Клуб владельцев черных тракторных сараек (СВАВ, СВВВ, BMR ...) и сочувствующих !!! Треп технический и около ;)

[zrm35]

А все таки что касается угла??? Идеал это "0"? Или попали в -6...+6 и ладно???
Как скажется на поведении машины??

И причина моей проблемы точно в этом угле??

мне попадали в -2, со временем ремень растянется и станет 0, либо уйдет в +, надо будет потом снова выставлять. Там этот показатель влияет на динамику и расход.
А ошибок точно нет ни по каким датчикам?

[TRESUBEz]

мне попадали в -2, со временем ремень растянется и станет 0, либо уйдет в +, надо будет потом снова выставлять. Там этот показатель влияет на динамику и расход.
А ошибок точно нет ни по каким датчикам?

Ошибка только одна: Р0016 (это как раз касается показаний датчиков КВ и РВ)

--- Добавлено чуть позже ---

у меня сейчас "-7,2" и машина не заводится, основной вопрос в том что этот угол и есть причина такого поведения машины???
И какой угол нужно выставлять? Если например будет "-6" этого уже достаточно или нужно до "0"???

[zrm35]

И какой угол нужно выставлять? Если например будет "-6" этого уже достаточно или нужно до "0"???

думаю надо попасть в пределы -6 +6, скинуть ошибку и попробовать завести снова

[TRESUBEz]

думаю надо попасть в пределы -6 +6, скинуть ошибку и попробовать завести снова

Это понятно, но менял не я, а мастер в сервисе, поэтому особо побывать не получится, раз уж он не знает как правильно сделать, нужно ему сказать четко, что нужно, а для этого хотелось бы четко самому представлять что и как....


Поэтому прошу тех кто знает подсказать:
1) Может ли быть что все метки визуально на месте, а по Васе угол расхождения КВ и РВ "-7,2 гр"?
2) Может ли такое поведение машины быть из-за угла "-7,2 гр"
3) Достаточно ли попасть в "-6...+6" или нужно ловить "0"?
4) какое может быть поведение машины при "-6" и какое при "+6" (т.е. на чем это скажется?)
5) При уже поменянном ремне, на сколько сложная процедура изменения этого угла? ремень опять снимать точно не нужно?

Спасибо за развернутые ответы.

[zrm35]

Метки можно и самому посмотреть, делов на полчаса: сдернуть колесо, сжернуть подкрылок, кожух ремня и споймать метку, потом сделать несколько оборотов и снова посмотреть. А так есть эльза, там все подробно расписано, да и в инете есть оттуда выдержки.

[qraf]

кожух ремня и споймать метку,

не получится Руслан, надо снимать и шкив кондера.

[zrm35]

не получится Руслан, надо снимать и шкив кондера.

Посмотрю сегодня в эльзе

[TRESUBEz]

Да нет же... Я же говорю метки визуально на месте. Машина иногда заводится и работает, но вот только чаще глохнет сразу после запуска...

[zrm35]

не получится Руслан, надо снимать и шкив кондера.

Жека, на моем моторе не надо скидывать шкив кондея, вот тема
https://passatworld.ru/showthread.ph...-0-TDI-CR-CBAB
там все по полочкам рассказано.

Да нет же... Я же говорю метки визуально на месте. Машина иногда заводится и работает, но вот только чаще глохнет сразу после запуска...

а в группах, которые в ссылке выше смотрели синхронизацию? Может все таки выставить с ваг-комом значения в пределах, которые указаны (-6+6) и попробовать снова? У мастера скорее всего не то что ваг-кома не было, может и дизель первый раз видел.

[qraf]

Жека, на моем моторе не надо скидывать шкив кондея, вот тема

как тогда увидишь эту метку???

[zrm35]

Так это шкив коленвала , кондера у меня другой

[TRESUBEz]

а в группах, которые в ссылке выше смотрели синхронизацию? Может все таки выставить с ваг-комом значения в пределах, которые указаны (-6+6) и попробовать снова? У мастера скорее всего не то что ваг-кома не было, может и дизель первый раз видел.

Ну так я же с этого и начал, визуально метки на месте, но по шнурку угол "-7,2".
Мастер просто заменил ремень, но ничего не сдвигал, у него приспособ не оказалось...
Отсюда и вопрос, поведение машины как я ниже писал, от этого может быть???

Если бы я мог сам выставить... Мне и нужно понять в этом ли кроется причина что бы уже искать её решение..

[zrm35]

Ну так я же с этого и начал, визуально метки на месте, но по шнурку угол "-7,2".
Мастер просто заменил ремень, но ничего не сдвигал, у него приспособ не оказалось...
Отсюда и вопрос, поведение машины как я ниже писал, от этого может быть???

Если бы я мог сам выставить... Мне и нужно понять в этом ли кроется причина что бы уже искать её решение..

Я бы к такому мастеру не поехал, у которого нет приспособ, нет шнурка и он просто поставил ремень. Машину к забору, искать нормальный сервис и после всех проверок ее заводить, а то там можно на такие денежки попасть.

[TRESUBEz]

Я бы к такому мастеру не поехал, у которого нет приспособ, нет шнурка и он просто поставил ремень. Машину к забору, искать нормальный сервис и после всех проверок ее заводить, а то там можно на такие денежки попасть.

Так кто же бы сказал что у него ни чего нет... Он говорит что всегда на таких просто менял ремень и все гут...
Хотел, блин, первый раз в жизни не заморачиваться, просто отдать в сервис и забрать готовую...
Сегодня повезу к официалам...

Просто теперь уж хочется самому понять, что и как чтобы лапши не навешали...

Кто-то может точно сказать, если метки совпадают, но угол по шнурку "-7,2" машина может заводиться и тут же глохнуть??? В этом причина???

[zrm35]

Кто-то может точно сказать, если метки совпадают, но угол по шнурку "-7,2" машина может заводиться и тут же глохнуть??? В этом причина???

а почему и нет, если мозги посмотрели по параметрам и они не входят в допуски, просто напросто отключил подачу топлива и все. Надо вообщем крутить в допуски и пробовать. но без шнурка понять какое значение выставлено - не понять.

[jzl]

Интересно когда меняли ремень, расслабляли распредвалы или по старинке зубья считали.

[TRESUBEz]

Интересно когда меняли ремень, расслабляли распредвалы или по старинке зубья считали.

по старинке

[jzl]

по старинке

Ну вот и ответ. Нужно ремень натянуть заново как положено.

[FLYTs]

TRESUBEz, ремень меняется проще простого, разбирается все до ремня, ставятся фиксатор на колено, ослабляешь три болтика на шкиве рв ставишь фиксатор... откручиваешь ролики меняешь ремень одеваешь так чтоб шестерня рв была в середине регулировки, натягиваешь ремень, затягиваешь три болтика , снимаешь фиксаторы , делаешь два оборота колена и снова проверяешь фиксаторы должны без усилия войти на свои места...

тогда к синхрону вопросов не будет... если меняли птушники по губной помаде тоже можно поправить без разбора всего и вся самому, надо комп, ключ на 13 и терпение... минус это есть поздно (распред опаздывает до метки относительно колена) плюс это рано, ослабив три болтика на рв двигаешь в нужную сторону совсем чуть чуть... зажимаешь заводишь и смотришь что вышло... пол часика повозишься будет ноль

[TRESUBEz]

TRESUBEz, ремень меняется проще простого, разбирается все до ремня, ставятся фиксатор на колено, ослабляешь три болтика на шкиве рв ставишь фиксатор... откручиваешь ролики меняешь ремень одеваешь так чтоб шестерня рв была в середине регулировки, натягиваешь ремень, затягиваешь три болтика , снимаешь фиксаторы , делаешь два оборота колена и снова проверяешь фиксаторы должны без усилия войти на свои места...

тогда к синхрону вопросов не будет... если меняли птушники по губной помаде тоже можно поправить без разбора всего и вся самому, надо комп, ключ на 13 и терпение... минус это есть поздно (распред опаздывает до метки относительно колена) плюс это рано, ослабив три болтика на рв двигаешь в нужную сторону совсем чуть чуть... зажимаешь заводишь и смотришь что вышло... пол часика повозишься будет ноль

Всем большое спасибо за ответы. В результате мой мастер, сам договорился с официалами и они мне переставили ремень как положено.
После этого вся проблема ушла, по ощущениям даже еще лучше ехать стала чем было... Хотя и был самолет

Обидно только что из-за пустяковой вещи пришлось неделю пешком ходить и потратить кучу времени на изучение вопроса... Хотел в первый раз в жизни не заморачивать, не прокатило...