Греется машинка

[pro_Den]

Добрый день, уважаемые форумчане! Сразу прошу извинения, если такая тема уже создавалась, но я просто не могу понять одну штуку в своей машинке...

Короче, машинка (Passat B5, 1998, 1.6, 100л.с., АКПП, климат-контроль (кондиционер не работает-муфту провернуло)) начала грется! Проезжаешь буквально км 5-8 по городу и стрелка ТОЖ бодренько начинает подниматься вверх, вплоть до 110 градусов, а при желании и выше))). Сначала думали, что это термостат, купил новый -заменил, такой же эффект! (Кстати, проверял новый и старый термостат дома-оба рабочие). Помпа качает, струйка в бачке бьет! Муфту на горячей раньше можно было остановить рукой (ведать была сломана), но мы ее разобрали и сделали напрямую! Теперь она крутит на 2-ой скорости всегда, как карлсон!
Но у меня такая штука, что верхний патрубок, который идет к радиатору-горячий, а нижний, который к темостату-холодный, и получается так, что верхняя часть радиатора горячая, а нижняя холодная! Что это может значить...? Забился радиатор внизу...? Всю систему я промывал внутри, только радиаторы полностью не разбирал и не чистил! (Кстати, после промывки стало чуть-чуть получше, хватает км на 10, но все равно это не айс((( ) Что это может быть.... ? Радиаторы надо чистить полностью или что то другое...? И еще, печка не греет, всегда холодный воздух идет!

Помогите, пожалуйста, Вашими советами!
Заранее благодарен, за быстрые ответы!

[Ботаник]

уровень антифриза как поживает?????

--- Добавлено чуть позже ---

без долива ездишь???

[VodorodH]

Добрый день, уважаемые форумчане! Сразу прошу извинения, если такая тема уже создавалась, но я просто не могу понять одну штуку в своей машинке...

Но у меня такая штука, что верхний патрубок, который идет к радиатору-горячий, а нижний, который к темостату-холодный, и получается так, что верхняя часть радиатора горячая, а нижняя холодная! Что это может значить...?

Это значит что ОЖ бегает по малому кругу, если термостат говоришь 100% рабочий значит где-то что-то забито и не дает ОЖ идти по большому кругу.

[*****DragoN*****]

У меня такая же проблема - греется. Забрал из сервиса после аварии. Радиаторы новые оба, вискомуфта новая, ОЖ поменяли, промыли систему. После сервиса проехал 100 км с кондером, темпиратура ОК. Дал под зад до 160 км/ч со старта. Темп. некоторое время была нормально, потом неожиданно быстро поднялась до критической, остановился заглушил. На след. день поменял термостат, думал дело в нем. Но проблема перегрева так и осталась. Может это датчики вышли из строя? Уже не знаю, что и поменять. Придется опять гнать на сервис, а так не хочется. Подскажите, что ещё может быть?

[Luka]

pro_Den, ДТОЖ проверь! По печке - вероятно воздух в теплообменнике (пробку выгнать надо)

[Luka]

что ещё может быть?

помпа

[*****DragoN*****]

Luka, надеюсь что нет

[Accelerator]

давайте разберем все причины перегрева машины, а автор сам будет выбирать какая ему по душе:
- самое страшное пробой прокладки ГБЦ
- недостаточно антифриза в системе (например из-за воздушной пробки)
- проблемы с помпой (не гонит достаточно или течет)
- забита система (просто антифриз не доходит куда нужно, сюда же можно отнести не открывающийся термостат, возможно система сильно грязная изнутри)
- в системе есть дырка (во первых из нее может подтекать, но не обезательно если она маленькая, во вторых - не создается давление в системе в результате чего ОЖ закипает раньше)
- недостаточное охлаждение радиатора (проблемы с вентиляторами например из-за ДТОЖ, либо забиты радиаторы снаружи, очень часто бывает грязь между двумя радиаторами)
- всякого рода механические проблемы не правильные фазы, не точность грм, приводят к повышению рабочей температуры двигателя и система просто не справляется(но это врядли)

что я еще забыл?

[jra_alekseich]

*****DragoN*****, Попробуй на горячую вискомуфту остановить катонкой.Новая не показатель исправности.

[Accelerator]

*****DragoN*****, Попробуй на горячую вискомуфту остановить катонкой.Новая не показатель исправности.

имхо если у него греется в движении (160 км\ч) вентиляор там не при чем, он вообще до фени на такой скорости.... даже скажу больше, на такой скорости его отсутствие лучше чем присутсвие

[jra_alekseich]

Accelerator, Вентилятор не нужен в районе 90км.ч. А 160 как раз нужен. Это почти предел допуска по двигателю и греется не по децки.Особенно в жару.Открути у себя и попробуй,там 1 болт снять.

[Accelerator]

jra_alekseich, я то могу попробовать, но только не соглашусь с тобой, потому что при данной скорости вентилятор служит лишним препятствием на пути воздуха, ибо не в состоянии крутиться с такой скоростью, что бы пропустить весь объем воздуха проходящего насквозь радиатора. Я живу во Флориде у меня всегда лето, а летом вообще пекло, термостата у меня нет в принципе, так вот когда каждый день, еду 160 км\ч по трассе, у меня стрелка температуры вниз опускается чуть-чуть, предполагаю что температура падает градусов на 5-10.... и это при том что на улице в тени 35.... могут данный факт заснять на видео если совсем не веришь

[jra_alekseich]

не соглашусь с тобой, потому что при данной скорости вентилятор служит лишним препятствием на пути воздуха,

А ты согласись;Вентилятор и вискомуфта не препятствие потоку воздуха потому,что он уже прошел через радиатор охлаждения и только потом встетился с ними.А вот радиатор кондиционера действительно препятствие и чтобы его(воздух) протянуть и существуют вискомуфта и карлсон.

[Accelerator]

jra_alekseich, я машинах не очень шарю..... с радиатором кондея понятно, но так как он находиться перед основным (или у пассата не так?) его нужно принять как неизбежное зло и можно так сказать не учитывать, воздух он в любом случае пропускает (если не забит)... Теперь чисто теоретически пофлудить, так как я не знаю какие там числа, но к примеру, на максимальной скорости вращения вентилятор может протянуть 10 литров воздуха в секунду, а через радиатор на большой скорости проходит 20 л\с (хм хотя может сопротивление радиатора больше, но хз хз), так вот, выходит что еще 10 литров бьются в препятствие.... блин не знаю как точнее сформулировать, надеюсь донес мысль, может конечно я и не прав... тем не менее температура при больших скоростях у меня падает...

--- Добавлено чуть позже ---

Самому стало интересно, как же оно работает в таком случае, вот нашел, это не конкретно про пассат, а общая инфа по системе охлаждения авто, далее цитата:
"При скоростях движения выше 100 км/ч вентиляторы отключены, поскольку при таких скоростях нет необходимости в дополнительном охлаждении охлаждающей жидкости посредством вентиляторов. "
То о чем я и говорю

[pro_Den]

Уровень антифриза более менее нормальный, доливаю лишь чуть-чуть и то из-за того, что когда машинка нагреется до 100-110 градусов, начинаешь открывать пробку расширительнгого бочка, чтобы маленько все успокоилось и жидкость чуть-чуть выходит! Потеков антифриза нигде под машиной нет! Возможно не весь воздух из системы еще выгнан после промывки...? Хотя и так много уже выкочал))) Что думаете по этому?

И на счет термостата! Ребят, я сейчас вообще без термостата езжу, т.е. я его убрал, и ОЖ должна всегда крутить по большому кругу! Проблема в том, что верхний патрубок, который идет к радиатору горячий, а нижний-холодный! И так же с радиатором, верхняя часть-горячая, нижняя-холодная? Что, нужно чистить и разбирать полностю радиаторы...?

И еще! А где находится этот датчик температуры ОЖ на этой машинке? И как его можно проверить? Вентилятор всегда крутит на 2-ой скорости!

По поводу печки! Как из теплообменника этот воздух выгнать?

[Accelerator]

pro_Den, может ты действительно еще не весь воздух выгнал, а скажи ка, когда на холодную крышку расширительного бачка откручиваешь слышно "пшшшш" ? если нет - то в системе просто нет давления, оттого оно и кипит при 100

[pro_Den]

Accelerator, Когда на холодную открываешь крышку, то "пшшшш" - вроде нет, а когда на горячую, то "пшшшш" присутствует! Т.е. я понимаю, что в системе нет давления из-за того, что там воздух? А почему тогда нижний патрубок холодный, ведь ОЖ сейчас должна гонять всегда по большому кругу?

[Accelerator]

pro_Den, думаю в системе нет давления потому что где-то дырка... ОЖ должна ходить по большому кругу, хз, может там воздуха очень много и к радиатору идут пары а не вода, а может радиатор забит

--- Добавлено чуть позже ---

что-то форум глючит не подецки сообщения пропадают

[alexses3]

Добрый день, уважаемые форумчане! Сразу прошу извинения, если такая тема уже создавалась, но я просто не могу понять одну штуку в своей машинке...

Короче, машинка (Passat B5, 1998, 1.6, 100л.с., АКПП, климат-контроль (кондиционер не работает-муфту провернуло)) начала грется! Проезжаешь буквально км 5-8 по городу и стрелка ТОЖ бодренько начинает подниматься вверх, вплоть до 110 градусов, а при желании и выше))). Сначала думали, что это термостат, купил новый -заменил, такой же эффект! (Кстати, проверял новый и старый термостат дома-оба рабочие). Помпа качает, струйка в бачке бьет! Муфту на горячей раньше можно было остановить рукой (ведать была сломана), но мы ее разобрали и сделали напрямую! Теперь она крутит на 2-ой скорости всегда, как карлсон!
Но у меня такая штука, что верхний патрубок, который идет к радиатору-горячий, а нижний, который к темостату-холодный, и получается так, что верхняя часть радиатора горячая, а нижняя холодная! Что это может значить...? Забился радиатор внизу...? Всю систему я промывал внутри, только радиаторы полностью не разбирал и не чистил! (Кстати, после промывки стало чуть-чуть получше, хватает км на 10, но все равно это не айс((( ) Что это может быть.... ? Радиаторы надо чистить полностью или что то другое...? И еще, печка не греет, всегда холодный воздух идет!

Помогите, пожалуйста, Вашими советами!
Заранее благодарен, за быстрые ответы!

у меня прошлым летом стала очень сильно грется при включеном климате.в сервесе промыли радиаторы и стало все ок

[pro_Den]

alexses3, А их как в сервисе мыли? Полностью снимали и мыли или просто продували?