VAGCOM и B6?

[Vital 86]

Dmitriy79, дольше подержать кнопку закрывания на пульте/ключе

[БорисБ]

Подскажите пожалуйста. А через OBD2 вообще ничего нельзя промониторить на B6?

Прочитал тему, понял что все не просто:-)
Встал конкретный вопрос. Есть OBD2. Есть 6 Пассат 2007 года. Есть вариант их сконнектить? Если есть то какое ПО надо?

[bobz]

Есть OBD2. Есть 6 Пассат 2007 года

Малосовместимые вещи. Прочитаете двигатель и коробку, и то очень криво. А в В6 ещё много чего, требующего мониторинга...у меня обд валяется от В5, выкинуть жалко, девать некуда...

[ilia2108]

Есть OBD2.

Имеется ввиду KKL? Тогда может прочитать движок. Для остального нужен HEX-CAN адаптер.

[D1maN]

мужики,а для audi a4 b8 http://ru.aliexpress.com/item/Free-s...902371328.html пойдет?

[ilia2108]

мужики,а для audi a4 b8 http://ru.aliexpress.com/item/Free-s...902371328.html пойдет?

Да, вполне подойдёт.

[D1maN]

можно будет с помощью vcds заходить в измерения и т.д?
а то у меня уже есть старый добрый vag-com 3.11 и там все все можно использовать.тут как?

[ilia2108]

можно будет с помощью vcds заходить в измерения и т.д?
а то у меня уже есть старый добрый vag-com 3.11 и там все все можно использовать.тут как?

Да, если продукт окажется качественным он будет полноценно диагностировать все авто до 2012 модельног года. Да, с виду программы как ВАГ-КОМ.
Порой китайцы выдают разные приколы, но это уже качество конкретного образца, по описанию этого не сказать.

[kirycha]

приобрел VCDS RUS: Версия 12.10.1 RUS там было написано что можно посмотреть прошивку двигателя,
снимал логи
вот по движку:

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BMN.clb
Контроллер SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Компонент: R4 2.0l PPD1.2 G 4369
Ревизия: --H42--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0000078
Мастерская #: WSC 40088 150 178446
VCID: 74EDAD7417290BBE9C9

просто в долго Он (Пася) меня мучал пропаданием тяги на средних оборотах, и так и сяк проверяли, дырок не нашли отключили все лишнее, и дали турбе просраться, выяснили что она средних оборотах не додувает, нашел Garret и поменял, опять вылезли ошибки те же. Но когда стали дальше ее проверять даже специально не смогли ввести в сброс тяги. после замены турбы все проверки и тесты сделали бесплатно, но Сказали что ни чего не могут сделать, небольшой недодув есть, предложили перепрошить блок управления через официалов. можно в VCDS посмотреть № прошивки блока управления? и если можно то где?

есть неисправности

2 Найдены неисправности:
01810 - Исп.дв. правой заслонки управл. температурой воздуха-V159
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 53
Сброс счетчика: 1
Пробег: 203020 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.13
Время: 11:03:57

01809 - Исп.дв. левой заслонки управл. температурой воздуха-V158
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 19
Сброс счетчика: 0
Пробег: 203053 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.13
Время: 12:30:24

дрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.lbl
Контроллер SW: 5M0 907 357 A HW: 5M0 907 357 A
Компонент: AFS-Steuergeraet X014
Ревизия: H01 Серийный номер:
Кодирование: 2301953
Мастерская #: WSC 05311 000 00000
VCID: 32616B6CADBD458E4E5

Подсистема 1 - Контроллер: 7L6 941 329
Компонент: AFS-Lst.-Modul l X018
Кодирование: 00000035

Подсистема 2 - Контроллер: 7L6 941 330
Компонент: AFS-Lst.-Modul r X018
Кодирование: 00000035

1 неисправность:
02628 - Датчик положения поворотного модуля, правый
014 - Неисправность - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 53
Сброс счетчика: 216
Пробег: 202811 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.11
Время: 19:02:08

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.63 V
Скорость: 10.4 km/h
ABS 1

Что это и как лечить?

[ilia2108]

можно в VCDS посмотреть № прошивки блока управления? и если можно то где?

Вы имеете ввиду - узнать чиповалась она или нет? Это не всегда можно узнать с помощью VCDS.
Вот тут можно смотреть количество успешных репрогов. В стоке, если машину не трогали, должен быть ноль:

Но как-то умеют перешивать и так что тут не отображается граммотные люди.

По 01810/01809 - смотреть сначала чтобы ничего не мешало физически вращаться заслонке в воздуховоде, проверять коннекторы/проводку. Судя по тому что ошибки спорадические - сами двигатели живые.

По 02628 - тоже начать с проводки и коннекторов смотреть, особенно чтобы не было коррозии там. В худшем случае - сам датчик помер.

[kirycha]

сам датчик помер

да в том то и дело все операции по "Строит глазки" он исправно, водит туда сюда.
а

смотреть сначала чтобы ничего не мешало физически вращаться заслонке в воздуховоде, проверять коннекторы/проводку

это с разбором торпеды?

--- Добавлено чуть позже ---

В стоке, если машину не трогали, должен быть ноль:

машина пришла из Германии с лизинга, думаю официальный дилер этого не будет делать, я не делал :-) иначе не спрашивал бы :-) это 1 группу проверять? я пока не особо в программе разобрался?

[COOLLER]

2 Найдены неисправности:
01810 - Исп.дв. правой заслонки управл. температурой воздуха-V159
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00110000
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 53
Сброс счетчика: 1
Пробег: 203020 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.13
Время: 11:03:57

01809 - Исп.дв. левой заслонки управл. температурой воздуха-V158
000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 19
Сброс счетчика: 0
Пробег: 203053 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.13
Время: 12:30:24

У меня такие же время от времени вылезают. Сделать адаптацию заслонок. Базовые уставноки > 001 канала > GO. Если с первого раза еще будут ошибки, то сделать раз 5.

1 неисправность:
02628 - Датчик положения поворотного модуля, правый
014 - Неисправность - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101110
Приоритет неисправности: 3
Частота неисправности: 53
Сброс счетчика: 216
Пробег: 202811 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.07.11
Время: 19:02:08

Стоп-кадр:
Напряжение: 13.63 V
Скорость: 10.4 km/h
ABS 1

Проблема с фарой

[kazbich2004]

Если с первого раза еще будут ошибки, то сделать раз 5.

А потом поменять заслонку... (проходил это уже...заменил обе)
Но для начала посмотреть, как отрабатывают заслонки заданное значение.
Блок 12 (это левая заслонка V158) и 13 (правая заслонка V159)
Если там рассогласование чуть чуть ( ну 5 единиц) то забить и ездить. Если там (реальное положение) прыгает туда сюда... то ноль, то 200 ( как у меня было) то снимать и чинить или менять.

[COOLLER]

А потом поменять заслонку... (проходил это уже...заменил обе)
Но для начала посмотреть, как отрабатывают заслонки заданное значение.
Блок 12 (это левая заслонка V158) и 13 (правая заслонка V159)
Если там рассогласование чуть чуть ( ну 5 единиц) то забить и ездить. Если там (реальное положение) прыгает туда сюда... то ноль, то 200 ( как у меня было) то снимать и чинить или менять.

ХЗ, у меня вылетает ошибка по обоим. Я забил температуру регулирует, а менять - пол торпеды разбирать .

[kazbich2004]

а менять - пол торпеды разбирать

Ничего там ВООБЩЕ разбирать не надо! Просто немного буквой "ЗЮ" поработать. И по одному "злобному" (из трёх) винту у каждой заслонки открутить и закрутить. По часу на каждую заслонку... ну по 2 максимум.

--- Добавлено чуть позже ---

ХЗ, у меня вылетает ошибка по обоим

Ошибки вылетают, если разница между заданным и реальным значение 2 или более.. 2 это фигня! (из 255)
Поэтому часто и вылетают ошибки. Но это 100% забить можно. Главное, что-бы не прыгало там туда-сюда.. и заслонка не гонялась за этим.. Там проблема № 1 - это отказ потенциометра обратной связи, что выдаёт реальные значения..

[kirycha]

все распечатал буду на даче пробовать спасибо!!!

[COOLLER]

Ничего там ВООБЩЕ разбирать не надо! Просто немного буквой "ЗЮ" поработать. И по одному "злобному" (из трёх) винту у каждой заслонки открутить и закрутить. По часу на каждую заслонку... ну по 2 максимум.

На Б5 было иначе
Дорогие заслонки? Если так, то можно и махнуть.
Есть фототчет?

Ошибки вылетают, если разница между заданным и реальным значение 2 или более.. 2 это фигня! (из 255)
Поэтому часто и вылетают ошибки. Но это 100% забить можно. Главное, что-бы не прыгало там туда-сюда.. и заслонка не гонялась за этим.. Там проблема № 1 - это отказ потенциометра обратной связи, что выдаёт реальные значения..

Меня больше шуршание раздражает, когда мафон выкл.

[bobz]

Меня больше шуршание раздражает

У меня тоже шуршат, но ошибок никогда (ттт) не было. Считаю- это нормально.

[kirycha]

Только я похвастался что мотор более в ошибку не уходит он преподнес мне неприятный сюрприз

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BMN.clb
Контроллер SW: 03G 906 018 EM HW: 03G 906 018 EM
Компонент: R4 2.0l PPD1.2 G 4369
Ревизия: --H42--- Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодирование: 0000078
Мастерская #: WSC 40088 150 178446
VCID: 74EDAD7417290BBE9C9

1 неисправность:
000665 - Регулирование давления наддува
P0299 - 006 - Выход из диапазона регулирования (мен. ниж. предела) - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 5
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 40
Пробег: 204802 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.08.03
Время: 00:01:32

Стоп-кадр:
Об/мин: 2272 /min
Крутящий момент: 280.0 Nm
Скорость: 71.0 km/h
68.64 %
Напряжение: 13.90 V
Давление: 2257.8 mbar
Давление: 1831.8 mbar

Готовность: Нет данных

в ВДВ Илья Николаевич с Валерой каким то образом заставляли турбину (новую турбину) работать так, что система выдавала передув вместо недодува как обычно. Значит дырок нет????
Ребята разводят руками, проверили все что можно :-(

[3D_max]

У нас нет общего поста, в котором есть инфа о том как кодированием блоков можно активировать различные функции? сегодня активировал дотирку, и прочие, дхо не получилось сделать