Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Key.Dach]

Привет, пару вопросов подскажите плз. Во первых вчера торопился, на одном участке хорошенько втопил, (что как правило не делаю, езжу спокойно) почувствовал сильный запах гари в салоне и теперь стоит поднажать на газ начинает слегка дергаться. Куда посмотреть?
И второй вопрос - ШРУСы меняются только вместе?

[vitos86]

Привет, пару вопросов подскажите плз. Во первых вчера торопился, на одном участке хорошенько втопил, (что как правило не делаю, езжу спокойно) почувствовал сильный запах гари в салоне и теперь стоит поднажать на газ начинает слегка дергаться. Куда посмотреть?
И второй вопрос - ШРУСы меняются только вместе?

Привет?Ошибки есть? Это первое правило.
Шрусы можно менять отдельно.

Отправлено с моего SM-N960F через Tapatalk

[-Viewer-]

почувствовал сильный запах гари в салоне и теперь стоит поднажать на газ начинает слегка дергаться. Куда посмотреть?

Сцепление может быть заканчивается.

ШРУСы меняются только вместе?

И по-одному тоже .

[ra6fvh]

А вот теперь у меня ещё больше вопросов... скинул трубку с клапана вестгейта и турбина аж 1,5 бара надула, надел снова, выше 0,65 не хочет,при запросе 1бар,что за херня


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Key.Dach]

оказалось отошел патрубок который на впускной коллектор идет..

[ALEX K.]

На стоке.0.65 норм.на чипе мало конечно

--- Добавлено чуть позже ---

треснула шпонка шкива распредвала.не отпала еще но треснула.думаю надо менять или нет.

[ra6fvh]

На стоке.0.65 норм.на чипе мало конечно

--- Добавлено чуть позже ---

треснула шпонка шкива распредвала.не отпала еще но треснула.думаю надо менять или нет.

Ну конечно мало,когда запрос на 1бар идёт,

Надо разбираться,у меня несколько вариантов: или клинит калитка вестгейта в приоткрытом положении, или травит байпас,хотя мембрана не пропускает вакуум с тонкой трубки, может мембрану перекашивает и она травить начинает. Ещё такая ситуация непонятная, что на родном н75 давление 0,66 максимум, а на тсй н75 сегодня всё-таки увидел 1бар,хотя оба клапана работоспособны. Почему такая разница,непонятно... плюс у меня немного перетянута калитка,но это наверное не является причиной ,может быть её дополняет в куче ... короче нужно откатиться на первый вариант прошивки, у меня их несколько,откатываем её до сих пор,вот свистопляска рогов со второго варианта прошивки, может управление наддувом какое то не такое и поэтому так все происходит,хотя на логах это было бы видно, н75 открыт на 95,5 процентов,наддув должен шпарить во всю, а его нет...


Конечно меняй! Если капиталу двиглу не планируешь делать)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ALEX K.]

У меня на чипе и на n-75 от tsi турба 1.5 легко дает.
Но чип походу кривой и в передув падает мотор.подтяжка вестгейта именно такой эффект дает.
Капиталку только сделал.больше пока не хочу.не могу столько пить.

[ra6fvh]

У меня на чипе и на n-75 от tsi труба 1.5 легко дает.
Но чип походу кривой и в передув падает мотор.подтяжка вестгейта именно такой эффект дает.
Капиталку только сделал.больше пока не хочу.не могу столько пить.

Ну у меня на наддув поздно на родной прошивке выходила,сказали надо отпустить калитку,но туда хер подлезешь вообще,только турбину снимать наверное.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ALEX K.]

Не.снимаешь кондей и вперед.и турбу отпустить сверху и повернуть немного.ну в общем скорей всего её придется почти совсем снять.но это вопрос упорства и прямости рук.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня кстати где то с 1800 начинает дуть.к 2500 вообще хорошо дует.купи выносной датчик наддува.на али недорого.зато всегда знаешь что и как дует

[ra6fvh]

Не.снимаешь кондей и вперед.и турбу отпустить сверху и повернуть немного.ну в общем скорей всего её придется почти совсем снять.но это вопрос упорства и прямости рук.

Заеду на эстакаду,попробую,сверху точно не полезть, шток прямо под впускным коллектором...


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[ALEX K.]

Под выпуском.сверху точно нет.чнизу только ко после снятия кондея можно.и то.нужно иметь много терпения.

[ra6fvh]

Под выпуском.сверху точно нет.чнизу только ко после снятия кондея можно.и то.нужно иметь много терпения.

Стоит,не так давно его поставил, привык к нему и теперь без него как без рук)))хорошая вещь)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[fibonathi]

ALEX K.,

думаю надо менять или нет.

Срочно меняй, без вариантов.

[ALEX K.]

Я вот так же подумал и новый заказал.2500 оригинал.завтра поставлю.хорошо что есть люди которым срать на карантин

--- Добавлено чуть позже ---

а вот почему полез.

--- Добавлено чуть позже ---

Кстати можно поменять всё это не снимая морды.натяжитель отжал без проблем.сча стопор там стоит.

--- Добавлено чуть позже ---

колено в норме.

[-Viewer-]

Статистический вопрос по генератору.
Имеется классическая летняя проблема - низкое напряжение. В особенности - когда тепло, пробка и кондей шпарит, на батарейке 13,2-13,3, на мозгах совсем слёзы - 12,8. Причина тоже известна - регулятор:

заявленное на нём напряжение он честно поддерживает только до +10-и на улице и то по большей части если по трассе ехать, а так 13,9-14,1.
Побеждать эту беду я собирался радикально: поменяв гену на более мощный и более свежей модели (где термокомпенсация уже более "умная" и такой фигни не происходит), но тут вдруг подумал что можно ведь ухнуть на это 5-6 тыщ, а ничего не изменится, т.к. подобранный на разборке гена окажется с точно такой же особенностью, почему и решил спросить общественность относительно того, какого гену надо искать.
Также имеется родной регулятор практически без щёток и со значком "Моторола" . Поменять на нём щётки и поставить не проблема, но что-то мне подсказывает что он также будет работать. Или нет? У кого сохранился (или кто помнит) родной гена 90А расскажите, как он себя ведёт.

[fibonathi]

У кого сохранился (или кто помнит) родной гена 90А расскажите, как он себя ведёт.

Нормально, перепаяй щетки и поменяй.
Там есть болезнь - толстый провод от гены - киснет провод в местах обжима клемм, появляется падение напряжение в 0,5 - 1 В, лечиться заменой .
Можно и самому если есть гидроклещи обжимные - метр провода 25 ММ2, три клемм.

[ded_491]

В особенности - когда тепло, пробка и кондей шпарит, на батарейке 13,2-13,3, на мозгах совсем слёзы - 12,8. Причина тоже известна - регулятор:

На плюсовой клемме болтом М6 зажат провод. Зачисти все под ним. У тебя напряжение теряется на проводке.

[evilbizon]

Товарищи, прошу о помощи! Через минут 20-30 после начала езды на автомобиле начинаются следующие симптомы: при остановках на сфетофорах начинают плавать обороты, чувствуется вибрация двигателя, при спокойной езде иногда начинает подергивать автомобиль, еще реже дергается при переключении передач, несколько раз глохла при езде на нейтралке на низких скоростях. Почистил дроссельную заслонку - не помогло. Есть идеи?

[-Viewer-]

толстый провод от гены - киснет провод в местах обжима клемм

и

На плюсовой клемме болтом М6 зажат провод. Зачисти все под ним.

В силовых проводах косяков нет, проверялось традиционно - цеплялся "прикуриватель" (из КГ25 ) и разница получилась 0,1-0,2В. С мозговым питанием - да, надо разбираться т.к. по толстому проводу в салон приходит нормальное напряжение, просадка где-то по тонким (или по релюшкам), но это второстепенно т.к. если гена выдаёт нормально, то и на мозгах 13,6-13,8 - им должно хватать .

Гена тоже проверялся традиционно - если на него подуть с компрессора секунд 20-30, то напряжение прям на глазах растёт, однако в дороге такое практиковать очень непросто и, следовательно, надо первопричину убирать.