карданчик на рулевую колонку

[TaiLTDI]

да хоть размеры дайте, пойду отечественный автопром мерять

[Sidorantos]

Ребят привет, на самом деле там есть еще одна деталюха еще более подозрительная нежели карданчик и не фиг делать из-за нее может быть стук-точно такой же
как выработка кардана, циферкой 2 обозначен на схеме болт, имеющий утолщение +в размер+ и проходящий сквозь рулевой вал.
Суть вопроса 67 рублей, проверяйте, простите если сумничал.


VAG 4D0 419 699 Болт с внутренним шестигранником 67,33р.

[Sidorantos]

хотя......его можно просто протянуть гайкой....короче вопрос открыт

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Ребят привет, на самом деле там есть еще одна деталюха еще более подозрительная нежели карданчик и не фиг делать из-за нее может быть стук-точно такой же

По мне это самоуспокоениее, думая ,что стучит болт.
Странная закономернасть на всех пассатах, эот стук проявляющийся со временем.....

[nur.palich2]

хотя......его можно просто протянуть гайкой....короче вопрос открыт

Болт этот что-то типа эксцентрика, а гайка только "контрит". Снимал недавно, сначала озадачился, выкручиваешь - клинит. Его оказывается выбивать надо в среднем положении. Вообще вариант со стуком из-за него имеет место быть. Протянуть не долго и не хлопотно. А самому померить действительно недосуг, да и штангеля в гараже нет. Рулеткой намеряю - потом помидорами закидаете. Тем более без разборки мерять нечего, а разбирать нормальный...

[Андрей LAG]

Всем добрейшего времени суток. Сегодня замерил размеры этого карданчика. 15*39 (40). Заменяется аналогично как описывалось десятки раз. Главное выдернуть сам вал, а затем его вставить ровно на те же шлицы. Номера карданчиков: AST-1539, U122. Успехов.

[Shmiga]

Сегодня замерил размеры этого карданчика. 15*39 (40)

это точно или примерно?

[SERegaSV]

сайт для подборки крестовин (это с форума БМВ) http://katalog.autostangl.cz/files/U...ints_05-06.pdf - не мы одни страдаем!

[romanwma]

Теперь кто будет первый?Сделайте отчёт по замене.

[Alex1401]

[странник51]

Тема подзаглохла , а стук остался)))) Странно на Ауди такова не замечал, а тут второй ПАСС, а проблемма та же

На хорошо истоптанных АУДИ такая-же проблема и такой-же стук. У меня на А6 всё то же самое.

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Сегодня замерил размеры этого карданчика. 15*39 (40). Заменяется аналогично как описывалось десятки раз. Главное выдернуть сам вал, а затем его вставить ровно на те же шлицы. Номера карданчиков: AST-1539, U122. Успехов.

Сам ещё не ставил? Или только замерить успел? И вообще, это точные номера , того чего нужно?

[ФРЕД]

Я тож в теме)
Андрей привет!

[Андрей LAG]

Всем здравствуйте. Размеры крестовинок точные, но и 1540 встанут без проблем. Вчера произвел попытку заменить эти крестовинки, но не все так просто оказалось, нежели имеющиеся отчеты по ТОЙОТЕ, БМВ и т. д. Ну сначала. Снять вал с крестовинками просто. Убираете пластиковую защиту из под рулевой колонки, откручиваете болт, крепящий вал к рулевой рейке, и отворачиваете 4 болта на которых держится рулевая колонка со всеми преблудами, да один болик отверните не до конца, а то руль упадет. Далее- краской нанесите метки на валу и той трубе , куда он вставляется, что бы при установке не промазать. Затем потихонечку извлекаете вал из колонки - он у нас в руках. А вот затем и пошли неприятности. Если кто не видел в живую механизм этих двойных карданчиков сообщаю, что две внешние вилки, внутри соединины сваркой, через шаровый механизм. Сначала меня это не озадачило, однако когда я начал выдавливать старую крестовинку, вот этот механизм с шариком, уперся в боковину внешней вилки , и ...пипец, только назад. В то же время заметил, что люфт крестовинки исчез. Я с обратной сторовы надавил поставил все в исходное и , о чудо - люфт пропал. Да, все крестовинки и шар были в смазке, намеков на износ и ржавчину не было. В итоге, в тисках, используя головки подходящего размера, я обжал все крестовины, и в дополнение прошелся керником. Вал как новый. Кто риснет разобрать данный дивайс не исчезайте , поделитесь результатом.

[AUG]

Андрей LAG - Умница, а я уже заказал 1540... А при повороте карданного сочленения не было возможности выдавить?

"сообщаю, что две внешние вилки, внутри соединины сваркой, через шаровый механизм." Не очень понятно... Там две крестовины? Или две вилки приварены к своим валикам через шарик?

[Андрей LAG]

Да, две крестовины, а сами внешние вилки, внутри средней круглой хреновины, соединины через шар.

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Если кто не видел в живую механизм этих двойных карданчиков сообщаю, что две внешние вилки, внутри соединины сваркой, через шаровый механизм. Сначала меня это не озадачило, однако когда я начал выдавливать старую крестовинку, вот этот механизм с шариком, уперся в боковину внешней вилки , и ...пипец, только назад. В то же время заметил, что люфт крестовинки исчез. Я с обратной сторовы надавил поставил все в исходное и , о чудо - люфт пропал. Да, все крестовинки и шар были в смазке, намеков на износ и ржавчину не было. В итоге, в тисках, используя головки подходящего размера, я обжал все крестовины, и в дополнение прошелся керником.

Жаль что не фоткал......

[Андрей LAG]

Пробую фото загрузить

[Андрей LAG]

Мужики, это фотки не мои, у меня не случилось самому отснять, но полагаю, что понятно, чде установлен шаровый шарнир.

[Захаркин Андрей Алексеевич]

Андрей LAG, Андрей , если я правильно понил то у тебя не получилось достать крестовины и поменять на новые? Из за чего тогда исчез люфт?