сделал замер давления топлива,правильно ли?

[.Карел.]

предлогают у официалов взять оригинал насос за 17 тыс. гарантия 2 года !!!

За 17 тыр можно три-четыре насоса взять... Думаю хватит гораздо больше, чем на 2 года...
С ума-то не сходи!

[SparXXX-11011985]

)))))))))))))))))))))

[striimii]

Я себе сделал 7 бар "на пробку" за 1000 рублей :D

[FalconM]

трубку новую нужно будет пакупать ???

Лучше взять сразу ТАЗовскую, 60-100 руб

Мучает тупость, хотя мотор и так тупой 1.6,

Тут уж ничего не поделаешь, слабовата твоя пони, тебе давления и 4 бара за глаза хватит а насос у тебя гуд.

[SparXXX-11011985]

FalconM, оке спасиб

[xtrflash]

Тут уж ничего не поделаешь, слабовата твоя пони, тебе давления и 4 бара за глаза хватит а насос у тебя гуд.

4 бара то хватит, но оно должно быть выше давления холостого хода? холостой 3,5, газуешь до тысяч 2-3, оно падает до 3,2 а по прочитанной ветке форума, должно расти до 4 при нагрузке, как с отключенным РДТ. Или должно падать? меня интересует показатель как должно быть при нагрузке, а не типа твоей пони хватит катайся дальше

[FalconM]

должно расти до 4 при нагрузке

Если я правильно понимаю, давление должно расти только на турбомоторах.. А у тебя в коллекторе всё время разряжение..

оке спасиб

На здоровье

[COOLLER]

трубку новую нужно будет пакупать ???

Нет, не надо

[FalconM]

Нет, не надо

А потом появится тема: плохо заводится

[koticka]

Если я правильно понимаю, давление должно расти только на турбомоторах.. А у тебя в коллекторе всё время разряжение..

не, под открытым дроселем, давление практически равно атмосферному, т.е. верно что макс давление 4 бар.

4 бара то хватит, но оно должно быть выше давления холостого хода? холостой 3,5, газуешь до тысяч 2-3, оно падает до 3,2 а по прочитанной ветке форума, должно расти до 4 при нагрузке, как с отключенным РДТ. Или должно падать? меня интересует показатель как должно быть при нагрузке, а не типа твоей пони хватит катайся дальше

с отключенным РДТ должно быть всегда 4 бар, вне зависимости от режима работы. Давление топлива = 4бар+абсолют коллектора, так чтобы перепад давления на форсунке был постоянным. Т.е. при разряжении 0,5 бар (абсолют -0,5), давление топлива должно быть 3,5 бар.
Т.е. если при отключенном РДТ ты газуеш и видиш провал давления, то насос труп или фильтр забит в хлам. Есл РДТ подключен, то сам прикидывай давление в впускном коллекторе, при открытом дроселе там посчти атмосферное, при сбросе газа на оборотах может уходить в достаточно большие минуса в зависимости от состояния ЦПГ. Если очень сильно заморочиться, то можно вакуумметр купить и смотреть на 2 прибора, разница в их показаниях всегда должна быть 4 бар.

[FalconM]

не, под открытым дроселем, давление практически равно атмосферному, т.е. верно что макс давление 4 бар.

А ну да, точно

[xtrflash]

с отключенным РДТ должно быть всегда 4 бар, вне зависимости от режима работы. Давление топлива = 4бар+абсолют коллектора, так чтобы перепад давления на форсунке был постоянным. Т.е. при разряжении 0,5 бар (абсолют -0,5), давление топлива должно быть 3,5 бар.
Т.е. если при отключенном РДТ ты газуеш и видиш провал давления, то насос труп или фильтр забит в хлам. Есл РДТ подключен, то сам прикидывай давление в впускном коллекторе, при открытом дроселе там посчти атмосферное, при сбросе газа на оборотах может уходить в достаточно большие минуса в зависимости от состояния ЦПГ. Если очень сильно заморочиться, то можно вакуумметр купить и смотреть на 2 прибора, разница в их показаниях всегда должна быть 4 бар.

завтра перемерю ещё раз, т.к. точно не помню отключал РДТ при оборотах или нет. самый верный способ отключить РДТ и держать обороты тысячи 3 и при этом должно быть 4 бара даже если на ходу, я правильно понял? мне на СТО какой-то спец говорит мол что фарсунки стравливают давления и это норм. поэтому хочу спросить у вас могут ли форсунки спустить давление так?? или всё же форсунки роль не играют и всегда должно быть 4 бара при отключённом РДТ + так как при езде в коллекторе атмосферное, то РДТ тоже поднимает до 4?

сегодня снимал сетку насоса, она чистая достаточно. фильтр тоже достаточно свежий. и вроде как при забитой сетке и фильтра, стрелка реагирует медленно на пережатие и отключения РДТ а у меня резко.

смущает тот факт что на ХХ при пережатии обратки давлении больше 6, а под нагрузкой 3,2 =(

[FalconM]

спец говорит мол что фарсунки стравливают давления

Форсунки не стравливают, РДТ перепускает.

а под нагрузкой 3,2 =(

А как мерил под нагрузкой?

[xtrflash]

Форсунки не стравливают, РДТ перепускает.

вот и я думаю как они должны лить чтоб насос не справлялся..

А как мерил под нагрузкой?

подержал 3 тыс. оборотов.

завтра прикрепим манометр под дворник и проедемся с ним. буду пробовать ездить с РДТ и без него. может ещё пробку бензобака выкручивать? на 1,6 ahl есть вентиляция бака? может она забилась

[FalconM]

завтра прикрепим манометр под дворник и проедемся с ним.

Вот это уже под нагрузкой будет

[SparXXX-11011985]

ребят на мои форсы есть распылители ??? есть подазрение что льют жоско...

[.Карел.]

какие распылители? Не надейся. Они не ремонтируются...

[koticka]

вот и я думаю как они должны лить чтоб насос не справлялся..

насос, пропускная способность топливных магистралей, фильтра и т.п ДОЛЖНЫ обеспечивать необходимую производительность так чтоб давление не просаживалось. Конечно они стравливают, но производительность насоса должна быть выше чем они стравливают, если нет, то топливную систему в ревизию.

проще всего с отключенным РДТ. Дело не в 3 тысячах или 4-ех, а в резких прогазовках, в идеале вообще под нагрузкой, на третьей передаче в пол.

[.Карел.]

есть подазрение что льют жоско...

Тем более, что у тебя только "подозрения"... Тут бы точнее надо знать... Ибо новые денег стоят...

[SparXXX-11011985]

видос есть. щас кину

--- Добавлено чуть позже ---

о блин.... а куда видос разместить можно ??? тут тока по ссылке