1. #701
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Физика 6 класс... Тела (и жидкости) при нагреве расширяются.
    Превышать максимум нельзя, чтобы не выдавило масло наружу...
    Пешеход.

  2. #702
    Golf
    Регистрация
    04.10.2010
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    590
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Физика 6 класс... Тела (и жидкости) при нагреве расширяются.
    Превышать максимум нельзя, чтобы не выдавило масло наружу...
    я в 6-м классе не учился, из 5-го сразу в 7-й перешел, в буквальном смысле)))
    но с физикой знаком немного)
    однако, если учесть, что при уровне "минимум" на холодную, нагреваясь, масло доходит лишь до отметки "максимум", его никак не может выдавить наружу, если на холодную его налить по максимуму, там слишком большой запас объема
    мне кажется тут причина все-таки в другом
    Б5+, 2002, AWM, типтроник

  3. #703
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AlexSl Посмотреть сообщение
    мне кажется тут причина все-таки в другом
    Оно надо, искать эту причину?
    В любом случае на давление повышенный уровень масла не повлияет, ибо в системе стоит редукционный клапан для отсечки излишнего давления.
    Пешеход.

  4. #704
    Golf
    Регистрация
    04.10.2010
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    42
    Сообщений
    590
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 52

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Оно надо, искать эту причину?
    В любом случае на давление повышенный уровень масла не повлияет, ибо в системе стоит редукционный клапан для отсечки излишнего давления.
    в камасутре написано лить не больше минимума на холодной машине
    почему?
    что будет если налить до середины или до максимума?
    бытует мнение, что выдавит через сальники

    тоже самое говорят и про чрезмерный уровень масла в двигателе
    разве не так?

    клапан есть, да
    возможно, повышенный уровень будет влиять на производительность насоса?
    Б5+, 2002, AWM, типтроник

  5. #705
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если ты хотя-бы теоретически докажешь, что от уровня масла зависит давление, то я соглашусь с тобой.
    Практика-же показывает, что давление от уровня не зависит. Лишь бы не меньше минимума было...

    И да... Я всегда лью по Мах. И в мотор, и во все остальные емкости. И себе, и другим.
    Пешеход.

  6. #706
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    32
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в общем, ребзя, жизнь сакс...
    рейка с разбора оказалась таки гнутой. =( масло не травит, а вот руль еле крутится. при том, что поджималка ослаблена, есть солидный люфт.
    сразу после холодного пуска тишина и мягкий руль. но чуть масло прогреется - всё. насосу тяжко, гудит. усиление никакое. по трассе ехать тот еще секс - приходится постоянно ловить машину, руль тугой.
    кто-нибудь в курсе, наши сальники на других машинах ставятся? хочу попробовать где-нить в нашей дерёвне их найти и всё-таки оживить родную рейку.
    продолжение следует...
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  7. #707
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Возьми вал от своей и воткни в "новую"... Она-ж не течет, значит сальники живые...
    Пешеход.

  8. #708
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    32
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    Возьми вал от своей и воткни в "новую"... Она-ж не течет, значит сальники живые...
    была такая мысль...
    но вот не знаю - потревожу эту рейку, вдруг тоже побежит? или не должна?
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  9. #709
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ну так ты попробуй... Выхода-то нет... Всё-одно перебирать хоть ту, хоть эту... А возможно и не придется перебирать.
    Пешеход.

  10. #710
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    32
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    общественность, как считаете, может масло гнать не через Самые Главные Сальники, а из области золотника?
    слева направо и наоборот через рейку масло спокойно попадает во все сухие места.
    меня просто смущает тот факт, что новые сальники, установленные "как учили", текут. как-то это не понятно.
    как я понимаю, если масло из золотниковой камеры попадет в левую сухую часть механизма, то оно спокойно уйдет и в правую. и при разборке уже ни разу непонятно, откуда что течет.

    ыых... в очередной раз перебрал. завтра ставить попробую.
    скрещивать БУшную рейку со своей как-то ссыкотно - есть шанс опять без колес остаться.

    кстати, еще вопрос. те, кто отважился купить новую (восстановленную) рейку. вы где покупали? Экзист не возит их, оказывается... так что, если всё совсем будет плохо, то я даже не знаю, куды бечь...
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  11. #711
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,694
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 498
    Отправлено: 152

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MetallugA Посмотреть сообщение
    кто отважился купить новую (восстановленную) рейку. вы где покупали?
    для коллеги на Шарик брали в Рейконнен в Питере, привозил Strelok
    свою сам перебирал
    5 раз скидывал
    вариант такой поставить рейку на авто без пыльников и посмотреть откуда все таки течь
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

  12. #712
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Я, когда крайние разы перебирал рейки, то собрав вал и до установки золотника, надувал компрессором через трубки. Брызгал из шприца маслице в район сальников, чтоб есичо бульканье услышать... Но можно и мыльной водицы плеснуть... Тогда и видно пену будет, если сальники не держат...
    В общем такой вариант проверки оправдал себя... Отсутствие утечки воздуха через сальники соответственно и отсутствие течи масла после установки рейки...
    А то хлопотно туда-сюда собирать, разбирать...
    Думаю, если заняться переборкой реек (спрос имеется), то надо стенд для проверки забабахать... Ну и съемник внутреннего подшипника сколхозить...
    А то как-то геморно выколотками его выбивать... Да и не гоже вообще кувалдой по такому тонкому механизму дубасить...
    Пешеход.

  13. #713
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    32
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    в этот раз тоже продул воздухом. оттого и возникла идея о травле через золотник - в рабочей части вроде нет утечек.
    ладно, есть мысль закольцевать рабочие патрубки на этой рейке. затем с машины отсоединить подающий шланг и обратку, вывести их под машину и подцепить к моей рейке, прямо без установки ее на машину. золотниковую часть проверю точно. дальше видно будет

    ЗЫ. вот жеж... казалось бы, что может быть проще - перекинуть сальники, а оно вона чо...
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  14. #714
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Так ты воздухом и проверь... Трубки от золотника выкрути, поставь заглушки и дай давление воздуха... Если утечка там, то будет шипеть однозначно, а можно, как я выше писал, мыльной водицы плеснуть в район сальника...
    Пешеход.

  15. #715
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    32
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мужики, у меня новая серия этого занимательного кина!
    короче, в простой операции сними-поставь сальники ваш покорный слуга лопухнулся дважды, ёпть... сегодня я сам о себе сказал много интересного, когда выяснил, что нижний сальник золотника я поставил задом-наперед ну да ладно, это поправил и с радостью водрузил родную рейку на место.
    проблемы не закончились
    1. почему в бачке цунами, кто-нить может объяснить?
    2. по-моему, из-за этого бурления насос хватает воздух и ревет раненым тахоргом...
    3. при нагревании жижи усиление сильно снижается. возможно, тут накладывается еще и завоздушенность жидкости.

    мужики, спасите-помогите. уже закипаю...
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  16. #716
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    11.11.2009
    Адрес
    Петрозаводск
    Возраст
    44
    Сообщений
    14,919
    Записей в дневнике
    6
    Спасибо +
    Получено: 710
    Отправлено: 144

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    1) Сетка в бачке на месте?
    2) Возможно, но если уровень жижи в норме, то вряд-ли...
    3) Если пены нет, то воздуха в системе нет.
    В шланге обратки говорят должен быть какой-то жиклер.... Возможно с ним что-то случилось, поэтому и цунами в бачке из-за "усиленной" обратки...
    Пешеход.

  17. #717
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    32
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Карел,
    1. сетка на месте. читал тут, что ее как-то "поправляют", но она у меня ровненько стоит
    2. у меня не просто бурление. если открыть пробку бачка, то там из обратки прямо струя, наружу выплёскивается. и такой там на дне дикий водоворот, что воздух захватить может легко.
    3. после останова двигла пена, естественно, есть. полсе таких ураганов ее не может не быть.

    вот и подбираемся к главному. где именно этот жиклер стоит?
    странно то, что до первого демонтажа рейки в бачке было спокойно как со старой гомножижей, так и с со свежей синтетикой.
    кстати, а жижа не может влиять на всё это хозяйство? так-то одобренная же...
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  18. #718
    Passat Аватар для martwall
    Регистрация
    24.12.2011
    Адрес
    г. Нижний Новгород
    Возраст
    48
    Сообщений
    1,547
    Записей в дневнике
    4
    Спасибо +
    Получено: 63
    Отправлено: 108

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от .Карел. Посмотреть сообщение
    В шланге обратки говорят должен быть какой-то жиклер...
    Там их два, я один для опыта снимал-ничего не менялось, обратно поставил. Но мысль правильная, на жиклере сужение, мог попасть кусочек от старых сальников и т.д., так как мучения долгие уже у MetallugA. Без правильной установки сетки тоже бурлеж шел, а я не понимал, что не хватает? Но я с первой переборки рейки забыл про неё.
    MetallugA, удачи!!! Скоро всё закончится, ты будешь гордиться собой!!!

    Да, ежли подзабит жиклер(ы) - давление возрастает. Находится ближе к бачку-увидишь утолщения на шланге, подтянуты хомутами, сними его и в обратку дунь компрессором
    VW Passat Variant B5 1.8 ADR МКПП "98, зеленый немец...
    VW Passat B5 1.8 ARG АКПП "99, светло-зеленый немец...

  19. #719
    Lupo
    Регистрация
    03.04.2013
    Адрес
    Тюмень
    Возраст
    32
    Сообщений
    100
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 47

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мужики, еще вдогонку.
    поехал утром арбайтен. завел - тишина. усиление - ништяк. ну, грешным делом подумал - за ночь распузырилось, успокоилось.
    по мере прогрева вернулось щасстье - звон насоса, руль потяжелел.
    к концу поездки, на парковке, интенсивное руление даже обороты просаживает.

    у меня два варианта:
    1. насос таки сдох за время моих танцев.
    2. при нагреве данная жидкость не отвечает требованиям системы. жидкость Febi 06162, минеральная.
    VW Passat B5 Variant 1998 ADR МКПП Climatronic

  20. #720
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для ladjak
    Регистрация
    27.06.2007
    Адрес
    Россия, Тверь(Юность) - Вышний Волочек - Максатиха
    Возраст
    37
    Сообщений
    9,694
    Записей в дневнике
    12
    Спасибо +
    Получено: 498
    Отправлено: 152

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от MetallugA Посмотреть сообщение
    у меня два варианта:
    1. насос таки сдох за время моих танцев.
    2. при нагреве данная жидкость не отвечает требованиям системы. жидкость Febi 06162, минеральная.
    я после своих "танцев" наверно через пару месяцев поменял насос, т.к. производительность его упала наверно из за того что пока ездил с текущей рейкой не всегда ему хватало жижи.

    по поводу Феби - ХЗ, но многие на на ней катаются. Возможно и немного не соответствует, в оригинале вроде как синтетика.
    Passat B5 Variant 98, 1.8Т АЕВ(kalex), ручка - отдан в рабство бате
    Passat B6 Variant 08, 2.0T CBAB DSG6 Серенький Oo w oO by GutenVag
    Drive2
    ETKA, Elsa,VCDS HEX-CAN 11.11.3-rus, VAG-TACHO v2.0. В миру - Серёга. кк №01949

Страница 36 из 53 ПерваяПервая ... 26343536373846 ... ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Переборка рулевой рейки.
    от Гризыч в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.10.2012, 11:50
  2. Passat B5/B5+ Переборка рулевой рейки, личный опыт(Фотоотчет)
    от Axl в разделе Ходовая и Рулевое управление
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 12.11.2011, 19:07
  3. Фотки МОЕЙ БЫВШЕЙ "УБИТОЙ" Рулевой Рейки
    от RussoTuristo в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 31
    Последнее сообщение: 09.03.2005, 19:17
  4. Стук рулевой рейки
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 16.12.2004, 19:40
  5. Ремонт рулевой рейки. краткий отчет.
    от в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 10.11.2004, 18:15

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •