Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[floyd]

И чашка под пружину спереди выше расположена на 1ВВ

Тут фото сравнительные есть - https://passatworld.ru/showthread.ph...(otchet-s-foto)

[-Viewer-]

И чашка под пружину спереди выше расположена на 1ВВ

Я тоже удивился , но нифига. И 3B0413031 смотрится как 1BA да ещё и для лёгких движков, то есть не должен он быть "завышенный".
Фотки в теме по ссылке померли, но я могу своих наснимать пока образцы есть .

[jena13]

И чашка под пружину спереди выше расположена на 1ВВ

Тут фото сравнительные есть - https://passatworld.ru/showthread.ph...(otchet-s-foto)

Я себе ставил 1BB спереди, абсолютно одинаковые стойки. Только штоки длиннее. А вот пружины и толще и количество витков больше.

[floyd]

А вот пружины и толще и количество витков больше.

Передние пружины для 1ВА и 1ВВ абсолютно одинаковые.
Просто для 1ВВ пружина будет на одну ступень жёстче.

Я себе ставил 1BB спереди, абсолютно одинаковые стойки.

Ну и за счёт чего тогда 1ВВ выше будет?

--- Добавлено чуть позже ---

Фотки в теме по ссылке померли

Фотки, где аморты рядом стоят, отображаются.

[jena13]

Засчет витков и жесткости пружин. У меня машина приподнялась сантиметра на 2-3.

--- Добавлено чуть позже ---

А фотки не грузятся.

[-Viewer-]

Фотки, где аморты рядом стоят, отображаются.

Это задние . В то же время передние выглядят похоже, если оба поставить на землю то 1ВВ выше где-то на 1,5 см. И сам корпус, и шток. А упор для чашки или сама чашка везде одинаково.

[razrus]

В то же время передние выглядят похоже, если оба поставить на землю то 1ВВ выше где-то на 1,5 см. И сам корпус, и шток. А упор для чашки или сама чашка везде одинаково.

Получается длина штока влияет на амплитуду подвески, а высоту задают пружины, точнее их жесткость

[floyd]

Засчет витков и жесткости пружин. У меня машина приподнялась сантиметра на 2-3.

Мы о передке говорим?
И об оригинальных пружинах?

--- Добавлено чуть позже ---

А фотки не грузятся.

Сейчас чё-то да.
Когда до этого писал и передние было видно.

--- Добавлено чуть позже ---

если оба поставить на землю то 1ВВ выше где-то на 1,5 см. И сам корпус, и шток. А упор для чашки или сама чашка везде одинаково.

Ну так по итогу то, что влияет на клиренс - аморты или пружины?

[-Viewer-]

Ну так по итогу то, что влияет на клиренс - аморты или пружины?

Странный вопрос. Как аморт может влиять на клиренс? Ну разве что если он является опорой для пружины и высота этой опоры более высокая, но это не наш случай .

[floyd]

Странный вопрос. Как аморт может влиять на клиренс? Ну разве что если он является опорой для пружины и высота этой опоры более высокая, но это не наш случай .

А как одна и та же пружина даёт разный клиренс на 1ВА И 1ВВ, сможешь объяснить?

[razrus]

Камрады, вопрос из серии "фиг пойми че случилось". Вчера вечером жена поехала с дочкой собрались по делам. Только завелась на приборке загорелся красным индикатор ОЖ. Проверила в бачке антифриз почти на дне. Т.к. в наличии ОЖ не было налили пол литра воды. Уехала в магаз за антифризом и дальше по делам. Расстояние около 5-7км. Часа через 2 возвращаясь домой остановилась на перекрестке пропустить пешика и заметила, что движок трясет слегка. Вечером посмотрел антифриза ниже минимума на 1см. Оставил до утра. С утра долил ОЖ, вроде нигде не льется чтобы заметно было. Проверил и почистил свечи от нагара, и ДЗ заодно. И поехали мы на базар сразу тестдрайв сделать. Троение на х.х. также осталось и еще добавилось повышение оборотов до 2000 +/-. Вроде как частота проявления плавающих оборотов увеличивается с нагревом ДВС. Попробовал включить кондей, х.х. сразу нормализуются.
На улице +27, в 45 канале не более 100 градусов.

Что за проблема такая?

п.с. ошибки вчера стер, но сегодня еще не читал, ибо жена опять укатила, но уже с тещей.

[SerG_MSV]

После ночной стоянки выкрути свечи, возьми тонкую палку подходящей длины что бы достать до поршня, примотай к палке что то, что хорошо впитывает воду... и проверь каждый цилиндр на наличие антифриза. Ещё загляни под маслозаливную пробку и уровень масла по щупу посмотри.
Ещё частая причина утечки антифриза - течь по прокладке тройника, фланца на торце ГБЦ, куда устанавливается ДТОЖ.

[Butchersmeat]

razrus,
Нужно найти куда исчезает ОЖ и устранить течь.
Перестает троить на ХХ при включении кондиционера потому, что автоматом включается дополнительный вентилятор и производительности системы охлаждения становится достаточно даже с минимумом жидкости. А вообще эта ситуация чревата перегревом всего мотора со всеми вытекающими "плюшками".

Для проверки наличия антифриза в камере сгорания, достаточно подержать руку у выхлопа и попробовать на вкус конденсат. Оригинальный антифриз - сладковатый.

[-Viewer-]

А как одна и та же пружина даёт разный клиренс на 1ВА И 1ВВ

Никак. Что, собственно, и наблюдается на практике: левую стойку я заменил, правая пока старая, эффекта "кривая машина" не заметно ни внешне, ни в движении.
Вероятнее всего тот кто пишет что машина поднялась, был под впечатлением от "отдохнувших" пружин, т.е. делал замеры сразу после установки, а не спустя пару часов или пару километров.

[razrus]

SerG_MSV, Butchersmeat, а почему в принципе могут плавать обороты ?

Последние ошибки. На ДМРВ не обращайте внимание, он отключен из-за глючности.
Меня смущает Р0507 - где смотреть?
И еще заметил, что датчик на маслоохладителе (так называется?) мокрый. Кстати антифриза осталось 1 см ниже минимума.
Может всё-таки на х.х. влияет банальный подсос воздуха, а с ОЖ вторая проблема?

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 906 018 DJ
Component: 1.8L R4/5VT G 0001
Coding: 26501
Shop #: WSC 00028
TMBCL23U039028833 SKZ7Z0B1635338
8 Faults Found:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-00 - -
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.
P0507 - 35-10 - - - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
Readiness: 0010 1101

[SerG_MSV]

Да много что может влиять на не стабильный холостой ход... К тому же уже эбу работает по аварийной программе из-за отлюченого дмрв

[MichaelOne]

SerG_MSV, Butchersmeat, а почему в принципе могут плавать обороты ?

Последние ошибки. На ДМРВ не обращайте внимание, он отключен из-за глючности.
Меня смущает Р0507 - где смотреть?
И еще заметил, что датчик на маслоохладителе (так называется?) мокрый. Кстати антифриза осталось 1 см ниже минимума.
Может всё-таки на х.х. влияет банальный подсос воздуха, а с ОЖ вторая проблема?

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 906 018 DJ
Component: 1.8L R4/5VT G 0001
Coding: 26501
Shop #: WSC 00028
TMBCL23U039028833 SKZ7Z0B1635338
8 Faults Found:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 - -
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 - -
16687 - Cylinder 3 Misfire Detected
P0303 - 35-00 - -
16685 - Cylinder 1 Misfire Detected
P0301 - 35-00 - -
16688 - Cylinder 4 Misfire Detected
P0304 - 35-00 - -
16686 - Cylinder 2 Misfire Detected
P0302 - 35-00 - -
16891 - Idle Control System RPM Higher than Expected.
P0507 - 35-10 - - - Intermittent
17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean
P1136 - 35-00 - -
Readiness: 0010 1101

Вики говорит, что:

[CODE]Possible Causes
Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty
Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338)
Vacuum Leak [/CODE]

Отправлено с моего Redmi Note 8 Pro через Tapatalk

[floyd]

Никак.

Ну, по-твоему выходит как раз как. Ты же говоришь что на клиренс влияют пружины.
Вот смотри. У меня 1ВВ c индексом нагрузки 0JH, передняя пружина идёт с номером 8D0 411 105 AT
Но она же идёт и на 1ВА с индексом нагрузки 0JJ, т.е. на ступень жёстче.
Почему клиренс у меня и на авто с 1ВА с такой же пружиной будет разный?

левую стойку я заменил, правая пока старая, эффекта "кривая машина" не заметно ни внешне, ни в движении.

Ты заменил амортизатор 1ВА на 1ВВ, или на идентичный?
Если менял на аналогичный, то к чему этот пример?

[-Viewer-]

Ты заменил амортизатор 1ВА на 1ВВ, или на идентичный?

Вот если бы ты разговор прочитал сначала, то не пришлось бы задавать странные вопросы .

Ты же говоришь что на клиренс влияют пружины.

Я говорю что аморт, в смысле та его часть которая отвечает за гашение раскачки машины, на клиренс никак не влияет. А так-то кроме самой пружины влияет ещё нагрузка и её положение. Соответственно если положение пружины (расположение нижней чашки) везде одинаковое, то при меньшей нагрузке на неё (например меняем автоматический коробас на ручной) клиренс само собой увеличится. Точно также он увеличится если поставить более злую пружину на ту же массу.

[floyd]

Точно также он увеличится если поставить более злую пружину на ту же массу.

Тут я тебе могу только одно сказать - я себе поставил пружины на ступень мягче.
Клиренс не изменился ни на сколько.

--- Добавлено чуть позже ---

Я говорю что аморт, в смысле та его часть которая отвечает за гашение раскачки машины, на клиренс никак не влияет.

И зачем тогда ВАГи делают амортизаторы по типам подвески?