AZM 2.0! Братья ALT2.0! ПЕРЕКЛИЧКА или старая песня про ВКГ

[OFA+]

В общем не знаю куда копать, борьба с вибраций двигателя закончилась поражением. Сменил все подушки что есть, ошибок нет, пропусков нет, компрессия в норме. Все мастера говорят что двигатель работает хорошо. НО с увеличением температуры окружающей среды двигатель начинает колбасить так что кажется что сейчас выпрыгнет из под капота а в салоне сидишь как будто на вибро-кресле. Когда на улице прохладно дрожь есть но не значительная. У кого какие предположения?

ДТОЖ корректно работает? Шкив коленвала цел? Модуль зажигания, особенно его корус смотрели?

[Стас3310]

ДТОЖ корректно работает? Шкив коленвала цел? Модуль зажигания, особенно его корус смотрели?

Дтож работает корректно, по крайней мере на приборке ровно и на климате в 45 группе 90-94 градуса. Шкив крутится ровно (тот на котором ремни гура и кондея. А модуль зажигания мне кажется если бы не работал были бы пропуски зажигания

[OFA+]

А модуль зажигания мне кажется если бы не работал были бы пропуски зажигания

Тогда я не пойму, как работу мотора мастера признают как хорошую? От чего тогда колбасит мотор? Не от гаечного ключа же в цилиндре

[2byteMan]

Привет, колбасит только на холостых, если дать газу перестает? Может быть маховик уже просится?

[OFA+]

Привет, колбасит только на холостых, если дать газу перестает? Может быть маховик уже просится?

Тьфу ты блин, тут же маховик. А я про шкив спрашивать начал

[Стас3310]

Тогда я не пойму, как работу мотора мастера признают как хорошую? От чего тогда колбасит мотор? Не от гаечного ключа же в цилиндре

Такие вот мастера....

--- Добавлено чуть позже ---

Привет, колбасит только на холостых, если дать газу перестает? Может быть маховик уже просится?

Как проверить? Опишу историю: вчера +25 колбасит будь здоров, сегодня +16 вибрация есть но намного меньше чем вчера

[2byteMan]

Стас3310, сам еще пока не ощущал проблему с маховиком, тьфу, тьфу, тьфу. Но по рассказам очевидцев на холостых тряска будто троит, стоит дать чуть оборотов (до двух тысяч) и тряска прекращается, плюс не хорошие звуки при пуске и остановке двигателя.

--- Добавлено чуть позже ---

Блин привязка к температуре подозрительна все же, точно ДТОЖ в норме? Он же у нас с двумя контурами, один в приборку другой на мозги (так что приборка может норм и показывать) ВАГ-КОМ есть?

[Стас3310]

Стас3310, сам еще пока не ощущал проблему с маховиком, тьфу, тьфу, тьфу. Но по рассказам очевидцев на холостых тряска будто троит, стоит дать чуть оборотов (до двух тысяч) и тряска прекращается, плюс не хорошие звуки при пуске и остановке двигателя.

--- Добавлено чуть позже ---

Блин привязка к температуре подозрительна все же, точно ДТОЖ в норме? Он же у нас с двумя контурами, один в приборку другой на мозги (так что приборка может норм и показывать) ВАГ-КОМ есть?

Да я и сам бы на маховик подумал бы уже давно но как маховик может быть связан с температурным режимом?

--- Добавлено чуть позже ---

Да я и сам бы на маховик подумал бы уже давно но как маховик может быть связан с температурным режимом?

Есть китайский шнур и программа vcds. В каких группах смотреть температуру незнаю

[2byteMan]

Стас3310, вот и я думаю что не должен. Остается брать шнурок и смотреть показания температур, корректировок лямбд, показания MAF-а может он не корректно начинает показывать расход теплого воздуха.

--- Добавлено чуть позже ---

Отлично что есть провод. Самая нужна инфа в первых трех группах, 1 группа 2 окно - температура (должна быть как окружающая среда +- 3 градуса), 2 группа 4 окно - расход воздуха (на холостых около 3-3,5 грамм должно быть), 3 группа 3 - окно угол открытия ДЗ (на холостых должен быть около 1-1,5), можно еще глянуть 32 группа 1 и 2 окно - аддитив, мультипликатив по лямбдам (тут должно стремится к нулям в большом идеале а так до +- 10 процентов терпимо). Вот что по памяти помню, если что-то напутал извините .

[OFA+]

Стас3310, сам еще пока не ощущал проблему с маховиком, тьфу, тьфу, тьфу. Но по рассказам очевидцев на холостых тряска будто троит, стоит дать чуть оборотов (до двух тысяч) и тряска прекращается, плюс не хорошие звуки при пуске и остановке двигателя.

--- Добавлено чуть позже ---

Блин привязка к температуре подозрительна все же, точно ДТОЖ в норме? Он же у нас с двумя контурами, один в приборку другой на мозги (так что приборка может норм и показывать) ВАГ-КОМ есть?

Модуль зажигания тоже гнать может из-за температуры, народ не раз сталивался. Особенно если он на блоке сидит.

[Стас3310]

Стас3310, вот и я думаю что не должен. Остается брать шнурок и смотреть показания температур, корректировок лямбд, показания MAF-а может он не корректно начинает показывать расход теплого воздуха.

Вот кто бы подсказал в какую группу смотреть и какие там показания должны быть

[2byteMan]

OFA+, ооо буду знать

Стас3310, кстати а если фишку с ДТОЖ снять ситуация меняется?

[Стас3310]

Стас3310, вот и я думаю что не должен. Остается брать шнурок и смотреть показания температур, корректировок лямбд, показания MAF-а может он не корректно начинает показывать расход теплого воздуха.

--- Добавлено чуть позже ---

Отлично что есть провод. Самая нужна инфа в первых трех группах, 1 группа 2 окно - температура (должна быть как окружающая среда +- 3 градуса), 2 группа 4 окно - расход воздуха (на холостых около 3-3,5 грамм должно быть), 3 группа 3 - окно угол открытия ДЗ (на холостых должен быть около 1-1,5), можно еще глянуть 32 группа 1 и 2 окно - аддитив, мультипликатив по лямбдам (тут должно стремится к нулям в большом идеале а так до +- 10 процентов терпимо). Вот что по памяти помню, если что-то напутал извините .

Спасибо за информацию сегодня вечером гляну и отпешусь

--- Добавлено чуть позже ---

Не пробовал, вечером попробую

[2byteMan]

Стас3310, ВОТ ТУТ еще можешь почитать для начала. Удачи с диагностикой не забудь хорошенько все заскринить ;)

[Стас3310]

Модуль зажигания тоже гнать может из-за температуры, народ не раз сталивался. Особенно если он на блоке сидит.

Так ведь пропусков нет, или все-же может быть и такое?

[OFA+]

OFA+, ооо буду знать

Это касается не только АЗМ. Бывает, что на корпусе модуля трещина появляется от старости, которая по мере нагрева блока мотора, начинает расширяться и давать перебои. Классический вариант, фиксируемые диагностическим прибором пропуски зажигания в парных цилиндрах.

--- Добавлено чуть позже ---

Так ведь пропусков нет, или все-же может быть и такое?

Ну если такие "мастера" говорят, что нет, то даже и не знаю

[2byteMan]

Стас3310, кстати можешь глянуть пропуски сам в 15 и 16 группе (если не изменяет мне память)

[Стас3310]

OFA+, ооо буду знать

Стас3310, кстати а если фишку с ДТОЖ снять ситуация меняется?

двигатель как работал так и работает только загорелось есп и абс

--- Добавлено чуть позже ---

пропусков нет

--- Добавлено чуть позже ---

а в остальном прошу помощи в расшифровке)

[Igor P]

прошу помощи

Вентиляцию бака проверял, чистил?

[2byteMan]

Вроде ничего криминального нет по показателям...