тема разноплановых вопросов: технический флуд

[ChEkist]

Дросельную заслонку сними промой и адаптируй!

Дросельная заслонка на дизеле?

--- Добавлено чуть позже ---

всем привет!проблема такова - купил VW b5 1.9TDI,заводилась нормально как и пологается(после поворота ключа тут же начинает тарахтеть что на горячую что на холодную).но в последнее время начал заводится как то не так(стартер крутит по 5-8 сек)после этого заводится,и после запуска 2 секунды плывут обороты.что это может быть свеча накаливания или что то с насосом?

Попробуй для начала проверить компом, авось какие ошибки будут или по топливной или по электронике. Второе, сделай опресовку. Самое простое наверное, что можно предложить

[vitamin4ik]

можно ли будет сделать проверку через VAG, и обнулить ошибки? и второе как делать опресовку?

[avia74]

подскажите по поводу бензонасоса!!!
Снял бензонасоса, думал спишу номер и куплю его, но вот номер не бьёться!!! насос VDO и цифры 08922 24801 62/47 может я номер неправильно ввожу!

Скорее всего две причины. Первая. Этот насос у тебя не родной , а уже меняный. И вторая причина. ты забиваешь номер заменителя. Должно быть девять цифр

[ChEkist]

можно ли будет сделать проверку через VAG, и обнулить ошибки? и второе как делать опресовку?

Опресовку через VAG-com не сделать. Способов много, делают по разному, если что, то в поиске куча тем.
Можно так: запихиваешь балон или можно пакетом изолировать патрубок который одевается на турбину, далее выкручиваем датчик давления надува и подем туда 1.5 атмосферы(из запаски или с компрессора по чуть чуть) и слушаем где травит. В идеале не должно быть ничего, ни звука) В общем то так.
Хотя давно уже не делал ее

--- Добавлено чуть позже ---

Не дочитал... А проверка через VAG это что значит? VAG-com? Если он, то ошибки через него стереть можно, но только после устранения причины по которой они появляются. Иначе они будут вылазить снова и снова.

[avia74]

техник, http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=BF100339 Это для 5ти ступенчатого автомата(типтроника) У тебя такой или простой 4х ступенчатый автомат? ( в чем я сильно сомневаюсь)

[КолянВ5]

Возник вопрос, а где датчик N75 берет информацию о давлении наддува, если на АЕВ нет датчика давления?

все таки интересно

[техник]

техник, http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?M...SubId=BF100339 Это для 5ти ступенчатого автомата(типтроника) У тебя такой или простой 4х ступенчатый автомат? ( в чем я сильно сомневаюсь)

Типтроник 5, я видел это но, это если знаешь номер, предположим я номер незнаю, где написано что электромагнитный клапан 5-N92 вот, и номер? максимум черный, зеленый (бред какой то по цвету деталь подбирать), там ещё жёлтый есть, как раз у меня пипец. Где то должна быть документация я немцев знаю, работал с ними.

[avia74]

техник, Полистай форум. Где-то было три или четыре темы про промывку плиты и замене соленоидов. Скорее всего есть и номера деталей там

[техник]

техник, Полистай форум. Где-то было три или четыре темы про промывку плиты и замене соленоидов. Скорее всего есть и номера деталей там

Номер уже скинули вопрос не в этом, нет тех. документации где бы указывалось вот соленоид 5-N92 и схема где он стоит. А я уж в экзисте найду. Это что секретная инфа? VAG то выдаёт не номера каталожные. А какой это соленоид в машине. Должна быть соответствующая схема. Как то же люди узнают, я понимаю можно по опыту, но немцы так не делают, у них всё чётко.

[nike64]

ВСЕМ ПРИВЕТ! вопрос по ГУРу сегодня увидел что трубка идущая от ГУРа видимо к рейке немного мокрая , всегда была пыльной а щас в жидкости подскажите кто знает опасно или как , замена или еще можно поездить (место мокрости на фото)+

[petek]

nike64, жидкости ГУРА много ушло?

[nike64]

нет в бачке было на 1 мм больше макс....а щас около макс...
но на поддоне масляное пятно как 2 страницы писчей бумаги А4

[andryxer]

если не ошибаюсь, трубка высокого давления, я б заменил,чтоб не осушить рейку(ценнег больше)

[ded_491]

ВСЕМ ПРИВЕТ! вопрос по ГУРу сегодня увидел что трубка идущая от ГУРа видимо к рейке немного мокрая , всегда была пыльной а щас в жидкости подскажите кто знает опасно или как , замена или еще можно поездить (место мокрости на фото)+

Любую течь надо устронять, пока машина не загорелась. У сына на прошлой неделе так и случилось. Текла рейка. Учитывая, что потушили двумя ведрами воды, горело скорей всего масло. Если бензин, машина сгорает за 5-7 минут (заключение МЧС). Куда полетят брызги масла - вопрос. Лучше устранить течь. Да и если масло вдруг выскочит, руль удивительно тяжелым становиться. На поворотах могут и неприятности возникнуть. А делов то...

С уважением, Василий.

П.С. Не накапливайте неисправности. Когда-нибудь надо будет срочно ехать, а машина будет против и захочет пару недель подремонтироваться.

[nike64]

менять его самому сложно, и есть ли какие подводные камни а????????

[komsernik]

все таки интересно

КолянВ5, по ДМРВ, датчикам t*, датчику атмосферного давления, также ЭБУД опирается на обороты/нагрузку и угол открытия ДЗ.... В АЕВе самый главный не ты, а ДМРВ.

[КолянВ5]

КолянВ5,, датчику атмосферного давления:.

Это где такой? А нельзя без N75? Актуатор же вроде работает от давления,а не от разряжения, вот и подключить его на прямую к коллектору

--- Добавлено чуть позже ---

И еще вопрос, зачем такая мудреная система ВКГ? Не проще ли из картера и головы 1 шланг с дросселем (против гипервентиляции), в качестве дросселя мне кажется подойдет топливный фильтр (маслоуловитель заодно) без всяких там клапанов и прочей фигни? Как вы думаете?

[ded_491]

Это где такой? А нельзя без N75? Актуатор же вроде работает от давления,а не от разряжения, вот и подключить его на прямую к коллектору

--- Добавлено чуть позже ---

И еще вопрос, зачем такая мудреная система ВКГ? Не проще ли из картера и головы 1 шланг с дросселем (против гипервентиляции), в качестве дросселя мне кажется подойдет топливный фильтр (маслоуловитель заодно) без всяких там клапанов и прочей фигни? Как вы думаете?

Я бы вот так смело не взялся эксперементировать с машиной. Просто не считаю себя умней немецких инженеров.

Ваша машина, это симбеоз датчиков, клапанов, исполнительных устройств, и самое главное программного обеспечения (БК и куча контроллеров, в том числе программированных). Грубое вмешательство может так разучить Вашу машину заводиться, не колотиться, не дрыгаться и просто ездить, что восстановление прежних качеств будет стоить хороших денег. Лучше довести ее до ума. Дешевле будет, чем антитюнинг. Увы, это не копейка ВАЗ 2101

С уважением, Василий

[КолянВ5]

Ваша машина, это симбеоз датчиков, клапанов, исполнительных устройств, и самое главное программного обеспечения (БК и куча контроллеров, в том числе программированных)

На сколько я понял АЕВ этим не отличается, а половина этого симбиоза направлена на экологию...могу конечно ошибаться, поэтому вынес на обсуждение

[ded_491]

На сколько я понял АЕВ этим не отличается, а половина этого симбиоза направлена на экологию...могу конечно ошибаться, поэтому вынес на обсуждение

Вот когда вместо ВКГ Вы простой сапун смастерите (как в копейке), БК, ЭБУ ДВС с их программным обеспечением Вас не поймут и начнут приспосабливаться, как умеют. Но, их этому немцы не обучили. Они (БК и МК) так научатся, что потом долго лечить придется.

Лучше не эксперементировать. Такие эксперименты, как правило, очень дорогостоящие. Не советую. От прогорания прокладки ГБЦ, поршней, клапанов, залегания колец, деформации ГБЦ,.......