферные , так комрады на форуме отговорили .

--- Добавлено чуть позже ---

или посоветуйте пожалуйста какие поставить (понимаю что лучше ориг)

пришлось менять два патрубка на маслоохладитель . ориг неприлично дорого , мейле тоже ни шибко дешего , да и уже ставил , не долго прожили . на драйве в трёх местах подсмотрел ставили ЖПгрупп и ни кто не ругался . Они самые дешёвые были , что то рублей по 200 ))) купил поставил . пока 7 меяцев ездят , вроде бы криминала не вижу . дальше покажет .

[-Viewer-]

очему? с завода так и шли

Ну потому что свободный ход примерно в сантиметр в рулевой "трапеции" при том что на 0,5 мм наконечник сдвинешь и уже жрёт резину - это как-то по-дебильному.

Патрубки системы охлаждения от GATES как себя чувствуют?
кто нибудь ставил?

Да, ставил. Прямой шланг 18 мм 2014 года выпуска показал себя отлично, отдельные его фрагменты до сих пор где-то ездят . И недавно поставил обратный шланг с турбины, но он пока километров 800 проехал так что выводы делать рано.
Из прочего 3,5 года стоит воздушный радиатор-дроссель - пока показывает себя только с хорошей стороны.

[B5+Driver]

Оп , я снова в ременной теме )))
Это вот как ? силиконом пшикают ремень , что б не стрекотал ))) или ВДшкой ...

[SerG_MSV]

Я бы побоялся силиконом брызгать... ну его нафиг, ещё потом перескочит