Размышления о масложоре. Поразмышляем?

[Мельк]

Всем добрый день. Представляю данные для размышления. В ПОИСК не посылать, ибо был там и вообще отслеживаю все темы, связанные с расходом масла. По результатам масляных тем можно предположить, что причиной расхода масла могут являться:

1. дыры и щели в прокладках, сальниках и т.п.
2. ВКГ
3. ТРК
4. МСК (в смысле колпачки)
5. МСК (в смысле кольца)

Прекрасно понимаю, что с каким-то из этих компонентов у меня не всё в порядке. Но главный вопрос – каким образом определить, что именно? Вы можете сказать: «езжай на диагностику!» и теоретически будете правы, но во-первых это должна быть диагностика, от которой будешь ожидать верных результатов (а не – «блин, колпачки поменяли, а она всё равно дымит… что же делать… может поменяем кольца?!»), на которой не будут разводить («блин, колпачки поменяли, а она всё равно дымит… ну так правильно – у вас такая помойка, что сразу надо и кольца менять и ваще всё двигло!»). Тем более, уже слышал ТРИ совершенно разных предположения… Менять всё подряд – не хочу!

В общем жду советов, как правильно продиагностировать эту неисправность или каких-нибудь теоретических рассуждений – что может быть…
Вот пища для размышлений:

1. расход масла – 350-400 грамм на 1000 км
2. ВКГ полностью поменяна (что не поменяно – то почищено) в прошлом году
3. после длительной стоянки при запуске дыма нет (предположительно не колпачки)
4. при движении дыма нет (предположительно не кольца)
5. дымит только при трогании после остановки на светофоре (т.е. после работы двигателя на ХХ)
6. начинает дымить не сразу, а после полного прогрева двигателя (примерно после 10 мин. езды)
7. свечи чистые без нагара.
8. в интеркуллере менее 100 граммов масла (предположительно не турбина)
9. следы масла только в районе переднего сальника КВ
10. при включенном кондее на холостых имеет место быть лёгкий дымок из трубы

Всем, кто попытается помочь разрешить проблему – заранее респект, уважуха и просто спасибо!

[Maks S.]

п5 Указывает на колпачки
п8 100гр это очень много.

[SerV]

+ к Maks S.
и вдобавок Мельк не забывай что само по себе масло обладает летучестью, порядка 7-14 % в зависимости от марки

[Мельк]

Maks S.

Насчет колпачков думал (Серёга Базаров предположил, что даже не колначки, а направляющие клапанов), но всегда считал одним из симптомов износа колпачков дым после длительной стоянки (типа масло по клапанам стекает в камеру сгорания и при запуске звигателя сгорает)... А тут получается, что дым идёт только после хорошего прогрева...

100 грамм - это много, но там было поменьше, конечно... При этом оно было настолько чёрное и мазутообразное, что видимо оно там скопилось за все 13 лет использования авты..

SerV

Да, согласен, но в разумных же количествах! Сейчас пользую Shell Helix Ultra 5w40, до этого был Mobil 1 5w40 - разницы не замечено...

[ladjak]

Мельк
+1 за темку, наверно выложить потом в ее начало причины масложора и конкретные способы диагностики и ремонта и потом все в БЗ!!!

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

1. расход масла – 350-400 грамм на 1000 км
2. ВКГ полностью поменяна (что не поменяно – то почищено) в прошлом году
3. после длительной стоянки при запуске дыма нет (предположительно не колпачки)
4. при движении дыма нет (предположительно не кольца)
5. дымит только при трогании после остановки на светофоре (т.е. после работы двигателя на ХХ)
6. начинает дымить не сразу, а после полного прогрева двигателя (примерно после 10 мин. езды)
7. свечи чистые без нагара.
8. в интеркуллере менее 100 граммов масла (предположительно не турбина)
9. следы масла только в районе переднего сальника КВ

приерно теже симптомы, но жрет вроде поменьше

[Maks S.]

+ к Maks S.
и вдобавок Мельк не забывай что само по себе масло обладает летучестью, порядка 7-14 % в зависимости от марки

За какой периуд?

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

ИМХО
Скорее всего немного гонит турбина на впуск и возможно в выпуск (проверяй продольный люфт вала крыльчаткм, его быть не должно) и устали колпачки.

[SerV]

+ к Maks S.
и вдобавок Мельк не забывай что само по себе масло обладает летучестью, порядка 7-14 % в зависимости от марки

За какой периуд?

дело не в периоде, дело в допуске в массовых %
мы проверяем масла на сей допуск в спецификации
http://www.astm.org/Standards/D4485.htm

по методу
http://www.astm.org/Standards/D5800.htm

у разных производителей данные рознятся.
например мой нелюбимый кастрол тут почти "лидирует". почти до 14% естественных потерь при работе.

[Талян]

Если сапун отсоеденить от турбины то можно определить износ турбы.

[SerV]

Талян
+1

Мельк
наиболее простой вариант, вынуть сапунный патрубок из турбы и поместить в какую нибудь емкость.
а патрубки возд. системы - очитить, и куллер вымыть.

покатайся пару недель, увидишь, если турба гонит - в куллере найдешь.
если сапун давит в бутылку масло накидает.

[-=DeNi$=-]

SerV
На аеб есть сапун?

[Maks S.]

Талян
SerV
О каком сапуне с турбины речь???

Добавлено спустя 41 секунду:

SerV
На аеб есть сапун?

Теперь видемо есть

[-=DeNi$=-]

Maks S.
Это трактористы чета попутали

[SerV]

SerV
На аеб есть сапун?

ой, наверно действительно бес попутал
я все на автомате, про свои дизеля
каюсь

[Талян]

Неужели ВГК не соединяется с приемным патрубком турбы?

[SerV]

Талян
интересно что у них за отростки на бензиновых

[Maks S.]

Талян
Соединяется с "гусеницей" через грибок.

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

SerV
Отростки:
1 толстый под грибок
2 толстый под патрубок байпаса.
3 тоненткий под 75й.

[Талян]

Не может двиг без сапуна работать Просто на бензинках еще много промежуточных устройств но соединение с атмосферой есть.

[Maks S.]

Талян
Данный тест на АЕВ ничего не даст.

[SerV]

Maks S.
хмм, а куда у вас бензиновых идут карт. газы, в конечно итоге, согласен с Талян, куда они деваются то?
не в патрубок, между ДМРВ и турбой?

[Maks S.]

SerV
Картер-пластиковый гнутый патрубок-тройник (из него через блидер, в момент разряжения, тоже высасывает газы) - мет трубка - грибок - в патрубок между турбиной и ДМРВ.
Куда трактористы предложат воткнуть бутылочку?