Аккумулятор :(

[sideshowbob]

Аком 2006 года выпуска, (

Это батарея свинцово-кальциевая, при разряде АКб образуется смульфат свинца на пластинах, а в кальциевых батареях ещё и сульфат кальция, при зарядке батареи сульфат свинца разрушается и ёмкость батареи восстанавливается а вот в кальцыевых сульфат кальция уже не разрушается и при каждом разряде батареи, а темболее глубоком, ёмкость батареи уменьшается. Но зато кальциевые батареи реже доливать надо. А срок службы батареи обусловлен вовсе не годами как многие меряют а пробегом автомобиля. В среднем батарея ходит 60 тыс км. Это обусловлено цыкличностью заряд-разряд, при пуске и зарядке от гкнератора. Вот как то так.

[Vadim Lukyanov]

В среднем батарея ходит 60 тыс км

Ну тыков 60 на ней точно пробежали, если нужно, могу уточнить точнее.

Но зато кальциевые батареи реже доливать надо

Слушай, так может мне есть смысл озаботится уровнем электролита и его плотностью? Да потом нормально погонять батарейку на ЗУ?

[u36a]

ALEX94, не надо общаться в таком стиле, реально это не говорит о твоих образованиях, т.е. как верно было замечено, об образованности. Мне важен совет как твой, так и кулера, зачем ты пытаешься выставить себя самым умным, это неправильно , я видел тему и в тюнинге и в некоторых других разделах, будь просто спокойнее, тебя никто не хочет задеть, мол ты тупее. А у меня складывается впечатление, что ты именно обижаешься на это... Будь проще... Тебя никто не задевал, т.ч. твои посты в сторону Вани неуместны я считаю... Я помню, как ты ещё Лешке, калексу, писал про его недалёкий ум, в таких ситуациях по-моему надо извиняться, а не дальше гнать ... Не подумай, что я там защищаю кулера только, потому что он мой друг, не без этого конечно, но я вижу, что ты неадекватно реагируешь на ситуацию. Ты сам то подумай, стоят ли твои нервы этого.

З.Ы. Вообще тема была техническая, какая разница у кого там сколько образований. Не ссорьтесь.

--- Добавлено чуть позже ---

Не совсем точно я выразился, делают из каких-то восстановленных материалов или как-то так, опять точно не знаю, могу ошибаться.

Вот я покупал бош синий, вот он как раз восстановленный типа был, проходил меньше двух лет.

[sideshowbob]

Слушай, так может мне есть смысл озаботится уровнем электролита и его плотностью? Да потом нормально погонять батарейку на ЗУ?

Я бы начал с этого, только сначала доливка если необходимо /дистилированой воды/. потом зарядка, и только потом озаботиться плотностью.
если батарея запаяна, то проверить зарядилась она или нет, можно вольтметром. ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ зарядном устройстве, на клеммах АКБ замерить напряжение, должно быть 15,5В-16В.
батарея может кипеть /это не значит что она зарядилась/ не достигнув такого напряжения, это нормально, при зарядке выделяется водород.

[Vadim Lukyanov]

сначала доливка если необходимо

Что есть нормальный уровень?

проверить зарядилась она или нет, можно вольтметром

Так, сначала я доливаю дистилята. Что дальше? АКБ за пазуху и домой заряжать? Или же достаточно залить, спустя время проверить напряжение на клеммах, а дальше заряжать?

[Alexei095]

COOLLER,

Учи мат часть. На Пассаты с 90А генератором штатно на ЗАВОДЕ ставят АКБ 80амч.

- ох уж эти сказочки, ох уж эти сказочники (с) ))))) у меня ШТАТНО на заводе поставили 60а\ч.
Если есть сомнения - велкам, проверь. АКБ 280 А (60 А*ч)
Авто куплен у дилера в мск.

[sideshowbob]

Что есть нормальный уровень?

Так, сначала я доливаю дистилята. Что дальше? АКБ за пазуху и домой заряжать? Или же достаточно залить, спустя время проверить напряжение на клеммах, а дальше заряжать?

1. Проверка уровня электролита. (обычно есть пластиковые полочки по которые заливается электролит, если их нет, то главное условие что бы пластины были скрыты электролитом. в среднем уровень должен быть около сантиметра над пластинами. 2. ввиду того что на дворе зима и если АКБ не заряжалась зарядником как минимум полгода, то нужно ставить на зарядку. 3. вольтметром проверить зарядилась или нет. 4. Если есть ареометр то проверяешь плотность электролита. (оптимально 1,27 для нашей широты, НО СОВСЕМ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО. Допускается 1,23-1,29.)
В природе существуют нагрузочные вилки, с помошью которых можно проверить величину пускового тока, и по этим показаниям уже можно судить о реальном состоянии батареи и на сколько она стала хуже по сравнению с новой. Такие приборы должны быть в магазинах торгующих АКБ.

[Maksimus]

ПРИ ПОДКЛЮЧЕННОМ зарядном устройстве, на клеммах АКБ замерить напряжение, должно быть 15,5В-16В.

это зависит от зарядного утр-ва

Vadim Lukyanov, Лучше в первую очередь (ЗИМОЙ) перед зарядкой АКБ дать отстояться при комнотной t около 10 часов, а уж потом заряжать, но то же по правильно Полная емкость аккумулятора 12,7В - 100% заряд
У меня вот генератор походу не совсем заряжает акум, решил зарядить АКБ и ехать или самому снимать гену и в ремонт. А ты по какой причине АКБ решил менять?

[Leshiy_minsk]

Срок службы пост-совецких аккумов почему-то года три и потом дохнет резко. К пробегу привязывать тож не правильно. У меня зубр издох через три года с момента покупки, но пробежать успел примерно 300-330 т.км. В результате был заменен на что-то австрийского производства. У знакомого в опеле стоит аккум 15 лет, а пробега не много. И заводит он машину минимум 2 раза в день для поездки на работу и обратно на растояние 4 км. Его конечно в прошлом году долили и зарядили, так как уже не мог провернуть зимой моторчик 1,6. И он работает несмотря ни на что.
При зарядке самое правильное мерять плотность. Напряжение может быть и 12,7 а стартер будет крутить слабо. Буквально 2 дня назад не могли одну дизельную машину завести, на аккуме показывает 12,72 китайский тестер, а крутит слабо совсем. Сняли - занесли в помещение, подержали на зарядном с током около 3 ампер часок, поставили назад, напряжение показывает все те же 12,72 но стартер вертелся аки турбина, машина без свечей при морозе -14 завелась где-то на пятой секунде.
И перед зарядкой не надо греть аккум в помещении по 10 часов. Нужно просто что бы он отогрелся до окружающей температуры.

[Vadim Lukyanov]

А ты по какой причине АКБ решил менять?

После стоянки в районе 4-5 дней при средней температуре около -20 он сделал несколько оборотов двигателя, а дальше только щелкал реле стартера. Ну и срок службы у него немаленький.
А почему решил заморочиться его реанимацией, то тут чисто спортивный интерес, т. к. батарейку скорее всего выкидывать, то почему бы не попробовать её вытянуть по максимуму?

Да, кстати, летом я мерял напряжение на клеммах под нагрузкой (кондей, фары, обогрев стекла) было более 12 В стабильно, ну проседало напряжение до 11,9 В. Но это я скорее всего проверил работу гены
Вот сегодня пойду покручу стартер, посмотрю, до скольки падает напряжение.

Нужно просто что бы он отогрелся до окружающей температуры

И тебе и Maksimus, и sideshowbob спасибо за советы по зарядке\проверке АКБ, дело за малым найти нормальное ЗУ.

ЗЫ

существуют нагрузочные вилки, с помошью которых можно проверить величину пускового тока

Стоп, каким образом на НВ можно увидеть ток? Там же шкала в вольтах?

[sideshowbob]

Стоп, каким образом на НВ можно увидеть ток? Там же шкала в вольтах?

Вот таким прибором можно измерить пусковой ток батареи http://www.avtoelektrika.ru/n2005.php

[Leshiy_minsk]

Для нормальной зарядки я использую последнее время блок питания ноутбука. Ограничителем зарядного тока служит лампочка ближнего дальнего света. Главное приспособить провода к штекеру блока питания. потом подключаем последовательно лампочку и аккум. Кроме предотвращения КЗ лампочка служит еще и индикатором заряда - чем менше яркость лампочки тем лучше зарядился аккум. На всякий случай в начале контролирую нагрев блока питания.

[Maksimus]

Leshiy_minsk, Ну это прям колхоз какой то , нормальное ЗУ не так уж и дорого стоит

Vadim Lukyanov, Для акума 70Ач зарядка подойдёт с выходным током 6 или 8А вот здесь посмотри http://www.piterinstrument.ru/

[Vadim Lukyanov]

Тэкс, притаранил я АКБ домой.
На улице в -19 тестером намерял 12,5 В при прокрутке двигателя напряжение падало до 10,5 В
Аккум я извлек, сейчас отогревается стоит. Оказывается у меня стоит там индикатор, судя по которому надо было долить дистилята Дистилят долил, т. к. в одной банке его действительно было маловато Метки уровня нашел, но по ним нифига не видно этот самый уровень, лил на глаз. Электролит в банках прозрачный, пластины вроде бы чистые.
Значит что, ЗУ вот такое купил, ареометр купил.
Внимание вопрос, что я, может быть, успел сделать не так?

[wolf.di]

из интереса...
считается что заряжать надо 10% от емкости...
еще давным давно мне все (шарящие) советовали заряжать 2А не зависимо от емкости...
понятно что будет дольше заряжаться, но это не самое важное...

так как лучше для аккума? - заряжать 2-мя (примерно) или все-таки 10%?
сам все аккумы заряжаю 1-3А...

[Kimi]

Внимание вопрос, что я, может быть, успел сделать не так?

привет, все сказанное дальше имхо
зарядник по ссылке 13оо, ареометр, допустим, 5оо ...
обслуживание батарейки в ПТЗ (чуть меньше суток, с формовкой) 38о

[sideshowbob]

всё правильно сделал, теперь если не к спеху то ставь ампера на 3-4 и гоняй 24 часа. А чистый электролит или нет, это ты уж во время зарядки увидишь, когда он будет кипеть и всю грязь со дна поднимет.

--- Добавлено чуть позже ---

Kimi, ареометр рублей 50-100 максимум, а зарядник вещь нужная. тут ты сам батарею обслуживаешь для себя, а не отдаёшься на милость случаю и "профессионализму" незнакомых людей.

[Vadim Lukyanov]

Kimi, да ну тебя... Да и до ПТЗ добраться надо И ареомтр за 500 я бы не взял

теперь если не к спеху то ставь ампера на 3-4 и гоняй 24 часа

Пофиг на температуру аккумулятора? Так, а перерывы в зарядке допустимы? Неохота оставлять бомбу одну дома

[sideshowbob]

Неохота оставлять бомбу одну дома

Крышки выверни и просто положи их сверху что бы электролит не разбрызгивался, и на балкон поставь, ничего не рванёт. зарядник то с предохранителем если что.

[Kimi]

теперь если не к спеху то ставь ампера на 3-4 и гоняй 24 часа

Неохота оставлять бомбу одну дома

судя по линку у тебя зарядник с авто режимом, пользуйся ...

а не отдаёшься на милость случаю и "профессионализму" незнакомых людей

ну надо же верить людям, как без этого