Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[-Viewer-]

Так и мой не на подшипниках

А их вообще подшипниковых скорее всего нет. Смысл делать если и так по 20 лет ходили.
Вот сейчас - беда. Последний раз UTM ставил, 1,5 года и мульт +7 , пора стало быть лезть менять. Хочу попробовать заморочиться "японца" найти, на худой конец европейца. Может где ещё остались.

[Алекс Седой]

Хочу попробовать заморочиться "японца" найти, на худой конец европейца. Может где ещё остались.

К нынешнему времени сомневаюсь что можно найти что-то с малым пробегом, если только по остаточному ресурсу. Никто тебе не скажет какой реальный пробег у этого распила. Это кот в мешке, может на месяц хватит, может и на 10 лет. Тоже думал в этом направлении, но решение о ремонте своего окончательно пришло когда разобрал насос.

Искал вчера причину гула в районе переднего правого колеса. Кажись приехал конический подшипник главной пары. Скидывал привод на предмет ступичного, но ступка живая. И без снятия коробки фиг подлезешь к дифу...

[fibonathi]

Алекс Седой,

Кажись приехал конический подшипник главной пары.

А масло у тебя в главной передаче есть?????

[Алекс Седой]

Алекс Седой,

А масло у тебя в главной передаче есть?????

У меня - не знаю, ни щупа ни пробки нет нигде чтоб проверить...
А в коробке грамм 600 из нужных 700 точно болтается. Хотел долить, но ничего не нашёл в закромах. Завтра на работе долью, но это ничего не изменит.

[fibonathi]

Алекс Седой,

У меня - не знаю, ни щупа ни пробки нет нигде чтоб проверить..

Есть у тебя пробка справа по ходу авто на корпусе ГП.(если автомат).

А в коробке грамм 600 из нужных 700 точно болтается.

Значит точно там сухо......

[Алекс Седой]

Алекс Седой,

Есть у тебя пробка справа по ходу авто на корпусе ГП.(если автомат).


Значит точно там сухо......

Блин... Говорю же, грамм 600 там болтается. По твоему как я это узнал, просто посмотрев на корпус дифа или на кофейной гуще погадал ?

[Алекс Седой]

Алекс Седой,

Значит точно там сухо......

Зашло 150 грамм до полного уровня.

[fibonathi]

Зашло 150 грамм до полного уровня.

Это примерно 3 см по уровню.

[Алекс Седой]

Это примерно 3 см по уровню.

Ну не 3 см, не перегибай. 1 - 1.5 см - да.
Но даже 3 см роли не играют. Этот механизм абсолютно спокойно может работать при остатке масла в 50-60%. Он самосмазывающийся.
Элементарно отработал своё какой-то из подшипников, усталость металла пока ещё никто не отменял. Что не подумал сразу, так это проверить иголки на фланце.

[B5+Driver]

Всем доброго !
Подскажите пжлст , в версии без климата в печке имеется какой то датчик и моторегулятор ? или всё тупо механически тросики крутилки ?
На память вроде всё механика , разбирал когда то менял печку , но мож чего забыл )))
Проблема то обычная пассатовская осенняя ... печурка ))) но в этот раз то жарит , то холодная .
На днях еду , вроде бы немного тёплый дует , на х.х. холодный , жёжки дашь , стал теплее )))
Вчера ехал по трассе вечером на улице +13 печка холодная всю дорогу .
А сегодня по городу жарит )))
Я то знаю про промывку печки , не раз это делал . Но что б вчера не жарит а сегодня жарит ... обычно уже забита и всё время дует еле тёплый .
Недавно стала стрелка на приборке не догонять до 90 ... гуляет в зависимости от нагрузки на мотор . Но в основном в районе 75 . Но бывает и до 90 доходит , но редко .
Датчик то я проверю , уже бывало похожее , менял .
Возможно и термостат подвисает , но врят ли .... сегодня печка жарит , а на приборке у меня без одного деления 90 . Хотя может и термостат финтить и датчик )))

[SerG_MSV]

B5+Driver, это скорее всего с термостатом проблема

[Алекс Седой]

Всем доброго !
Подскажите пжлст , в версии без климата в печке имеется какой то датчик и моторегулятор ? или всё тупо механически тросики крутилки ?
На память вроде всё механика , разбирал когда то менял печку , но мож чего забыл )))
Проблема то обычная пассатовская осенняя ... печурка ))) но в этот раз то жарит , то холодная .
На днях еду , вроде бы немного тёплый дует , на х.х. холодный , жёжки дашь , стал теплее )))
Вчера ехал по трассе вечером на улице +13 печка холодная всю дорогу .
А сегодня по городу жарит )))
Я то знаю про промывку печки , не раз это делал . Но что б вчера не жарит а сегодня жарит ... обычно уже забита и всё время дует еле тёплый .
Недавно стала стрелка на приборке не догонять до 90 ... гуляет в зависимости от нагрузки на мотор . Но в основном в районе 75 . Но бывает и до 90 доходит , но редко .
Датчик то я проверю , уже бывало похожее , менял .
Возможно и термостат подвисает , но врят ли .... сегодня печка жарит , а на приборке у меня без одного деления 90 . Хотя может и термостат финтить и датчик )))

Всё тупо механика. Чем проще система тем она надёжнее. Клима это модно, дорого, богато, но механика рулит.
Термостат подвисает в открытом положении, клинит, забивается от времени накипью, лечится только заменой. Прежде чем поставить, проверь новый в кастрюле, на работоспособность, так, на всякий случай.

[fibonathi]

Подскажите пжлст

Делюсь собственным опытом.
Год мучался с печкой. Заводишь холодную - ни хрена толком не греет. Прогрел авто, заглушил, подождал мин 5. Заводим снова - греет
Проблема была в трещине патрубка на радиатор печки. На остывающем авто в системе появляется разряжение, в щель подсасывает воздух и создает воздушную пробку в печке. После тога как прогрел и заглушил в системе появляется избыточное давление, воздух выходит через трещину и начинает греть. Выявил проблему накачав воздух в систему охлаждения, подключил манометр для контроля и омыливал систему. Эта проблема старости пластика. Устранил заменив радиатор печки на полностью алюминиевый. Теперь он точно переживет авто.
Кстати , разобрал старую - забита п.....ц.
Пока езжу в тепле и балдею.......и вам того же желаю.(Попробовав новый радиатор однозначно пришел к выводу что до этого у меня система отопления толком никогда не работала)

Так что , братан, заказывай у китайцев радиатор и морально готовься разбирать торпеду...... Если будешь делать сам - подскажу как создать себе охрененный геморрой...... и не верь тем, кто скажет что все легко и просто. Лично я ни за какие деньги не возьмусь это повторить.

[B5+Driver]

это скорее всего с термостатом проблема

Тоже склоняюсь к этому . Но надо его поймать .
Для начала думаю печку промою , посмотрю что там вылетит . А то в прошлом году не мыл , и так жарила . Антифриз не мутный .
Ну и ДТОЖ новый подкину , есть запас . Тогда полезем в термостат .

Прежде чем поставить, проверь новый в кастрюле, на работоспособность, так, на всякий случай.

Да у меня тут лежит заводской от первой машины . Когда то поменял на такой же новый оригинал . Чёт мне не понравилось что старый открывался при 80 , а новый на 90 . Кинул сегодня его в кастрюльку , фурычит исправно , но начинает движуху на 80-82 . Открывается как положено полностью на 95-100 .

Проблема была в трещине патрубка на радиатор печки. На остывающем авто в системе появляется разряжение, в щель подсасывает воздух и создает воздушную пробку в печке. После тога как прогрел и заглушил в системе появляется избыточное давление, воздух выходит через трещину и начинает греть. Выявил проблему накачав воздух в систему охлаждения, подключил манометр для контроля и омыливал систему.

Ага . понял , записал !

Так что , братан, заказывай у китайцев радиатор

Да давно на них облизываюсь . На авито полно продаются 2600-2800р .
Как припрёт , придётся поменять . А так неохота торпеду снимать . Я это проделывал лет 9 назад , причём зимой ))) Не трудно , но объёмно )))
Нюансы канечно забылись , но тому кто будет менять печку посоветую торпеду снимать целиком и обязательно руль ставить на замок .
Что б потом как я не бодаться со шлейфом и адаптацией ESP )))

[fibonathi]

Для начала думаю печку промою , посмотрю что там вылетит

Хрен оттуда чего вылетит - я старый разобрал и даже отверткой не ковыряется, спиральки вытащить не смог.

Ага . понял , записал

Не то ты записал, нужно слить пару литров антифриза, снять гофру с патрубков радиатора печки, скинуть патрубки с радиатора печки, стянуть резинку между моторным отсеком и салоном на патрубках радиатора печки и смотреть на ней подтеки со стороны салона. Когда будешь ставить резинку в зад намазюкай ее силиконом - иначе ее не запихать. Но это не все - если течет сам радиатор печки ищи из салона под самим блоком печки подтеки.....бывает и такое.

Как припрёт , придётся поменять .

Лично я успел по теплому - не люблю в мороз ковыряться.....

Хозяин - барин.

--- Добавлено чуть позже ---

Что б потом как я не бодаться со шлейфом и адаптацией ESP

Снимаем подушку, керним две метки на руле и на валу, снимаем руль, на диск шлейфа наклеиваем молярный скотч....................все просто до безобразия .

[B5+Driver]

Снимаем подушку, керним две метки на руле и на валу, снимаем руль, на диск шлейфа наклеиваем молярный скотч....................все просто до безобразия .

кернить ничего не надо , метки там уже есть , что на руле , что на валу . да и руль то при замене печки снимать не надо , и отделять от торпеды тоже , даже подушку не надо снимать .
Я когда отцепил карданчик , вылезая из этого "подвала" схватился и рукой крутнул руль , а ключ был в замке . И усё уехало к какой то матери ... шлейф выскочил . Ну потом то нашёл как , вставил , отмерил . метки совместил в окошках . но пришлось ещё адаптировать ESP , ибо слетела изза руля .
Ну короче , руль надо замыкать )))

[fibonathi]

B5+Driver,
Хозяин - барин.....

[prv21]

Посоны, кто хотел перевести машину на 320е тормоза, вот ссылка на проставки, описание по переходу есть на драйве
https://www.avito.ru/voronezh/zapcha..._b5_8544352808

[B5+Driver]

Хозяин - барин.....

ну чё сразу хозяин барин ))) делись уже своими версиями . тут уж все давно свои )))
...
Езжу по городу , ныряю под капот , щупаю трубки ... не что б кого то )))
Верх горячий , низ холодный . чуть поездил , низ слегка потеплел . Думаю термостат в порядке . Печка мозги сушит .

[fibonathi]

делись уже своими версиями

Если проблема одна - все просто и логично.
Если две - загадочно.
Если три и больше то вычислить ее не представляется возможным.
У человека точно не одна проблема.....
1. Вискомуфта
2. Термостат

Печка мозги сушит

На рабочей печки при вкл обдува температура системы падает ибо тепло уходит в салон. Если не падает - или печка забита в 0, или пропускает перегородка печки с входа на выход, или заслонки чудят и не все пускают через радиатор печки. Особенно актуально на ХХ - тепловая мощность дрыгателя минимальна. При нагрузке там тепла столько выделяется что и на печку хватит и основной радиатор не всегда справляется....
Так что если на ХХ при вкл печки на всю дурь начинает падать температура ОЖ то это ни о чем не говорит, скорее всего все нормально.
А вот если она не падает, то вероятнее всего забита печка или выломана перегородка. Тепла, естественно, в таком варианте в салоне не будет.
Немцы схитрили - спиральные вставки в трубки радиатора печки повышают его эффективность на 30%-40%, но такая конструкция склонна к засорению и перед ней нужно ставить фильтр. Промыть такую систему практически невозможно особенно в системе ОЖ.
Кто не верит - промойте и разберите для осмотра.
Обычный радиатор с плоскими трубками менее эффективен, но он практически не забивается и прекрасно промывается противотоком. Основной радиатор именно такой конструкции и проблем с его засорением лично я пока не встречал. Именно поэтому поставил себе полностью алюминиевый с плоскими трубками - хрен с ним что на 30% менее эффективен - мне воздух в салоне до 80С греть не нужно, мне и 60С хватит.

Как только приходит зима на ресурсе просыпаются темы про печку.....

На ХХ нормальный дрыгатель жрет около 1 л бензина в час., это примерно 9квт\ч. С учетом кпд дрыгателя и потерь получается около 3квт\ч в тепло в салон. Для холодного салона вполне нормально а на прогретом и 1 квт\ч. хватит.