Установка фронтального интеркулера в Passat B5 1.8Т(много фото!!!)

[COOLLER]

Вань, а в чем логика??? Может наибарот - можно делать меньшего диаметра ибо он стал холодным и более плотным?

Чем уже, тем больше напор, больше аэродинамическое сопротивление. Поэтому нагрев. В принципе можно сделать и одинаково, как у меня и у всех тут

[witnessx]

По хорошему, самым узким местом должен быть интеркулер. Интересно, по проходимости и сопротивлению интеркулер можно заменить трубой какого диаметра?

[koticka]

COOLLER, Вань, а в чем логика??? Может наибарот - можно делать меньшего диаметра ибо он стал холодным и более плотным?

увеличивать ДО куллера - снижать давление и скорость потока, т.е. температура упадет сама по себе и куллер будет менее эффективно работать. уменьшать после создавать подпор. а вот с объемом самого куллера все не так однозначно как я понимал раньше. Объем куллера важен, и он должен быть не маленьким, чтобы скорость потока в нем была не большая и воздух успевал отдавать тепло, и желательно чтоб там возникала турбулентность. но при этом не слишком большим чтоб не лагало. увеличивать размер пайпа нужно только в тех случаях когда это является узким местом для пропихивания воздуха. это как я понял пару статей. для 1.8Т 220-250 кобыл, кокомендовалось до куллера делать 44 (1.75") после 51 (2").

[COOLLER]

для 1.8Т 220-250 кобыл, кокомендовалось до куллера делать 44 (1.75") после 51 (2").

Кем?

[koticka]

Кем?

Ваня, я пороюсь в закладках, если найду выложу.

[COOLLER]

увеличивать ДО куллера - снижать давление и скорость потока, т.е. температура упадет сама по себе и куллер будет менее эффективно работать. уменьшать после создавать подпор. а вот с объемом самого куллера все не так однозначно как я понимал раньше. Объем куллера важен, и он должен быть не маленьким, чтобы скорость потока в нем была не большая и воздух успевал отдавать тепло, и желательно чтоб там возникала турбулентность. но при этом не слишком большим чтоб не лагало. увеличивать размер пайпа нужно только в тех случаях когда это является узким местом для пропихивания воздуха. это как я понял пару статей.

Самое интересное, что данный конфиг с 63 трубой и этим кулером оказался отлично работосопособным, без лагов и с отличным КПД.
Не надо много читать и забивать голову, надо включить просто мозг, что ты делаешь и какая физика(на самом просто уровне).
ВСЕ ИМХО!

[koticka]

Самое интересное, что данный конфиг с 63 трубой и этим кулером оказался отлично работосопособным, без лагов и с отличным КПД.
Не надо много читать и забивать голову, надо включить просто мозг, что ты делаешь и какая физика(на самом просто уровне).
ВСЕ ИМХО!

Ваня, я программулькин, потому все мои измышления более чем имхо, оттого пытаюсь почитать. силикон вроде как на поште, так что скоро узнаю наконецтаки. главное чтоб мой мишимото влез в мой бампер. но я еще байпас переношу - а там как выйдет или как на бумерах прям к ДЗ или к выходу куллера. если все подойдет, в чем я уже ниразу не уверен, то примерно "рекомендованные" диаметры и будут.

[COOLLER]

koticka, Ты короче сними ЛОГ выхода на буст до и после и тактования на всех диапазоне. На 3-ей с 1000 до 6500.

[koticka]

koticka, Ты короче сними ЛОГ выхода на буст до и после и тактования на всех диапазоне. На 3-ей с 1000 до 6500.

буст фигня ;) воздух важен в граммах. хоть 20 бар, если там всего 100гр кипятка пролетит ничего не дадут.

надеюсь что скоро выложу изыскания.

[COOLLER]

буст фигня ;) воздух важен в граммах. хоть 20 бар, если там всего 100гр кипятка пролетит ничего не дадут.

Выход на буст надо знать, на граммы пофигу

[александр84]

кто нибудь делал замер температуры с фронтальником?

[COOLLER]

кто нибудь делал замер температуры с фронтальником?

Читай первый пост сией темы
100500 раз я делал

[александр84]

аа все нашел ,а стандартные показатели ,градусов 60?

[COOLLER]

аа все нашел ,а стандартные показатели ,градусов 60?

Какие еще етснадартные показатели?
60 градусов на впуске, это в глухой пробке с кондером и когда на улице было 31-33С тепла, на солнце. Тогда 60.

[Skodник]

Самое интересное, что данный конфиг с 63 трубой и этим кулером оказался отлично работосопособным, без лагов и с отличным КПД.

+1, у меня тоже не возникало таких проблем как поздний выход, турбояма и т.д. У меня было чип, кулер, 249 нафиг.
все на 63 трубе. турба была правда новая. Температура падала даже прогазовывая на месте, с Калексом смотрели.

[Aslan_09]

Есть еще вариант как уменьшить температуру впуска - поставить впрыск метанола.
Но скорее всего и эту мою идею отвергнут, как отвергли орошение интеркулера водой со спиртом

--- Добавлено чуть позже ---

Один раз натыкался на форум по автомобилям legnum, там обсуждалось, что пайпинг после интеркулера лучше делать большего диаметра, чем до него.

Нет, так не правильно, после интеркулера и так идет падение давления, так если сделать пайпинг после интеркулера еще больше чем на выходе, то давление еще сильнее упадет - вот вам и поздний спул.
У интеркуллеров бывает сердцевина 2-ух типов, об этом можно почитать здесь, хорошая статься по интеркулерам http://audiclub.co.il/print3625.html

--- Добавлено чуть позже ---

Выход на буст надо знать, на граммы пофигу

Вообще это вещи на прямую связанные, если турба не крутится то и расхода воздуха не будет. По графику расхода воздуха можно увидеть когда турбина раскрутилась, а когда нет.

[newlinuz]

Мужики, каких размеров лучше фронтальник поставить если у меня b5+ с противотуманками. Могу достать любых размеров, но хочу узнать опыт бывалых чтоб не пришлось потом туманки на помойку нести. планирую 350*140*65 ставить. Или по ширине можно побольше?

[Aslan_09]

буст фигня ;) воздух важен в граммах. хоть 20 бар, если там всего 100гр кипятка пролетит ничего не дадут.

Так говоришь будто при 5 барах и при 20 барах твои 100гр кипятка пролетят с одной скоростью, если при 5 барах пролетит 100гр/сек, то на 20 барах пролетит около 350-400гр/сек, при условии что расходомер и вход у турбин одного диаметра. Это две не разрывные между собой величины.

[COOLLER]

Вообще это вещи на прямую связанные, если турба не крутится то и расхода воздуха не будет. По графику расхода воздуха можно увидеть когда турбина раскрутилась, а когда нет.

Кому данные расхода воздуха нужны? Мне лично нет. Мне нужны данные когда ТКР вышла из "ямы", на каких оборотах и какое при этом тактование 75-ого было. И какая нагрузка.

[Aslan_09]

Кому данные расхода воздуха нужны?

А какое количество бенза впрыскивать надо, от балды брать? Для этого и нужны данные по расходу воздуха.
Нагрузка - это и есть цикловое наполнение цилиндров, то есть сколько поступило в них воздуха.
Кстати вопрос! На каком давлении срабатывает вестгейт?