Сажевый фильтр... Немного теории, что и где смотрим...

[ФольцFolz]

Пробег по моточасам, display edc millage функция.

Ну а на новых ,по ходу, неполучится?

[kazbich2004]

Ну а на новых ,по ходу, неполучится?

Не-а....
Тут на ross-tech написано. Только для некоторых 15-х и 16-х.
"....but not in the newest CR engines...."
Я у себя пробовал на AVF (EDC16) - не увидела...

[ФольцFolz]

Я у себя пробовал на AVF (EDC16) - не увидела...

Ну а у него то ВМР мотор - он всяко разно новее AVFa

[ladjak]

посмотрел у себя в 108-й: итог на 143тык - 108гр.

[ФольцFolz]

итог на 143тык - 108гр.

не 108гр. а 108 мл

[madbull]

сегодня промывали BMR, на котором было 80 процентов и больше 3х тысяч он уже не крутил. Сегодня поехал. Прибор пишет 4,68%. После промывки пульнули на нем, и погасли сами значки: моргающая спираль, сажевый фильтр и чек. Есть этому научное объяснение?

[AST@H]

сегодня промывали BMR

А что именно промывали, двигатель?

[Bumbox]

Я у себя пробовал на AVF (EDC16) - не увидела...

Простите откуда на AVF эбу EDC16?

[madbull]

AST@H, тема вроде как про сажевик, вот его и промывали

[COOLLER]

сегодня промывали BMR, на котором было 80 процентов и больше 3х тысяч он уже не крутил. Сегодня поехал. Прибор пишет 4,68%. После промывки пульнули на нем, и погасли сами значки: моргающая спираль, сажевый фильтр и чек. Есть этому научное объяснение?

Главное, чтобы вы не смыли каталическое покрытие.
А перед этим вы пробовали активную регенерацию?

[kazbich2004]

Простите откуда на AVF эбу EDC16?

"Очепятка" ...сорри, EDC15P конечно

[COOLLER]

kazbich2004, И скорее всего не Бош, а Сименс

[madbull]

Главное, чтобы вы не смыли каталическое покрытие.
А перед этим вы пробовали активную регенерацию?

Она уже не запускалась. До 3 тысяч мотор уже не раскручивался даже на х/х. Сначала промыли, потом запустили регенерацию. Теперь прибор показывает 0% сажи. Машина летит. Таким же макаром лечили Санта Фе.

[kazbich2004]

kazbich2004, И скорее всего не Бош, а Сименс

Bosch.....

[Олег]

сегодня промывали BMR, на котором было 80 процентов и больше 3х тысяч он уже не крутил. Сегодня поехал. Прибор пишет 4,68%. После промывки пульнули на нем, и погасли сами значки: моргающая спираль, сажевый фильтр и чек. Есть этому научное объяснение?

чем моете?

[madbull]

такой же химией и установкой как в Турбомоторс. TUNAP называется
пы.сы. с днем рождения. Здоровья и удачи

[Олег]

такой же химией и установкой как в Турбомоторс. TUNAP называется
пы.сы. с днем рождения. Здоровья и удачи

Спасибо!
Значит в одно месте закупаемся

--- Добавлено чуть позже ---

Главное, чтобы вы не смыли каталическое покрытие.
А перед этим вы пробовали активную регенерацию?

Tunap хорошо справляется с VAGом. Нареканий не помню. Только нужно понимать - сажевый просто так не забивается...

[madbull]

На BMR-е был не исправен клапан ЕГР

[stojkij]

Всем спецам привет и прошу помощи. Авто 2005г. В5 2.0 РD 100kW(136л.с.) Купил с ошибкой в моторе. Диагностировали ошибки датчиков температуры выхлопных газов 18367 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 Bank 1 (G448): Implausible Sign

18512 - Exhaust Gas Temp Bank 1 Sensor 1 (G235): Implausible Signal
Периодически, через 2-3 недели на 1-2 дня повышался расход топлива, причём скачкообразно прыгал от 6 до 12л. И при этом дерганье мотора, педали газа и ручки КПП. Потом понял это происходит активная регенерация DPF. Сейчас уже 4 дня в норму не приходит. Диагносты определили, что сажевый забит. Предлагают вырезать. У меня есть сомнения, что это поможет. Попробовал отключить разъём ЕГР, мотор стал работать нормально, без рывков. Расход тоже нормальный. Но заморгала на панели спираль, и стал плохо заводиться. Это, наверное, естественно. Так вот и вопрос, где собака? В фильтре или ЕГР?

[ФольцFolz]

Так вот и вопрос, где собака?

Ну если это определили

Диагносты определили, что сажевый забит.

то хош не хош а сажевый лечить надо.Из за темп.сенсора не может произойти нормально регенерация похоже.