Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т(много фото!!!)

**Slepoupyu** · 26.06.2012, 12:58

я тоже так думал. собрали все, один день поездил нормально, второй ехал уже с работы тока хлобысь. патрубок тот который от турбы с пайпингом где соединялся - сорвало. без снятия бампера не исправить. благо педаль электронная, адаптировалась через 1 минуту, машина перестала глохнуть. кое-как доехал. Не хотелось бы шобы такое получилось в дороге на юга, или ваще

**botcman** · 26.06.2012, 22:57

Ну не знаю, не знаю. Сегодня была неудачная попытка сварить пайпинг. Как на зло кончился газ в аппарате, все запорол, буду переделывать.

**COOLLER** · 27.06.2012, 00:28

Сообщение от Slepoupyu

дрыг особо не трусится

У тебя не V12, чтобы мотор стоял ровно...при резких прогазовсках он еще как двигается на опорах.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Slepoupyu

я тоже так думал. собрали все, один день поездил нормально, второй ехал уже с работы тока хлобысь. патрубок тот который от турбы с пайпингом где соединялся - сорвало. без снятия бампера не исправить. благо педаль электронная, адаптировалась через 1 минуту, машина перестала глохнуть. кое-как доехал. Не хотелось бы шобы такое получилось в дороге на юга, или ваще

При срыве шланга с турбины мотор и не будет глохнуть, и электронная гашетка не причем. У тебя ДМРВ считает воздух т.к ТКР крутиться и все. Этого достаточно для работы мотора. А ЛЗ решает все проблемы со смесью.

**xedin** · 27.06.2012, 10:49

COOLLER,
калхознег, ты все калхозишь ?

**Slepoupyu** · 29.06.2012, 15:06

Сообщение от COOLLER

У тебя не V12, чтобы мотор стоял ровно...при резких прогазовсках он еще как двигается на опорах.

--- Добавлено чуть позже ---

При срыве шланга с турбины мотор и не будет глохнуть, и электронная гашетка не причем. У тебя ДМРВ считает воздух т.к ТКР крутиться и все. Этого достаточно для работы мотора. А ЛЗ решает все проблемы со смесью.

Качается да.. но особо не дергается

Что касается глохнет - не глохнет. Как только сорвало патрубок - заглох. Потом пытался завестись - как на педальку давишь все ок, как только сбрасываешь на ХХ - глохнет.. Погазовал 2 минуты - ХХ наладился

**COOLLER** · 29.06.2012, 15:23

Сообщение от Slepoupyu

Погазовал 2 минуты - ХХ наладился

032 группа...

**Иван-LV** · 30.06.2012, 17:30

Сообщение от Slepoupyu

Вот так все стало. Облизательно покупать усиленные хомуты.

Я бы посоветовал сделать вставку из селикона побольше, это позволит гасить часть не нужной вибрации.

**Slepoupyu** · 01.07.2012, 10:02

Сообщение от COOLLER

032 группа...

еси честно - ниасилил

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Иван-LV

Я бы посоветовал сделать вставку из селикона побольше, это позволит гасить часть не нужной вибрации.

Дык силикон на метраж не продают

**koticka** · 01.07.2012, 17:23

Сообщение от Slepoupyu

Дык силикон на метраж не продают

http://www.autosiliconehoses.com/sil...oose-size.html ну и ебай тебе в помощ

**tahoe** · 01.07.2012, 20:32

Сообщение от koticka

ебай тебе в помощ

koticka, а как по буржуйскому его там обозвать чтобы найти

--- Добавлено чуть позже ---

Нашел

**eeprom** · 01.07.2012, 20:33

2.5" black turbo silicone intercooler hose 1ft long

**Skodник** · 01.07.2012, 20:35

Сообщение от Slepoupyu

Что касается глохнет - не глохнет.

у меня раз патрубок с кулера слетел, тачка заглохла, больше не заводилась, пока патрубок на место не воткнул.
Да и двигатель не ходит ходуном...нормально Слепой все сделал. единственное чтоб об лонжерон не брынчало, все предусмотреть нужно.

**tahoe** · 01.07.2012, 20:38

Интересно. Сравнил
1. Этот - С проволокой, толщина стенки 2 мм, но заявлено до 27 бар давление

2 Такой - обычный силикон, толщина 5 мм, давление до 12 бар.
Так вот коллеги, что скажете насчет 1 варианта, чет он какойто тонкий... Но по идее проволка не должна ему давать сплющиваться на изгибах...

По цене оба примерно одинаково за метр стоят....

**koticka** · 02.07.2012, 00:53

tahoe, второй это "обчный" силикон. первый - интересно, но вот насколько он гладкий внутри, чтоб не создал турбулентностей и т.п.

**Slepoupyu** · 02.07.2012, 11:11

Сообщение от SuperB2007

у меня раз патрубок с кулера слетел, тачка заглохла, больше не заводилась, пока патрубок на место не воткнул.
Да и двигатель не ходит ходуном...нормально Слепой все сделал. единственное чтоб об лонжерон не брынчало, все предусмотреть нужно.

не брынчит

ибо там где есть чему брынчать уплотнено разрезаными патрубками и шлангами

**botcman** · 03.07.2012, 23:37

Сегодня переделал патрубок от турбы, перешел на 50мм. По жопометру турба чуть раньше стала выходить на буст. Очень удобно пайпинг делаь на отводах, только варил простым полуавтоматом, получилось немного неказисто, но работает. Переделывать патрубок к дросселю поеду к Серилло сиз Аудиклуба, у него аргон есть.

**tahoe** · 04.07.2012, 09:42

Сообщение от koticka

первый - интересно, но вот насколько он гладкий внутри, чтоб не создал турбулентностей и т.п.

Тут какбы согласен. Мне просто что еще интересно, с таким армированием он на небольших изгибах складываться не должен, типа на гибах съекономить.... 2 гиба по 90 всеравно надо, а остальных попробывать избежать

**witnessx** · 04.07.2012, 11:39

А кто нибудь выкладывал логи по температуре на впуске с фронтальником, я не нашел? Просто интересно сравнить со штатным.

**Slepoupyu** · 06.07.2012, 10:59

хдета в первых сообщениях было

**Slepoupyu** · 07.07.2012, 11:18

кстати заметил шо как снял насос свв - с глушака стало подванивать ацетончиком

Тема: Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т(много фото!!!)

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Установка сигнализации с автозапуском на рестайл (AWM). Фотоотчет. Много фото.

Passat B5/B5+ Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т (много фото!!!)

Снятие и установка подлокотника в VW Passat B5

Снятие/установка термостата на VW Passat B5

Установка сигнализации на VW Passat B5+

Ваши права