Сколько нас 2,8 полный привод?

[David19rus]

Это я у тебя спрашивать должен

P.S. На механике не такие растянутые.

оно и чувствуется...первая уж очень короткая. однако проезд перекрестков (поворотов) на 3-4 передаче в районе 1200-1500 об/мин и увереный разгон далее вполне себе позволителен.

[rgubaev]

первая уж очень короткая

Она и на автомате короткая. Я так понимаю, чтоб домик 2-х тонный гарантированно в любой подъем затащить.

[kishunv]

Она и на автомате короткая.

Чуть больше 60км/час это короткая что ли?

[rgubaev]

Чуть больше 60км/час это короткая что ли?

Во первых - не больше. Во-вторых - все познается в сравнении.

[енот]

именно на ББГ катализаторные не задействованые + на ббг стоят на поршнях засечки и поэтому клапана не гнет!!!

а) задействованы и показания с них используются
б) клапана гнет.

[vlad-2088]

всем привет! кто знает где можно посмотреть отчет по замене пыльников задних шрусов, сам не смог нигде найти

[енот]

Слов нет и это технический раздел....

ты прав. потер всю срамоту....

[Алекс85]

Завтра собрался радиаторы мыть с разведением. По итогам отпишусь.

[енот]

Завтра собрался радиаторы мыть с разведением. По итогам отпишусь.

кстати, сегодня думал по твоему вопросу с перегревом...это было первое предположение. второе - термореле на выходе из радиатора (нужно проверить при какой температуре ОЖ (сидеть и смотреть параллельно ваг-ком-ом) включается электровентилятор на первую и на вторую скорость). у тебя греется только с кондеем ?

[Алекс85]

кстати, сегодня думал по твоему вопросу с перегревом...это было первое предположение. второе - термореле на выходе из радиатора (нужно проверить при какой температуре ОЖ (сидеть и смотреть параллельно ваг-ком-ом) включается электровентилятор на первую и на вторую скорость).

С этим все нормально, работает две скорости. Но первая никогда не включается первой, видимо опять термос открывает поздно.

у тебя греется только с кондеем ?

У меня и на трассе по НЕЖАРЕ температура держится 99-101 град. Изредка 98-97 на спуске когда. Сегодня прикладывал лист А4 к радиатору - его притягивает и у вискомуфты и у карлсона. Но сам радиатор какой-то в мошке весь, подозрительно нечистый. Делать пока больше нечего, как только его промыть.

СКАЖИТЕ, А ЕСТЬ ПОД МОТОР BBG ТЕРМОСТАТ НА 87 ГРАД?

[kishunv]

ты прав. потер всю срамоту....

Я думал приду и узнаю чем дело закончилось

Алекс85, Вроде тебе писали по ДТОЖ, мол если неисправен то VAG-com и климат должны показывать по разному или как там? У меня ошибка то есть то нет, вот я и думаю может он нормальный, а ошибка записывается из-за температур выше ~110

--- Добавлено чуть позже ---

С этим все нормально, работает две скорости.

2-е скорости это имеется ввиду что начинает работать второй вентилятор или то что большой будет слышно сильнее?

[Алекс85]

Алекс85, Вроде тебе писали по ДТОЖ, мол если неисправен то VAG-com и климат должны показывать по разному или как там?

На улице 32 градуса, машина стоит 12 часов, включаю 45 канал - там тоже 32.

Но ребята с БОШ-сервиса сказали, что 45 канал завышает показания на 3 градуса.

У меня ошибка то есть то нет, вот я и думаю может он нормальный, а ошибка записывается из-за температур выше ~110

У меня ошибки нет. И рбята так же сказали, что если бы был уже перегрев, то загорелась бы индикация ОЖ на приборке и EPC. Но мне стремно так ездить, до 103 градусов я еще не так переживаю...

2-е скорости это имеется ввиду что начинает работать второй вентилятор или то что большой будет слышно сильнее?

У меня электрический работает на двух скоростях. Жужжит как самолет.

[енот]

Я думал приду и узнаю чем дело закончилось

интрига должна была остаться

СКАЖИТЕ, А ЕСТЬ ПОД МОТОР BBG ТЕРМОСТАТ НА 87 ГРАД?

конечно нет. я даже не уверен что штатный не на 87.

вопрос в том что имха не верно решать проблему одного узла за счет модернизации другого узла системы.

[Алекс85]

конечно нет. я даже не уверен что штатный не на 87.

Понял. Штатный на 92.

вопрос в том что имха не верно решать проблему одного узла за счет модернизации другого узла системы.

Ну я уже их два поменял. Тот, что стоял - хваленой фирмы Wahler.

[енот]

Ну я уже их два поменял. Тот, что стоял - хваленой фирмы Wahler.

проблема не в термостате.

из практики у него обычно только одна проблема - недогрев из-за того что он не может закрыться и остается заклинившем в открытом состоянии.

[Алекс85]

проблема не в термостате.

А чем тогда может быть проблема? Что даже на трассе на постоянной скорости 110 км/ч у меня температура 101 градус?

[енот]

А чем тогда может быть проблема? Что даже на трассе на постоянной скорости 110 км/ч у меня температура 101 градус?

это может быть та самая банальная шуба между радиаторами. узлов охлаждения по сути пять -
1. радиатор (плохая отдача)
2. термостат (чаще всего открывается и больше не закрывается)
3. помпа (проскальзывает на оси)
4. электровентилятор
5. термореле на выходе из радиатора

это все что может влиять на температуру.

[Алекс85]

1. радиатор (плохая отдача)

Стоит новый.

2. термостат (чаще всего открывается и больше не закрывается)

Перед установкой кипятил, открывается еще до закипания. Закрывается полностью.

3. помпа (проскальзывает на оси)

Стоит новая HEPU с металлической крыльчаткой. Думаю если бы помпа - давно бы уже положил движок.

4. электровентилятор

Работает.

5. термореле на выходе из радиатора

А это что? Для чего, где стоит? Ты имеешь ввиду атчик аварийного включения электро-вентилятора? Стоит новый - работает.

[енот]

А это что? Для чего, где стоит?

это тот который включает электровентилятор при наборе определенной температуры (когда кондей отключен) и регулирует его скорости. стоит на выходе из радиатора, похож внешне на ДТОЖ.

[Алекс85]

это тот который включает электровентилятор при наборе определенной температуры (когда кондей отключен) и регулирует его скорости. стоит на выходе из радиатора, похож внешне на ДТОЖ.

Он новый, хотя и старый работал. Вентилятор включает сначала на вторую скорость, потом уже со временем вижу, что и на первой крутит без кондея. Чуть постоишь - врубает вторую скорость, когда на климатронике уже 104 град.