Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

[Михаил142]

Для чего контакт 15а на втягивающем на сартере?

--- Добавлено чуть позже ---

Заодно подскажите чем лучше смазать все нутря стартера, начал клинить втягивающий, через раз срабатывал, в итоге разобрал всё отмыл, теперь думаю чем лучше смазать, дома кроме литола ещё с 90ых оставшегося ничего больше нету, может что получше стоит прикупить в магазине?

[fibonathi]

Михаил142,

подскажите чем лучше смазать все нутря стартера

Вал для бендикса - только моторным маслом, символически!!!!!

[psypics]

Эх, как же мне нравился звук стартера, после его профилактики. Видимо щетки притирались к контактам и издавали такой электрически-футуристический звук, но теперь он исчез.. (
Хоть бери и снова перебирай...

[-Viewer-]

А подскажите такую вещь: существуют ли простые варианты научить М3.8.2 (557T) определять пропуски? Про сложные, когда в дополнение к другим мозгам надо поменять всю проводку, приборку, АБС, дроссель, кислородник, ДМРВ и блок комфорта, я в курсе, но ну бы нафиг такие приключения .

[fibonathi]

-Viewer-,

существуют ли простые варианты научить М3.8.2 (557T) определять пропуски?

Нет, для этого нужны мозги и математический анализ.....

Моно , конечно, подцепить паралельно ДПКВ контроллер и написать для него программу.......но эта хреновина обойдется тыс в 30-50.
Лично я бы не взялся.......

[-Viewer-]

fibonathi,
Понял, стало быть хрен с ним.

[ded_491]

fibonathi,
Понял, стало быть хрен с ним.

Можно было бы попробовать осциллографом. Восьмиканальный автомобильный Но стоит под сотню поганых.
Двухлучевой с функцией регистратора можно попытаться. ЭЭто порядка $40.
Можно и простеньким с одним каналом, у которого можно замораживать картинку. Стоит 20 евро, но с ним сложней.

[-Viewer-]

ded_491,
Процесс перестановки резервной катушки занял у меня сегодня минут 20 (до кучи свечки доставал, они свежеменяные и надо было понять не попались ли случайно косячные) и где-то $0.1 (истраченный на прогазовки бенз). Так, конечно, менее удобно чем воткнуть проводок и глянуть на экране какой цилиндр забарахлил, но раз с альтернативными путями тяжеловато, то приходится мириться с неудобствами .

[fibonathi]

-Viewer-,

перестановки резервной катушки занял у меня сегодня минут 20

Три дня назад
- сходил домой за буком - 3 мин
- подцепил, открыл капот -1 мин
- посмотрел в каком горшке -2 мин
-открыл багажник, достал катушку, поменял. 2 мин
- посмотрел на погоду, покурил....10 мин

те-же 20 мин

[Andrey_242]

Друзья! Вопрос абстрактный, понимаю, но все же: по езде по кочкам и резким неровностям сзади справа появился отчётливый стук. Словно стойка амортизатора открутилась, причем ощущение, что стук прямо в салоне, где-то под верхней частью спинки заднего сиденья. Что бы это могло быть?

[SerG_MSV]

Подушка аморта или загляни под арку колеса, может отбойник отвалился. Ну и третий вариант, это сам аморт под замену.

[Andrey_242]

сам аморт под замену

Кстати, его корпус влажный...
А он при этом может стучать?

[dvv3370]

Кстати, его корпус влажный...
А он при этом может стучать?

На отдачу ещё как! Меняется амортизатор и опора с пыльником и отбойником.

[floyd]

Меняется амортизатор

Парой.

[Михаил142]

5 дней назад оставил машину с поддомкраченым передним правым колесом, вся нагрузка разумеется стала на левое заднее.
На следующий день собрал стартер опустил машину, и начал ездить, в результате при езде на кочках стало сильно долбить с левой стороны с заднего колёса и машину трясло невыносимо после каждой кочки. Думал что всё, смерть пришла амморту. Решил оставить на несколько часов машину в ровном положении в надежде что амморт восстановится в нормальном положении.
Спустя 6 часов уже нужно было ехать на работу, поехал. Сразу начало вновь сильно долбить на разрыв при кочках, но деваться некуда, ехать всё таки надо. По тихоньку двинулся в путь в надежде ни чего не вырвать в дороге, дожить до выходных, а там уж начать разбирать. Но к счастью спустя 30+ км по нашим ухабистым дорогам амморт сам пришол в норму и теперь всё тихо и спокойно, вновь больше не стучит.

Слава нашим ухабистым дорогам которые лечат и восстанавливают подвеску на машине, ямам и ухабам респект.

[dmhard]

Подушка аморта или загляни под арку колеса, может отбойник отвалился. Ну и третий вариант, это сам аморт под замену.

Есть еще четвертый вариант. Спинка сиденья не до конца защелкнута . Я так один раз долго у себя стук искал, и аморт снимал, и опору смотрел, а оказалось спинка сидушки, под чехлом не видно было. Аж смешно стало, что из-за этого столько работы проделал

[Andrey_242]

Да вроде защелкнута была, не могла ж сама отщелкнуться... Гляну сегодня.

[SerG_MSV]

Есть еще четвертый вариант. Спинка сиденья не до конца защелкнута . Я так один раз долго у себя стук искал, и аморт снимал, и опору смотрел, а оказалось спинка сидушки, под чехлом не видно было. Аж смешно стало, что из-за этого столько работы проделал

Тогда есть ещё пятый вариант что то летает в багажнике, в одном из малых отсеков к примеру ))

--- Добавлено чуть позже ---

Я как то по совету знакомого купил аморты задние китайские Патрон. Год отходили и один начал тарабанить. Снял осмотрел, подтёков нет, но при сжатии штока, шток сжимался без должного сопротивления, хотя и сам выходил под давлением газа. Получается проблема в клапанах аморта. Купил монро и больше в сторону патронов не смотрю

[ded_491]

ded_491...... конечно, менее удобно чем воткнуть проводок и глянуть на экране какой цилиндр забарахлил, но раз с альтернативными путями тяжеловато, то приходится мириться с неудобствами .

А я вчера разошелся. Два осциллографа есть, но очень захотелось посмотреть на китайский за 20 евро. У него есть недостатки, но есть и достоинства. Подкупило то, что он маленький и ему не нужен ноутбук. Но в комплекте только сетевой адаптер на 9 вольт. Вот и увлекся поиском на Али подходящего источника. Вобщем походу еще четыре покупки Зарядное до 5-ти ампер, тестер емкости, повышающий преобразователь и маленький преобразователь (2 шт)

[Михаил142]

Позавчера купил себе новую магнитолу взамен говняной дешовой что прежде стояла, сразу и поставил. Подключал разумеется её сам, прежде цешкой проверил все контакты в разъёме машины, всё в норме, и -, и постоянный +12, и +12 при 1 и 2 положении ключа, нареканий нет. В начале сидя в машине днём изучая покупку сидел ковырялся в настройках изучая что к чему в ней. После вдоволь наковырявшись и настроив всё под себя начал было собраться уходить, поворачиваю ключ в положение 0, а магнитола по прежнему работает и играет, хотя по идее должна была отключиться, во всяком случае как это было с прежней. Решил что возможно где-то что-то намудрил в проводах или +12 постоянный с включаемым +12 перепутал, вытащил, проверил, всё в норме включаемый +12 равен 0, но магнитола работает. В итоге фиг с ним, думаю вытащю ключ, а магнитолу так буду выключать, но на удивление стоило лишь вытащить ключ, и магнитола сама выключилась попращявшись. Аж любопытно стало, вставил ключ обратно, ничего, с первого положения ключа лишь включается магнитола, а выключается так же лишь после вытаскивания ключа, либо (как позже выяснил) по окончанию таминга отключения питания задаваемого в настройках магнитолы. В целом даже понравилось такое управление.

Сегодня вечером уже по темну сев в машину, повернув ключ в положение 1 сразу вместе с магнитолой засветилась приборная панель (которая обычно включается лишь в положении ключа 2) и все панели и кнопки в машине, сразу подумал может габариты где замкнули, вышел обошол машину, габариты выключены светится лишь в салоне всё и подсветка номера почему-то. Повернул ключ в положение 0, нет реакции, и лишь после вытаскивания ключа после прощания магнитолы вместе с ней потухла вся подсветка. Днём вроде подобного не замечал (хотя возможно просто не разглядел за светло). С одной стороны вроде прикольно, но с другой не нравится что при этом светится номер с зади, и перестала работать регулировка яркости подсветки панелей с приборкой, горит всё на полную яркость.

Так вот теперь интересует вопрос, всё это норма для некоторых магнитол, или может где в проводке что намудрёно?
Магнитола Kenwood BT-305