Переборка рулевой рейки

[martwall]

Оба ставятся к центру!!! При давлении идет обжим вала.

[Pavluha26]

Всем привет! Вопрос тем кто реально разбирается в ГУР. Имеем полудохлый насос KYB на машине, и ZF в загашнике. Только вот ZF бьется, что ставился только на AUDI A6. Визуальных отличий кроме поворота подающего соска не увидел. В чем может быть разница? И подойдет ли он ко мне? Сосок уже повернул....

[.Карел.]

Вот в этом повороте соска и различие. Люди от ВАЗов насосы ставят и радуются, а ты думаешь, ставить от Ауди или нет...

--- Добавлено чуть позже ---

сальник ставится пружинками наружу или к центру?

Любой сальник ставится рабочей кромкой (пружиной) в сторону давления. Давление внутри, а значит и пружины сальников внутрь должны смотреть...

думается,даже с левыми сальниками не должно ТАК сильно убегать.

Ну не знаю... У нас так давануло, что вылетело с левой стороны в пыльник всё масло за несколько секунд... Правда и насос новый ZF поставлен...
Но меня напрягает один момент... Старый центральный сальник выбивался с трудом... Я час наверное угробил на него, пока выбил... А новый зашел туда, как к себе домой и без напряжения практически...
Но сальник с цифирями 140 на конце... А они вроде, как не подходят к этим рейкам по опыту форумчан...
Будем ждать новые сальники и повторно перебирать....

[Pavluha26]

.Карел! Еще раз трям!!! ну вот сосок то как раз повернулся без проблем1 Я вот думаю что может быть еще и расположение рабочих камер другое? на давление грешил, но по ELSA у нас 110 бар идет, и там так же на самом насосе выбито...

[.Карел.]

может быть еще и расположение рабочих камер другое?

Каких камер? И при чем тут их расположение?
Насос ГУР- обычный пластинчатый. В нем два штуцера- один вход, другой выход. Редукционный клапан... И всё! Никаких отличий больше нет!
Даже в КамАЗе принцип насоса такой-же...

--- Добавлено чуть позже ---

110 бар- это в пике... Как правило в системе 60-80 бар за глаза... 40- это будет уже тугой руль...

[Pavluha26]

Каких камер? И при чем тут их расположение?
Насос ГУР- обычный пластинчатый. В нем два штуцера- один вход, другой выход. Редукционный клапан... И всё! Никаких отличий больше нет!
Даже в КамАЗе принцип насоса такой-же...
110 бар- это в пике... Как правило в системе 60-80 бар за глаза... 40- это будет уже тугой руль...

Не соглашусь!!! По технологии проверки насоса гур в ELSA на хх давление должно быть от 100 бар. если нет, то насос под замену... Просто Авдюшный насос перед глазами и я там вижу как минимум 3 камеры, вот только в режим циркуляции масла не совсем пока въехал...

[ladjak]

.Карел., сальники 155-е то едут???

[.Карел.]

ladjak, Серег, так это надо у Мишани спросить...

[фреш]

ни хрена не вышло ничего с левыми сальниками! еще при полуразобранном авто когда мотор завели для прокачки системы появились капельки жидкости. наивно полагал поездить маленько доливая жидкость.Какой там! через пять минут работы двигателя бачок вытек на выхлопную трубу. стою на приколе,жду екзистменов с нормальными сальниками

[.Карел.]

Вот-вот... И у нас та-же хрень... Сальники не той системы...

[AlexSl]

а у меня после переборки рейки койо тоже продолжает сопливить, правда с меньшей интенсивностью

[CybC74b5]

Физкульт-привет гидравлистам!

Установил ZF LeSSIS и увидел там следующее:


Получается что сальник 7852.033.140 и его втулка 7852.035.344 сменили 7852.033.155 и 7852.035.131 после какой-то ревизии.
У нас же (и не только у нас) мода ставить старый сальник 155 с новой втулкой 344. Подскажите кто все это дело в руках крутил, - делать как все или попробовать хотя бы 155ый сальник с его родной втулкой поставить?

И не бейти сильно за баян: как не снимая рейки, а в идеале и без ямы, убедиться что у меня точно не KOYO?

Еще мысли в слух. В ZF CDM есть только три кит-набора, это TRACK ROD KIT (тяги с наконечниками), BELLOWS KIT (Пыльники с хомутами) и REPAIR KIT (в него входят только сальник 140 втулка 344 и уплотнительное кольцо под пыльник). Я это все к тому, что может можно махнуть сальник 140ой даже не снимая рейки?

[martwall]

что может можно махнуть сальник 140ой

С ямы видно табличку, если захотеть Забей на 140 раз и на всегда!!!

[Yaroslav777]

Приветствую! Подскажите пожалуйста, произошел досадный случай, находясь в командировке за 500 км от дома в г.Иваново, в автосервисе делал "развал-схождение" колес, слесарь видимо видя номера, побыстрому накрутил рулевую тягу вместе с пыльником не ослабив маленький хомут. Месяц спустя случайно заглянул и увидел сильно скрученный пыльник, и к тому же рваный.

Сегодня тот же слесарь за свой счет менял пыльник, но под пыльником не чистил грязь. Чем это грозит?

[AlexSl]

Сегодня тот же слесарь за свой счет менял пыльник, но под пыльником не чистил грязь. Чем это грозит?

заменой рулевой тяги, та, которая в рейку вкручивается
грязь попадет на шарнир и начнет разрушать посадочное
со временем застучит

[Andla]

Может пригодится кому ,фото рем/комплекта для рейки ZF: AS11972

и еще производители и номера для ZF
AVTO-GUR AG0003
Emmetec AU9005Kit
Corteco 15598534

[ladjak]

Может пригодится кому ,фото рем/комплекта для рейки ZF: AS11972

молодец плюсану

[.Карел.]

производители и номера для ZF
AVTO-GUR AG0003
Emmetec AU9005Kit
Corteco 15598534

Ни один из номеров не бьется.

--- Добавлено чуть позже ---

Вот только по номеру рейки вылезает ремкомплект: 19030476

[Andla]

Ни один из номеров не бьется.

Не знаю где пробиваешь ,например здесь все есть http://www.detali.ru/searchcode.aspx

[Andla]

Перебрали в выходные рейку только из-за стука при вращении руля влево-вправо,сальники не текли.Разобрали увидели,что был не большой люфт в червяке
Убрали кернением,собрали.Стук все равно остался.
Крестовины на рулевом вале в идеале.Остается только сама рулевая колонка,ухожу в тему https://passatworld.ru/showthread.php?t=203441