Тема разноплановых вопросов: технический флуд - 2

Всем привет. Хочу заново отрегулировать шток актуатора турбины. Скажите пожалуйста, сколько оборотов гайки нужно сделать преднатяга? На 1bar что бы турбина нормально раздувалась. 2 или 3 лучше? Понятное дело,это все экспериментальным путём выяснится,но хотя бы примерно?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от ra6fvh

Всем привет. Хочу заново отрегулировать шток актуатора турбины. Скажите пожалуйста, сколько оборотов гайки нужно сделать преднатяга? На 1bar что бы турбина нормально раздувалась. 2 или 3 лучше? Понятное дело,это все экспериментальным путём выяснится,но хотя бы примерно?

берёшь манометр и грушу от тонометра , тройник ,шлангочки , и накачиваешь 0,37бар /278мм по тонометру , шток должен выползти на 4мм . ежели это не так , то регулируешь гайками .

Сообщение от B5+Driver

берёшь манометр и грушу от тонометра , тройник ,шлангочки , и накачиваешь 0,37бар , шток должен выползти на 4мм . ежели это не так , то регулируешь гайками .

На разобранной турбине именно это и делал,но она не додувает теперь немного,пытаюсь сейчас подлезть к гайкам, по-моему хер что сделаешь,к ним ни сверху ни снизу не могу подлезть


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от ra6fvh

На разобранной турбине именно это и делал,но она не додувает теперь немного,пытаюсь сейчас подлезть к гайкам, по-моему хер что сделаешь,к ним ни сверху ни снизу не могу подлезть

я когда то умудрялся туда подлезть . помойму ключик рожковый изгибал , и трубчатый ключ использовал .

Сообщение от B5+Driver

я когда то умудрялся туда подлезть . помойму ключик рожковый изгибал , и трубчатый ключ использовал .

Это жопа полная туда подлезть ... полдня пытался открутить этих два винтика долбаных . Кое-как всё-таки открутил. Подвинул шток на 2мм ,только толка никакого... все тоже самое,недодув так и остался небольшой, немогу понять что за нафиг


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всем привет. Ребята посоветуйте пожалуйста по вылету диска. Облазил весь форум не нашел ответа. Купил диски R16 6,5J вылет 45 стоят шины 205/55/16. Какой вылет будет смотреться красивее и практичней 35 или 37?

Chingiz8787, купил себе штампы 45, на зиму оставил родные штампы с вылетом 37, разницу не очучаю... Видать совсем зрение тю-тю

Сообщение от 2byteMan

Chingiz8787, купил себе штампы 45, на зиму оставил родные штампы с вылетом 37, разницу не очучаю... Видать совсем зрение тю-тю

Сейчас проверил свои штампы у меня оказывается передние мерсовские ЕТ 49 а задние родные ЕТ37

Chingiz8787, ну и как, сильно заметно?

Сообщение от 2byteMan

Chingiz8787, ну и как, сильно заметно?

У меня стоят с колпаками, они тоже добавляют примерно 1.5см, смотрится норма.

Добрый день! Passat b5+ 2003 года американец, стоит штатная магнитола 2DIN хочу заменить китайскую 2DIN на андроиде. Вопрос вот в чем нужно ли будет что-то перекодировать через Васю? Так как штатная считывается и я так понял на нее завязана штатная сигналга и ЦЗ.

Сообщение от Chingiz8787

35 или 37?

да разницы никакой ... 2мм . 35 дальше на 2мм вылезают из арок .
45 сильно вглубь спрячутся .
по мне так родные рестайлинговые ЕТ37 шириной на7 нормально смотрятся .

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от ra6fvh

Это жопа полная туда подлезть ... полдня пытался открутить этих два винтика долбаных . Кое-как всё-таки открутил. Подвинул шток на 2мм ,только толка никакого... все тоже самое,недодув так и остался небольшой, немогу понять что за нафиг

ну да , там поколупаться надо ... 2мм подтянул ... это наверно уже конкретный передув должен быть )))
может где есть дырка и через неё спускает двление ? опресовку делал ? может через неисправный блидер стравливать .

Доброго всем времени суток! У меня b5 1999г 1.6 AHL (сарай).
Машина периодически при езде теряет тягу, то едет, то как тупая еле набирает обороты.
Решил начать с опрессовки ДВС. Вынул короб с воздуханом, заткнул гофру новым топливным фильтром, подключил компрессор и....нифига не накачивает, стрелка просто стоит на 0.Дикого шипения ни откуда не слышно (еще и компрессор тарахтит), где искать причину? Где-то дыра здоровенная или нужно еще что-то где-то перекрывать для получения ваккума?
Заранее всем спасибо

Сообщение от Sp1aker

заткнул гофру новым топливным фильтром, подключил компрессор и....нифига не накачивает, стрелка просто стоит на 0.

Привет.
Внимательно посмотри воздуховоды. может на гусенице есть трещина.
На атмосферниках нельзя давать давление больше 0.5 бар. Если компрессор рванет много, порвет патрубки или они слетят с хомутов.
От КК идет трубка на воздуховод. Такая ВКГ у нас. Если крышка маслозаливной горловины и щуп не плотно стоят, будет травить. Щуп давлением может выскочить.
Попробуй зажать эту трубку ВКГ.

Сообщение от ded_491

Привет.
Внимательно посмотри воздуховоды. может на гусенице есть трещина.
На атмосферниках нельзя давать давление больше 0.5 бар. Если компрессор рванет много, порвет патрубки или они слетят с хомутов.
От КК идет трубка на воздуховод. Такая ВКГ у нас. Если крышка маслозаливной горловины и щуп не плотно стоят, будет травить. Щуп давлением может выскочить.
Попробуй зажать эту трубку ВКГ.

Привет Василий, как поживаешь? В вайбере на отвечаешь я уже начал волноваться))) КК- это климат контроль? У меня его нет...при работающем компрессоре открывал щуп и крышку, оттуда ничего не дует, куда он уходит хз.

Сообщение от Sp1aker

Привет Василий, как поживаешь? В вайбере на отвечаешь я уже начал волноваться))) КК- это климат контроль? У меня его нет...при работающем компрессоре открывал щуп и крышку, оттуда ничего не дует, куда он уходит хз.

Я на даче. Здесь у меня Вайбера нет.
КК - клапанная крышка.
Каким компрессором качал??
Ресивер у компрессора есть??
Фильтр хомутом обжимал??

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от Sp1aker

при работающем компрессоре открывал щуп и крышку, оттуда ничего не дует, куда он уходит хз.

На выходе фильтра дует???

Может уходить по трубкам к клапану вентиляции топливного бака, далее в адсорбер, при условии, что клапан залип в открытом состоянии...

Общий привет. Кто в курсе ? как это понимать...второго типа ?

Сообщение от starichok

как это понимать...второго типа ?

Видимо, были ещё и первого типа.

Сообщение от floyd

Видимо, были ещё и первого типа.

Ну да..хрень однако...возьму VAG

--- Добавлено чуть позже ---

Не надо разобраться..Забиваю перед LUCAS/TRW GDB1307

тоже про второй тип хрень..что бы это значило..До этого я их брал..И в автодоке они по описанию ..без всякого второго типа

--- Добавлено чуть позже ---

ВОТ
Второй тип – колодки, сделанные на основе органических химических соединений. В качестве связующего вещества в них выступают специальные смолы, которые способны выдерживать высокие температуры. В качестве армирующих компонентов выступают волокна резины, стекла, углеродистых материалов, кевларовые волокна.

Колодки достаточно мягкие, поэтому менее шумные. Но при этом истираются достаточно быстро, создавая много пыли, которая является абразивом и постепенно стирает поверхность тормозных дисков и тормозных барабанов. Такие колодки обеспечивают мягкое торможение, но не очень хорошо отводят тепло.