влажный выхлоп изобретателя Адамса (i.e. Novator, Kombat, Петровиш)

[gta-2]

В какие именно моменты угловой диаграммы фаз ГРМа это происходит в точности сказать не могу, но так или иначе стук клапанов всегда бывает связан только с ранним углом зажигания или предельно-высокой компрессией двигателя.

стук клапанов никак не связан углом зажиганияэто чисто механическая проблема,либо зазор клапановбольше чем положено,это для простых клапанов,либо гидрокомпенсаторы зависли.
Если увести зажигание в очень раннее то хлопать будет не клапан,а выстрелы будут в сторону карбюратоа,на карбюраторных можно иногда видеть выстрелы пламени из карбюратора
Если зажигание будет слишком позднее то хлопать будет в сторону выхлопной.
Закритичные раннее и позднее зажигание приводит к прогару клапанов соответсвенно впускных и выпускныхвоспламенение жижи идет в
момент полного закрытия клапанов.

[.Карел.]

gta-2, дедушка имеет ввиду, что клапан стучит не стержнем по распредвалу, а тарелкой по седлу, прикинь?
То есть в его картине мира воспламенение смеси происходит, когда клапан закрывается, но ещё не совсем плотно прилег к седлу. Вот этот зазор и выбирается стуком из- за "расширяющегося фронта горения смеси"...
Вот так стучат клапана в альтернативной реальности Адамса и придуманного им таксиста.
Надеюсь всё- же придуманного, ибо в противном случае мотору там пинзец придет очень скоро.

[Адамс]

когда создаётся дополнительное давление заряда, клапана уже почти такт как закрыты. Полностью.

Это зависит от характеристики распредвала, все верховые валы имеют настолько широкие фазы впуска более 270 град., что из-за этого при сжатии часть смеси выталкивают обратно во впуск. И вот у моторов с такими спортивными валами как раз фронт давления и опережает клапана, если по каким-то причинам воспламенение становится форсированным.

[YUZEF]

Это зависит от характеристики распредвала, все верховые валы имеют настолько широкие фазы впуска более 270 град., что из-за этого при сжатии часть смеси выталкивают обратно во впуск. И вот у моторов с такими спортивными валами как раз фронт давления и опережает клапана, если по каким-то причинам воспламенение становится форсированным.

Ты просто нереальный дыбил. Таких не существует, но бл..ть выродился один такой.

[.Карел.]

что из-за этого при сжатии часть смеси выталкивают обратно во впуск. И вот у моторов с такими спортивными валами как раз фронт давления и опережает клапана, если по каким-то причинам воспламенение становится форсированным.

Ты, долбодятел, впускные клапаны закрываются градусов за 100 до ВМТ, когда начинается такт сжатия.
Если ты сдвинешь зажигание на 100 град. до ВМТ, то в лучшем случае будет "пшик", в худшем не будет ничего.

[aolise]

опять сегодня лекарства просроченные.. или не завезли..пациент бредит)

[Адамс]

Ты, долбодятел, впускные клапаны закрываются градусов за 100 до ВМТ, когда начинается такт сжатия.

Замечательно. Тогда объясни причину плохой тяги у мотора с низов на "верховых валах".

--- Добавлено чуть позже ---

стук клапанов никак не связан углом зажиганияэто чисто механическая проблема,либо зазор клапановбольше чем положено

Ды-ды, только смещая вариатором угол зажигания, этот цокот от приземления клапана в тарельку , можно как усиливать, так и ослаблять до полного устранения. Вот только песочница вскормленная бумажной мурзилкой, этого факта знать никак не может.

--- Добавлено чуть позже ---

Надеюсь всё- же придуманного, ибо в противном случае мотору там пинзец придет очень скоро.

Ну это очень спорный момент, по словам того же владельца акцента, он теперь по городу ездит на 5-й также уверенно, как на автомате.

[gta-2]

Вот только песочница вскормленная бумажной мурзилкой, этого факта знать никак не может.

ты походу не ту мурзилку читал,дурилка картонная,все это пройдено пройдено еще в детстве,регулировка клапанов и зажиганиязвук цакающего клапана от стука поршневых пальцев лет с 80-х годов отличаю так что хрен в уши втирай молодым и сопливым

[Адамс]

Ты просто нереальный дыбил.

Но мне это не мешает превращать стоковые бензинки, по эффективности, почти что в дизельные моторы.

--- Добавлено чуть позже ---

дурилка картонная

Ты посмотри на свою морду лица...

[YUZEF]

Но мне это не мешает превращать стоковые бензинки, по эффективности, почти что в дизельные моторы.

Все превращения у тебя в голове от стокового состояния.
Что ты там, из тихой бензинки делаешь "цокующий дизель"

[Адамс]

И впускные, и выпускные клапаны закрыты за сотню градусов до достижения поршнем ВМТ такта сжатия.

И всё таки, почему верховые валы не обеспечивают достаточного наполнения двигателя воздухом на низах? Думай голова - картуз куплю.

--- Добавлено чуть позже ---

делаешь "цокующий дизель"

Но вот не цокающий клапанами, но в дизельной моде мотор.
https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/38.html
А сейчас этот же мотор (после значительного пробега) стал ещё более откровенно дизелящим, что и реально по звуку можно спутать.

[YUZEF]

И всё таки, почему верховые валы не обеспечивают достаточного наполнения воздухом на низах? Думай голова - картуз куплю.

--- Добавлено чуть позже ---


Но вот не цокающий клапанами, но в дизельной моде мотор.
https://my.mail.ru/mail/shljach1/video/_myvideo/38.html
А сейчас этот мотор (после значительного пробега) стал ещё более откровенно дизелящим, что и реально по звуку спутать можно.

Ты каким веком живешь? Генриха Форда?
Я представляю фразу владельцу: " Смотри, мотор уже как дизель работает. А ведь у дизеля кпд выше, момент выше и расход, расход то ниже"

[Адамс]

у дизеля кпд выше

Да, а мы то думали наоборот.
Бедная каптива, теперь на низах разгоняется с 5-й как минивен - пежо боксер.

[YUZEF]

Да, а мы то думали наоборот.
Бедная каптива, теперь на низах разгоняется с 5-й как минивен - пежо боксер.

А как боксер разгоняется? Никак.

[.Карел.]

Старый, какой- же ты профан в части устройства двигателя внутреннего сгорания.... Это ужас.

[Адамс]

Старый, какой- же ты профан в части устройства двигателя внутреннего сгорания....

Бумага терпит, ты всё же расскажи - почему у широкофазных моторов нет крутящего момента на низах? Продемонстрируй свои знания.

[Ioann]

ты всё же расскажи - почему у широкофазных моторов нет крутящего момента на низах? Продемонстрируй свои знания.

Не, это ты нам расскажи. А мы поржОм
Грех не посмеяться над яичком, которое учит кур.

[Адамс]

учит кур.

Зря ты не стал музыкантом.
Но вот тут для вас ликбез попроще:
http://ot16.blogspot.ru/2016/01/2106.html

[Ioann]

Тормоз ты. У меня кот гуглит быстрее

[.Карел.]

ты всё же расскажи...

А тебе зачем?
Лучше уж оставайся в блаженном неведении...