Решено. Пропуски во втором цилиндре на ХХ. Внимание только на ХХ. Решено.

[ded_491]

Твой ключ просто не качественный. промерил свой абсолютно круглый, как и должен быть.

А я когда первый раз откручивал обычной битой, думал немцы кривые болты поставили
Потеплеет, если не забуду, проверю ваговский ключ, какой он кривой

[kozychev]

Доброго дня суток! Сегодня мне вернули бошку и я её поставил. Только вот сейчас освободился, пока не заводил, за неделю с лишним на морозе померла батарея. Сейчас заряжаю её и решил написать и выложить фото.

  Скрытый текст:

--- Добавлено чуть позже ---

За работу взяли не дорого, около 6000Ru, ожидал что будет больше. На вид все хорошо. Со слов сказали что заменили направляйки, все клапана. Седла подравняли, клапана притерли. Постель на выпускном валу хотели востановить но я отказался.

--- Добавлено чуть позже ---

Общий ценник включая работы и запчасти 107000тнг. (17800Ru; 285$)/

[Адамс]

За работу взяли не дорого, около 6000Ru,

Это говорит, что там работают люди с понятиями, которые прекрасно понимают - что серьёзного ресурса у ГБЦ на газу нет, и восстанавливать сожжёные ГБЦ с полной выкладкой (по максимальному тарифу), как бы нет оснований. Всё одно - скоро опять придёшь.

--- Добавлено чуть позже ---

(17800Ru; 285$)

Качественный ремонт головок сейчас в пределах 30 тыч. руб., совсем уж борзый ценник до 50-ти, это когда люди за базар отвечают.

[kozychev]

Адамс, да я живу в Казахстане тут цены другие. Гдето дешевле, гдето дороже. Автоуслуги у нас дешевле, включая и ремонт. Зато дорогие машины.

--- Добавлено чуть позже ---

Я завелся, вроде все ОК. Поеду закачусь, уж больно по машине истосковался.

[Адамс]

вроде все ОК

Как бы это "вроде" тебя опять не подвело.

[kozychev]

Заметил такую хрень. По параметрам стало меньше воздуха жрать, но увеличился расход на ХХ было 3,5maf и 09-1,1l\h, стало 2,5maf и 1,1-1,3 l\h. Ктонибудь может это явление прокоментировать? Также упала нагрузка на двигатель было 26-30 стало 20-22.

--- Добавлено чуть позже ---

Как бы это "вроде" тебя опять не подвело.

Машина едит, судить пока конечно рано. Буду 6аблюдать.

[ded_491]

Адамс, да я живу в Казахстане тут цены другие.

Не корми тролля. Щас он полезет тебе в личку впаривать свой тубус, который без МАФ и ДПКВ из твоего пассата феррари сделает и бензина сэкономит.

[Адамс]

Также упала нагрузка на двигатель было 26-30 стало 20-22.

Вот когда компрессия в двигателе повышается, то так оно с балансом воздуха (в цикловой нагрузке мотора) и происходит.

[ded_491]

Заметил такую хрень. По параметрам стало меньше воздуха жрать, но увеличился расход на ХХ было 3,5maf и 09-1,1l\h, стало 2,5maf и 1,1-1,3 l\h. Ктонибудь может это явление прокоментировать? Также упала нагрузка на двигатель было 26-30 стало 20-22.
Машина едит, судить пока конечно рано. Буду 6аблюдать.

Похоже на подсос неучтенного воздуха. Или где-то есть дырка, или что-то не так собрали трубки разные. При этом ошибки может и не быть.

[FLYTs]

Твои данные противоречат , при меньшей нагрузке на хх должно быть меньше время впрыска , либо коррекции завышены и ты где-то учинил подсос в коллектор мимо дз

[ded_491]

Вот когда компрессия в двигателе повышается, то так оно с балансом воздуха (в цикловой нагрузке мотора) и происходит.

Какого хрена ты лезишь во все темы со своим флудом. Тебя ограничили курилкой или нет?

[Адамс]

Твои данные противоречат

Не Димас, не противоречат, сейчас при повышенной давке мотора нужно и подачу газа снижать, иначе об. ХХ от переобогащения спадают, и дроссель вынужден таки открываться ещё сильнее, со всеми вытекающими избыточными калибровками впрыска.
Это и есть основной недостаток разомкнутых систем управления.

[хранитель]

делай опресовку.

[kozychev]

Похоже на подсос неучтенного воздуха. Или где-то есть дырка, или что-то не так собрали трубки разные. При этом ошибки может и не быть.

Поездил, понаблюдал. Изначальной проблемы с пропусками нет, эпопею можно считать законченной. Сегодня всю ночь гонял по ночному городу и словил две ошибки P0171 и P0012. Вторая у меня както появлялась после смены ГНЦ на китайский Patron но потом сама ушла и до сегодняшнего дня не появлялась. Пологаю что возникнуть она могла из за херового масла которое я долил, там была отработка с Лавром 203, после полугодовалой раскоксовки еще на старом дрыгуне, ливнул гдето 1,5 литра. Посмотрю, понаблюдаю. А вот P0171 с учетом занижения MAF возможно косвенно или прямо наводит на подсос ибо лямбда у меня стоит новая бош. Завтра по светлу осмотрю внимательно, может что то и упустил.

--- Добавлено чуть позже ---

Твои данные противоречат , при меньшей нагрузке на хх должно быть меньше время впрыска , либо коррекции завышены и ты где-то учинил подсос в коллектор мимо дз

Вот глянь ЕЛМкой снял данные. На скриншоте как на зло расход на ХХ мал. В основном он у меня больше при том что все остальные параметры не меняются.

--- Добавлено чуть позже ---

или что-то не так собрали трубки разные.

Я сам все собирал. Я так наловчился ГБЦ снимать, что в этот раз я её часа за полтора скинул. Ставлю тоже не долго часа 2-3 уходит. Как говориться разбирать не собирать или ломать не строить.

--- Добавлено чуть позже ---

Не Димас, не противоречат, сейчас при повышенной давке мотора нужно и подачу газа снижать, иначе об. ХХ от переобогащения спадают, и дроссель вынужден таки открываться ещё сильнее, со всеми вытекающими избыточными калибровками впрыска.
Это и есть основной недостаток разомкнутых систем управления.

Какой газ... Эти все показания сделаны на бензине. Газ вообще не включал. После крупных ремонтов, я какое то время катаюсь на бензине, проверяя тем самым систему в её родном рабочем положении. Если что то вылазиет, стараюсь устранить и добиться 0 ошибок. Когда 0 ошибок на бензине потом врубаю газ и ушел на таксовку.

[Адамс]

Когда 0 ошибок на бензине потом врубаю газ и ушел на таксовку.

А спустя какое-то время езды после газа, на бензине опять море ошибок. Вот такой печальный "зигзаг удачи" достойный бомбил.

[kozychev]

Найдена серьёзная проблема

Сегодня ездил на дымогенератор. В интеркуллере найдена дыра. Интеркуллер пока не могу найти. Расход большой может быть из за этого? Странно что раньше ошибки не было, а дырка была...

[Адамс]

Расход большой

Так это и будет, под высокую компрессию в двигателе, теперь требо править топливные карты на снижение калибровок топливоподачи.
Вот мой топливный дифференциал как раз с этой целью и разрабатывался, чтоб руками наугад в прошивки не лазить.

[ded_491]

Найдена серьёзная проблема

Сегодня ездил на дымогенератор. В интеркуллере найдена дыра. Интеркуллер пока не могу найти. Расход большой может быть из за этого? Странно что раньше ошибки не было, а дырка была...

При некоторых ошибках ЭБУД переходит на управление впрыском по картам, записанным в памяти ЭБУД. При этом смесь заведомо переобогащенная. чтобы ДВС не убивался. Ошибка по бедной смеси, а по факту большой расход, похоже на то.
У тебя две ошибки - фазы газораспределения и бедная смесь. Надо устранять.
Надеюсь масло ты заменил после неудачной добавки. ГНЦ ты кажется менял на китайский, если не изменяет мне мой склероз. Могу и перепутать с кем-то. Полезно давление масла посмотреть. Возможно при сборке ГБЦ неправильно установили цепь. Видимо надо проверить и заодно посмотреть ГНЦ.
Интересно, что у тебя в 30-й группе:
30,0,Лямбда регулирование. Режим холостого хода. Температура катал. не менее 350°C (Блок 34 поле 2)
30,1,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 1,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,2,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 2,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено

[kozychev]

При некоторых ошибках ЭБУД переходит на управление впрыском по картам, записанным в памяти ЭБУД. При этом смесь заведомо переобогащенная. чтобы ДВС не убивался. Ошибка по бедной смеси, а по факту большой расход, похоже на то.
У тебя две ошибки - фазы газораспределения и бедная смесь. Надо устранять.
Надеюсь масло ты заменил после неудачной добавки. ГНЦ ты кажется менял на китайский, если не изменяет мне мой склероз. Могу и перепутать с кем-то. Полезно давление масла посмотреть. Возможно при сборке ГБЦ неправильно установили цепь. Видимо надо проверить и заодно посмотреть ГНЦ.
Интересно, что у тебя в 30-й группе:
30,0,Лямбда регулирование. Режим холостого хода. Температура катал. не менее 350°C (Блок 34 поле 2)
30,1,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 1,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено
30,2,Ряд цилиндров 1,Лямбда-зонд 2,Спецификация: 111 \1xx - Подогрев зонда ВКЛ \x1x - Зонд готов к работе \xx1 - Лямбда-регулирование включено

Дед, я по ЕЛМ 327 отслеживал всегда центровые параметры. Я бы пропалил по смеси что что то глюкануло. Соотношение всегда в райне 14,6-14,7 к 1.Дырка в кульке где то в железе и была давно. Завтра подцеплюсьтваг комом скажи что глянуть а то я в этих группах не особо волоку.

[-Viewer-]

Дырка в кульке где то в железе и была давно.

Ну вот движок уже давно и жрёт как камаз .