Моторное масло

[vitos86]

нет, пишу же, только после долгого простоя. утром.

Грешишь на ГНЦ?

[zima]

Грешишь на ГНЦ?

выходит так и есть.
или ещё есть какие обратные клапана, на моём моторе, не держащие масло в головке?
может обратный клапан в маслоохладителе?
надо ковырять.

[floyd]

выходит так и есть.
или ещё есть какие обратные клапана, на моём моторе, не держащие масло в головке?
может обратный клапан в маслоохладителе?
надо ковырять.

Он (клапан в кронштейне маслофильтра) и есть.
Только он в наших моторах не вынимается и отдельно не меняется.

[zima]

Он (клапан в кронштейне маслофильтра) и есть.
Только он в наших моторах не вынимается и отдельно не меняется.

а как, только с маслоохладителем?
и что там может ломаться?
может просто забит, прочистить?
да надо бы и вкг смотреть, всё ни как не доберусь до неё.
вкг же связан с кронштейном, веся муть туда может падать и забивать клапан?

--- Добавлено чуть позже ---

накопал тему - https://passatworld.ru/showthread.ph...AWM-Mnogo-foto
буду изучать.)

[prv21]

А какой фильтр стоит?
Кстати по клапану - он вынимается и меняется, тут на форуме есть мануал на эту тему.
У меня еще во времена пассата этот звук появился и он прогрессировал, но ни как ни на что не влиял, даже после того как я поменял ГНЦ с цепью и маслонасос. В те времена я тоже начитывался румми и базарова и лил тока мотюль

[zima]

А какой фильтр стоит?

тот что и надо - mahle OC 470

Кстати по клапану - он вынимается и меняется, тут на форуме есть мануал на эту тему.

неее, floyd сказал что не вынимается.
и тут написано что впресованый - https://passatworld.ru/showthread.php?t=175348

[FalconM]

и тут написано что впресованый -

На моем моторе на резьбе. И он у многих откручивается. Видимо производитель учел косяк и решили запрессовывать..

[zima]

кароче, по стуку на холодную.
в той теме пишут, что стук до 3-4 сек. допустимо, в норме.
но ну его на....й, такие нормы! что-то мне не нравится такой треск.
в общем всё что понял, нужно лезть в кронштейн масляный и отмачивать всё это добро в керосине сутки, может поможет.
а за одно и вкг профилактику провести.
скорее дело не в масле 10W-40, а в моей машинке.

[ded_491]

кароче, по стуку на холодную.
в той теме пишут, что стук до 3-4 сек. допустимо, в норме.
но ну его на....й, такие нормы! что-то мне не нравится такой треск.
в общем всё что понял, нужно лезть в кронштейн масляный и отмачивать всё это добро в керосине сутки, может поможет.
а за одно и вкг профилактику провести.
скорее дело не в масле 10W-40, а в моей машинке.

Где-то читал, что ГНЦ может бренчать при запуске. Там есть какой-то обратный клапан и сеточка. Давно читал, но вроде если этот клапан хандрит, масло стекает и ГНЦ сдувается. И цепь бренчит, пока в ГНЦ поднимется давление через эту сеточку и обратный клапан.
Читал давно, могу ошибаться. Даже есть очень маленький рисунок ГНЦ, только не знаю от какого ДВС.

--- Добавлено чуть позже ---

Если что, Дима поправит

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел откуда картинка почитай https://passatworld.ru/showthread.ph...vorim-pro-GNTS

[prv21]

У меня бренчит на грячую, если заводить через минут 20 после остановки, а на холодную не бренчит. Вот такие они китайские ГНЦ. Щас залил на 10в40 и этот шум стал меньше по времени.

[ded_491]

Я убежден, что надо заливать масло, которое рекомендует производитель машины.
Многие советуют при масложоре или появлении масленки лить более густое масло. На мой взгляд это только маскирует проблему с масленкой и ускоренно добивает ДВС.
Уж если стала загораться масленка, я бы в первую очередь поднял КК и отчистил все что можно от налета гудрона. То же самое с поддоном. Снял и вымыл внутри и снаружи. Это геморрой, но снизит температуру масла. Может и масленка погаснет, меньше будет угорать масло.

[OFA+]

Я убежден, что надо заливать масло, которое рекомендует производитель машины.
Многие советуют при масложоре или появлении масленки лить более густое масло. На мой взгляд это только маскирует проблему с масленкой и ускоренно добивает ДВС.
Уж если стала загораться масленка, я бы в первую очередь поднял КК и отчистил все что можно от налета гудрона. То же самое с поддоном. Снял и вымыл внутри и снаружи. Это геморрой, но снизит температуру масла. Может и масленка погаснет, меньше будет угорать масло.

Причем, обычно вместо синьки начинают лить полусиньку, а то и минералку. А оно по определению должно быть жиже синьки при рабочей температуре из-за худшей стабильности. Так что может получиться медвежья услуга.

[ИгорехаROLF]

л, нужно лезть в кронштейн масляный и отмачивать всё это добро в керосине сутки, может поможет.
а за одно и вкг профилактику провести.

Passat В5+ (GLS) 1.8T AWM 2003 АКПП
если конечно не совсем гуталин заливал, который коксуется. Клапан, как и писали выше, на AWT и AWM не разборный.

--- Добавлено чуть позже ---

В большинстве случаев проблема с ГНЦ при отсутствии других проблем - это проблема в ГНЦ, а не в сторонних агрегатах. Там есть чему брынчать (цепь растянувшаяся, пружина сдохшая в самом ГНЦ, башмаки стертые, физический износ цилиндров, которые уже реально не в состоянии держать компрессию в механизме ГНЦ)

--- Добавлено чуть позже ---

нет, пишу же, только после долгого простоя. утром.
вот нашёл в ютубе.
точь-в-точь как у меня.

я не уверен, что на видосе (несмотря на подпись в названии) - стук ГНЦ. Это мое субъективное мнение, поскольку я уже выкладывал на наш сайт свою проблему в поисках того, что издает такие звуки (очень похожи, по крайне мере)
Звук был не от ГНЦ вовсе, а исходил он от непонятных вибраций в районе вискомуфты компрессора кондиционера.

[NicNic.]

выходит так и есть.
или ещё есть какие обратные клапана, на моём моторе, не держащие масло в головке?
может обратный клапан в маслоохладителе?
надо ковырять.

Тоже был по началу треск при запуске на холодную патом и на хорошо прогретом ДВС стала трещать. Полез в теплообменник, клапанок сам по себе валялся. Поставил новый. Треск не пропал. Полез в гнц , заменил цепь,башмаки. Опять трещит. Плюнул подложил под пружину гайку на 13 . И наступила тишина.

[Passat46]

15 тысяч назад перевели Хонду Аккорд8 на петроканаду, итог жор масла снизился втрое,по сравнению с мотюль,кастрол,идемитсу.
Итого за 4года уже порядка 15машин дизель/бензин-турбо/атмо в моем окружении, в которые я посоветовал лить канаду- хозяева довольны!

[razrus]

Плюнул подложил под пружину гайку на 13

Куда?

[NicNic.]

Куда?

Там она одна большая пружина под поршнем нижнего башмака стоит. смотри выше у деда на схеме

[razrus]

Там она одна большая пружина под поршнем нижнего башмака стоит. смотри выше у деда на схеме

Я так быстро прочитал, что пропустил слово пружина

[taur]

перебирал, промывал ГНЦ с заменой цепи(оригинал) и башмаков по причине морального удовлетворения, но утренний треск (2 сек) ни куда не ушел, слышно только если заводить с открытой дверью, те кто на драйве меняли этот клапан в кронштейне маслянного фильтра, не пишут с своих отчетах что дальше заменили кронштейн на новый или продали машину, только некоторые сознаются) касаемо моторов AWM AWT

[Александр К.]

те кто на драйве меняли этот клапан в кронштейне маслянного фильтра, не пишут с своих отчетах что дальше заменили кронштейн на новый или продали машину

Ну я находил один отчёт, что на AWT был заменён этот клапан и всё стало замечательно. Там геморно его выпрессовывать. Когда свой кронштейн снимал, то убедился, что клапан запрессован и очень хорошо Но так как у меня ярко выраженного треска не было даже при езде на "гуталине", я его просто промыл и установил кронштейн обратно. Вот на фото видно и клапан и "гуталин" ещё до чистки:

  Скрытый текст: