Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[ИгорехаROLF]

Лови

[starichok]

Ок, гляну.

[ИгорехаROLF]

Лови

собственно через обычный китайский VAG COM на чипе CH340 я имею ДУЛЮ)) в виде надписи - нет связи с блоком комфорта. Пошукал в инете - типичная ошибка этой проги на таком шнурке. Сейчас пойду нарою второй кабель для чтения и запиши прошивок. MPPS вроде так он называется. Может им удастся. ))

[Алекс Седой]

Вопрос... скорее к тем кто сталкивался... теории оставьте для школяров. Здесь только конкретика. Да, и на старуху бывает проруха.
В общем - провёл небольшое ТО, вскрыл весь впуск для профилактики (с промывкой), масли было не много, гр 50 максимум слилось. До этого я там был 3 года назад. Собрал до кучи, махнул заодно на форсах сальники и фильтрики, промыл "аппаратным методом" Лавром 101. Форсы не сифонят, давку в 5 атм держат, проверено на столе. Факел в норме. После этого махнул масло, все фильтра, до кучи и свечи (прежние отходили около 180 тыс, одна сдохла, взял комплект новых). Далее контрольная опрессовка (1 бар) - слегка сифонила маслозаливная крышка (устранено сразу). Запуск мотора - ну понятно, дым, сгорает масло в выпуске после опрессовки, МСК ещё родные, немного жрут, турбинка откусывает своё, но не критично. Примерно 150 гр на 1000 км, всегда так было, с момента покупки авто. Но тут аншлаг - за кормой туман, даже мой "штурман" охренела. Единственный плюс - любители "висеть на бампере" держатся подальше (закралась мысля заколхозить дымогенератор на основе выхлопной трубы для таких "любителей"). Впуск и ВКГ - за последние 2 дня перебрано всё, вопросов ноль. Впуск весь чистый, сегодня снял патрубок дросселя - там сухо, белая ткань ничего не показала. Датчик на кульке живой. Турбина - ну ХЗ, до промывки форсов всё было в идеале. Снял свечи - к ним тоже вопросов нет, всё в норме. Поиск курил, инфа крайне скупая и не информативная. Куда копать дальше - пока не знаю. Масло сейчас жрёт, 80 км в день - минус 3 мм в день. На борту висит только ошибка по каталику, но она тут роли не играет.
Парни, мож кто сталкивался с таким. Голова уже кипит. Через 1.5 недели из Питера в Тольятти рулить, свадьба сына, и так все вокруг мозг выносят, ещё и эта хрень...

[EDD XXI]

после опрессовки как правило дымит, но не долго

[-Viewer-]

Алекс Седой,
Если дым производится в цилиндрах - масляный пепел обязательно будет оседать на свечах. Если в турбине - нет. Поэтому если при таком масложоре через несколько дней свечи выглядят как новые, то скорее всего дело не в движке.

[Алекс Седой]

Алекс Седой,
Если дым производится в цилиндрах - масляный пепел обязательно будет оседать на свечах. Если в турбине - нет. Поэтому если при таком масложоре через несколько дней свечи выглядят как новые, то скорее всего дело не в движке.

Да, согласен. Начал проверку с начала, чтоб последовательно исключить варианты, а то вдруг по ходу что-то обнаружится. Так сейчас и дошёл до трк. Вчера дыма не было, даже на светофорах при старте, специально смотрел. Но масло жрёт стабильно по 3 мм на 80 км, контроль по щупу. Сегодня вечером ещё раз проверю дроссель на наличие масла. Динамика разгона тоже не айс. По ошибкам висит только кат, больше ничего не фиксирует. Ад плюс 0.8, мульт минус 4.7, но если ад гуляет между 0.6 - 1.0, то мульт стоит как вкопанный уже пару лет, опрессовка ничего не выявляет. В среднем раз в месяц залезаю посмотреть по ошибкам на наличие новых, т.к. чек по кату горит постоянно. Жена сказала что последние пару месяцев что-то подвывало со стороны трк при разгоне, у меня со слухом не в норме, слабые звуки не слышу совсем.

Вчера пришли задние фонари с Китая, месяц ехали. Конечно не орига, форма не идеальна, но стали на место адекватно, немного центровка креплений не сошлась, на 1-1.5 мм расширил отверстия в бок и всё спокойно влезло, плата зашла в посадочное вообще идеально. За 4 тыс считаю вполне достойно, ожидал худшего.

[B5+Driver]

Жена сказала что последние пару месяцев что-то подвывало со стороны трк при разгоне,

вот это скорее всего . гонит в выпуск и дымит . В районе стыка горячки и картриджа не запотело маслом ?
можно скинуть гусеницу с холодной улитки и подёргать вал на предмет осевого люфта ... обычно если замечается подвывание , то он там уже есть .

[-Viewer-]

Алекс Седой,
Когда турбинный вал начинает подклинивать, маслосгонная часть перестаёт работать и масло прям по-прямой начинает идти в выхлоп. Ниже попробую прилепить фотку своей дохлой турбины где на крыльчатке прям видны следы от масляных ручьёв. Как оно отражалось на расходе масла не помню точно, вроде не сильно большой он был, но то что при холодном пуске на низких оборотах дымило как паровоз - это да.

задние фонари с Китая

С полгода назад ставили с товарищем похожие. Пока - без приключений, работают .

[Алекс Седой]

вот это скорее всего . гонит в выпуск и дымит . В районе стыка горячки и картриджа не запотело маслом ?
можно скинуть гусеницу с холодной улитки и подёргать вал на предмет осевого люфта ... обычно если замечается подвывание , то он там уже есть .

Да, на стыке есть горевшая чернота. Завтра всё буду скидывать, замена картриджа, он и так немало потрудился.

[-Viewer-]

подёргать вал на предмет осевого люфта

Только не осевого, который там должен быть, а радиального, которого в принципе не должно

[Алекс Седой]

Алекс Седой,
Когда турбинный вал начинает подклинивать, маслосгонная часть перестаёт работать и масло прям по-прямой начинает идти в выхлоп. Ниже попробую прилепить фотку своей дохлой турбины где на крыльчатке прям видны следы от масляных ручьёв. Как оно отражалось на расходе масла не помню точно, вроде не сильно большой он был, но то что при холодном пуске на низких оборотах дымило как паровоз - это да.

Сидел вчера вспоминал, когда машину взял тоже масло жрала не слабо, да и овощная она была. Тогда позвонил товарищу, объяснил проблему, тот сказал "меняй турбину в сборе и не думай, либо только картридж если горячка целая". Взял Джерон, махнул, жор пропал машина полетела. Но то, что я вытащил из тушки очень сложно было назвать картриджем, холодная крыльчатка фактически отсутствовала, горячая обгоревшая, калитка лежала рядом. В общем в тот же день нашёл горячку, собрал до кучи, поставил и поехал. Спустя 120 тыс махнул ремкомплект турбины, т.к. начала кушать маслю, но тогда потекла помпа и пока всё в разборе заодно и РК турбины вкинул. Помнится, что кто-то здесь высказывался, что типа вкидывать РК без балансировки это бред. Поясню - горячка сама себя отбалансировала, да и ничего критичного в виде шубы там не было. Холодная - уже имеет заводской баланс и его не изменить если лопатки без повреждений, на гайке двухзаходная левая резьба и ей пофиг как её закрутят. Меняя РК не нужно ничего чистить, чтоб не нарушить баланс на обеих лопатках. На сегодня этот РК проехал 70 с небольшим тысяч, хотя не рассчитывал и на 40 тыс. За 1400 рэ. Почему РК вкинул - было очень туго с финансами в этот момент, экономили максимально, брать кредиты или одалживать - мы с женой решили что это будет только в крайнем случае. Итого почти 200 тыс км на одном картридже. Не кидайтесь тапками, у меня вышка в техничке, инженер конструкторского бюро тяжелого машиностроения, поэтому чертовски люблю чинить механизмы своими руками, опыта прилично.

Всё замечательно, пошёл я пока сиденьями заниматься. Знакомая пошила накидки на передние сиденья из велюра по моим лекалам, надо установить. А завтра ТРК ждёт...

Парни, всем спасибо за участие !

--- Добавлено чуть позже ---

Только не осевого, который там должен быть, а радиального, которого в принципе не должно

Осевой со всеми погрешностями 0.05 - 0.1 мм
Радиальный усреднённый 0.4 мм.
Данные для гражданского машиностроения.
Радиальный всегда больше, т.к. основной масляный клин образовывается именно вдоль оси вращения вокруг вала турбины. Пример - коленвал, принцип тот же. Именно из-за увеличения осевого люфта и происходит утечка масла из ТРК.

[B5+Driver]

Поясню - горячка сама себя отбалансировала, да и ничего критичного в виде шубы там не было. Холодная - уже имеет заводской баланс и его не изменить если лопатки без повреждений, на гайке двухзаходная левая резьба и ей пофиг как её закрутят.

Это колхоз , но работает . Картридж балансируется в сборе . Подпиливают и крыльчатки и закрученную гайку . Так что те кто меняет ремкомплект , ставят метки , что бы при сборке не сместить крыльчатки друг относительно друга .

Осевой со всеми погрешностями 0.05 - 0.1 мм
Радиальный усреднённый 0.4 мм.

Ну по некоторым данным радиальный и до 1мм допускается . Там же втулка плавает . Лижбы не цепляло )))

Только не осевого, который там должен быть, а радиального, которого в принципе не должно

малость попутал )))

[Алекс Седой]

Половина из того что мы делаем со своими машинами - колхоз.
Тем не менее благодаря этому мы успешно продолжаем катать наших старых немцев.

[ИгорехаROLF]

Всем снова здравствуйте. Кто может сталкивался или у кого есть догадки прошу совета. Собственно, данный звук у меня был уже и еще до смены ГРМ. Сначала я думал это подшипник ролика натяжителя ремня кондиционера. Но когда по обстоятельствам отключил компрессор убрал ремень, звук остался. Грешил на ГРМ (какой-то ролик) И вот в конце 25 года я поменял ГРМ со ВСЕМИ роликами. Звук никуда не делся. У кого какие мысли? Двигатель конечно штука волшебная - хренушки поймешь откуда че там жванькает, чиркает, но если мои уши меня не подводят звук прямо из передней части под кожухом ГРМ. Кожух целый, ничего не троется от него. После прогрева звук немного стихает.
https://vkvideo.ru/clip-115565796_456239019

И еще момент, с недавних пор (просто полез почитать ошибки) Выдает ошибку по блоку комфорта - забыл номер но что-т там про недостоверный сигнал к управляемому указателю поворота. В блок не лазил давно, под ковром вода не стоит. При закрытии настроена функция мигания поворотников. Так вот правый задний (передний не смотрел) не всегда мигает.. Но при аварийке, повороте с подрулевого все работает.

[SerG_MSV]

У меня очень похожий звук после замены ремня ГРМ и натяжного ролика. Вообщем у меня трет ремень боковиной о буртик ролика. Проверял так, пшикнул на торец ремня жидкого силикона т звук пропал. Да и видно в каком месте есть потертость. Долгое время ездил так, но потом решил махнуть только ролик на иновский, а до этого поставил ролик Гейтс. На иновском звук стал гораздо меньше, но всё равно немного трёт на холодную, видимо сам ремень в одном месте чуть кривой или шире получается ...Забил болт, езжу так

[ИгорехаROLF]

SerG_MSV, так суть то дело, что по ГРМ заменил ВСЕ. Ролики INA. Это может быть звук от подшипника генератора? Звук прям будто чиркает что-то..

[SerG_MSV]

Ну так и у меня похожий звук после замены ремня и ролика. Я же написал выше, может тереть боковиной ремня о буртик ролика, у меня в этом причина.

[ИгорехаROLF]

Ну так и у меня похожий звук после замены ремня и ролика

Тогда ты меня недопонял )) У меня звук был и ДО замены ГРМ. На кожухе нет признаков того что там обо что-то трет. Ремень был бы виден по износу.

[Алекс Седой]

Звук похож на трение металла об металл. В моменте слышен скрежет. Проверить обводной ремень, его натяжитель, ролик гены, вискомуфту и крыльчатку. Если в норме, то возможно что-то с подшипником натяжного ролика грм, или вскрывать КК и смотреть валы и гидрики как последний вариант.