Эпопея с ремонтом и масложором.

[vovik5]

Митя 197, Приветствую! Я кажется тебе уже об этом писал. Движка твоя просит капиталки!!!! Пока едешь то масло успевает сгорать,и часть остаётся догорать в катализаторе ( если он есть ) только в нейтраль ставил его просто кнакидывает и накапливает, далее газ -сгорание и дым из глушака. Симптомы моего движка такие же были. За.......бадал кучу мотористом, вылечил сам простой капиталкой! Пока не купил новые поршня неверил никому. Тут где то я видео о поршнях выкладывались.

[Владелец]

Митя 197,
В общем, у меня ситуация была такая (тачка турбовая). Поменял колпачки и кольца, а масло жрать двигатель не перестал. Дымила также: едешь, не дымит, остановился - густое облако сизого дыма. Думал, может колпачки слетели (говорят, такое бывает).

Что нужно сделать: снять впускной патрубок с заслонки, завести машину. Сначала тачка будет глохнуть (подержи газ), потом перейдет в аварийный режим и будет работать нормально, как атмосферник (без турбины). Дальше можно давать нагрузки, особенно, если АКПП (включить D) и смотреть на выхлоп. У меня в таком режиме машина не дымила совсем.
Сделал вывод, проблема в турбине, которую впоследствии и поменял (осевой люфт был ох-й). Сейчас масло не берет совсем.

Еще один момент. Давление из турбы может попадать в картер через блидер и тогда, наверное, сочиться масло будет из всех щелей, тем более, турба новая с хорошим давлением.

И еще, если все же проблема окажется в кольцах, их можно попробовать раскоксовать. У меня кольца можно было и не менять (компрессионные были в норме, а маслосъемные залегли).

[Митя 197]

Движка твоя просит капиталки!!!!

да знаю я... не могу смериться и неготов столько денег отдать. прорабатываю вариант по поводу БР.

--- Добавлено чуть позже ---

Давление из турбы может попадать в картер через блидер

Вроде все мне меняли. Есть инструкция по замене блидела или его фото где он стоит, а то знаю только теоретически.

--- Добавлено чуть позже ---

если все же проблема окажется в кольцах, их можно попробовать раскоксовать.

Прошлом году делал 2-а раза 1-й у базарова с мытьем форсунок, 2-й сам просто заливал жидкость в цилиндры (потом ели ели с дачи уехал), не помогло.

--- Добавлено чуть позже ---

Сообщение от vovik5
Движка твоя просит капиталки!!!!
да знаю я... не могу смериться и неготов столько денег отдать. прорабатываю вариант по поводу БР.

Хотя по моим подсчетам, если бы я сразу знал.... то столько же бы потратил..... а теперь вроде и вагон денег потрачен а машина капиталки просит.

[Владелец]

Вроде все мне меняли. Есть инструкция по замене блидела или его фото где он стоит, а то знаю только теоретически.

Инструкции у меня нет, но уверен есть в поиске. Там ничего сложного нет. Находится этот клапан под впускным коллектором. Проверить можно, дунув в шланг, который нужно снять с отростка эжекционного насоса, продуваться должен только в сторону эжекц. насоса (на себя), в картер нет.

Прошлом году делал 2-а раза 1-й у базарова с мытьем форсунок, 2-й сам просто заливал жидкость в цилиндры (потом ели ели с дачи уехал), не помогло.

Я у себя тоже делал, правда 1 раз, не помогло, но некоторым же помогает. Может быть есть смысл залить еще раз побольше жижи и подольше ее там подержать, покрутить стартер, снова залить и т.д. (перед сменой масла конечно). Опять же для начала нужно выявить причину, возможно у тебя с кольцами все ОК.

Предлагаю
1) проверить блидер,
2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
- Если без турбы машина не дымит совсем, то кольца и колпачки должны быть в порядке.
- Если с турбой дымит или дымит сильнее, то возможно причина в турбине или ВКГ. Если память мне не изменяет, из-за забитого ВКГ даже исправная турбина может выдавливать масло, как во впуск, так и в выпуск. Еще, по-моему, масло может выдавливаться из турбы из-за забитого катализатора.


Все это можно сделать самому быстро и без затрат.

P.S. Насколько я понял выхлоп у тебя такой же, как был у меня со сдохшей турбой (накрылась из-за забитого катализатора): когда едешь не дымит или дымит немного. В пробке или на холостых дымит маслом очень сильно. Но если турбина у тебя новая, проблема может быть с ВКГ или катализатором (если он у тебя есть).

И масло с новыми кольцами, колпачками, НО с неисправной турбой у меня тоже машина жрала ведрами...

Удачи!

[Митя 197]

Я у себя тоже делал, правда 1 раз, не помогло, но некоторым же помогает. Может быть есть смысл залить еще раз побольше жижи и подольше ее там подержать, покрутить стартер, снова залить и т.д. (перед сменой масла конечно). Опять же для начала нужно выявить причину, возможно у тебя с кольцами все ОК.

Предлагаю
1) проверить блидер,
2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
- Если без турбы машина не дымит совсем, то кольца и колпачки должны быть в порядке.
- Если с турбой дымит или дымит сильнее, то возможно причина в турбине или ВКГ. Если память мне не изменяет, из-за забитого ВКГ даже исправная турбина может выдавливать масло, как во впуск, так и в выпуск. Еще, по-моему, масло может выдавливаться из турбы из-за забитого катализатора.


Все это можно сделать самому быстро и без затрат.

P.S. Насколько я понял выхлоп у тебя такой же, как был у меня со сдохшей турбой (накрылась из-за забитого катализатора): когда едешь не дымит или дымит немного. В пробке или на холостых дымит маслом очень сильно. Но если турбина у тебя новая, проблема может быть с ВКГ или катализатором (если он у тебя есть).

И масло с новыми кольцами, колпачками, НО с неисправной турбой у меня тоже машина жрала ведрами...

Удачи!

Все процедуры проведу, сюда выложу.

--- Добавлено чуть позже ---

1) проверить блидер,

Проверю лично что бы убедится, но должны были поменять.....

--- Добавлено чуть позже ---

2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),

Так и есть

--- Добавлено чуть позже ---

3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.

Это точно безопасно?

--- Добавлено чуть позже ---

Может быть есть смысл залить еще раз побольше жижи и подольше ее там подержать, покрутить стартер, снова залить и т.д.

Тоже думаю про это...

--- Добавлено чуть позже ---

Удачи!

Спасибо за участие и за добрые советы!)

[Владелец]

Митя 197,

2) проверить весь ВКГ (открыть маслозаливную крышку, на ХХ она должна немного подпрыгивать, на оборотах немного присасываться),
Так и есть

Если с ВКГ все в порядке, то блидер тоже должен быть в норме. Вряд ли крышка присасывалась бы на высоких оборотах, если бы в картер попадал наддув турбины...

Теоретически остается 3 основных причины: турбина, кольца, колпачки (где-то читал, у кого-то новые слетели).

3) разделить турбину и двигатель и смотреть на выхлоп под нагрузкой и без.
Это точно безопасно?

Думаю да. А что там может произойти? Просто двигатель работает отдельно от турбины. Конечно долго ездить так нельзя (да и неприятно - не тянет), так как в цилиндры попадает не фильтрованный воздух. Потом должна выскочить ошибка по наддуву, но для меня это не проблема (есть вагком).

После замены колец и колпачков я сомневался в качестве проведенного ремонта (вдруг колпачки слетели или что-то с кольцами), но после разделения турбины и двс все стало понятно - без турбины не дымит, с турбиной, как паровоз... Проверили осевой люфт турбы и ох-ли - 2 или 3 см., точно не помню, радиальный был почти в допуске.)

[bounty]

Владелец, ну с см ты конечно борщишь! там бы размолотило всё)))

[Митя 197]

см

?что это?

[bounty]

и ох-ли - 2 или 3 см.,

[Владелец]

bounty, Да не помню я точно, может и 1 см., думаю не меньше, в общем люфт был огромным.

--- Добавлено чуть позже ---

Похоже я мм с см перепутал. сорри Люфт был несколько мм.))

[FLYTs]

так то радиальный не нормирован... и как он мог в допуск уложиться загадка... миллиметра осевого обычно хватает чтоб обливаться маслом из нижнего патрубка по утрам...

[Владелец]

FLYTs, да я не профессионал а простой любитель и делюсь тем опытом который есть.
что касается радиального люфта где-то читал что какой-то (не помню какой) люфт допустим, а вот осевой нет.. поэтому и написал что радиальный почти в допуске (пусть будет в моем)

миллиметра осевого обычно хватает чтоб обливаться маслом из нижнего патрубка по утрам...

сейчас вспоминаю люфт был явно больше 1 мм - 2, 3 а то и 4 как минимум.. из нижнего не обливался т.к. у меня там новые резинки а вот в выхлопную можно было и нырнуть

[FLYTs]

Ну течет куда проще... Только вот как отсоединить по вашему совету турбину от мотора не сильно понял... Если течет горячка то дым никуда не денется из выхлопа... Так же как и при сгорании масла в цилиндрах... Имхо дым от колец не спутать ни с чем... И он будет не периодически , а всегда... И детонация в нагрузке сильно вырастет на таком моторе... Масло этому очень поспособствует ...

[Владелец]

FLYTs, я точно не знаю как определить дым от колец колпачков или от турбины. вроде как если проблема в кольцах то дым из выхлопа должен быть под нагрузкой двс, плюс из картера сизить должно, от колпачков обычно по утрам дымит некоторое время после простоя, а вот от турбины реально не знаю поэтому и предлагаю просто взять и в гараже отсоединить патрубок от заслонки и посмотреть на выхлоп - ЭТО МОЙ РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ когда не знал почему моя тачила жрала масло ведрами...

если машина дымит и причины не понятны нужно отсоединить впускной патрубок от заслонки. завести, в первые секунды, минуты тачка будет глохнуть (держать газ), потом перейдет в аварийный режим и должна работать нормально, дальше газуем, включаем D и т.д. выходим из машины и смотрим на выхлоп. у меня в таком режиме машина не дымила т.к. в заслонку масло от турбы не попадало. вывод очевиден - дымила от турбы. вот как то так...) НО если турба гонит масло в выхлоп то этот вариант не проходной...

--- Добавлено чуть позже ---

по наблюдениям проблема определения причин расхода масла еще и осложняется наличием ката. когда у меня был кат тачка летала как ракета и не дымила (кроме как по утрам) хотя после вскрытия обнаружили не только дубовые колпачки но и залегшие маслосъемные кольца...

а потом еще и турбину

[FLYTs]

вроде как если проблема в кольцах то дым из выхлопа должен быть под нагрузкой двс, плюс из картера сизить должно, от колпачков обычно по утрам дымит некоторое время после простоя,

а говоришь не знаешь... темните батенька

если машина дымит и причины не понятны нужно отсоединить впускной патрубок от заслонки. завести, в первые секунды, минуты тачка будет глохнуть (держать газ), потом перейдет в аварийный режим и должна работать нормально, дальше газуем,

я так голову сушил после ливня на АГУ (отличный фен)... только если фишку с дмрв снять, то в таком варианте все будет без проблемм... и если кольца ушатаны... уже из патрубка снятого с дросселя сизить будет и на хх и при перегазовке... так как прорыв в картер ОГ будет явно не слабым...

в заслонку масло от турбы не попадало. вывод очевиден - дымила от турбы. вот как то так...

и при этом ты говоришь что в нижнем патрубке не было масла?... я про тот, который соединяет трубу и интеркуллер

[Владелец]

а говоришь не знаешь... темните батенька

я всего лишь любитель, любящий свой любимый продаваемый автомобиль

только если фишку с дмрв снять, то в таком варианте все будет без проблемм

вот как можно оказывается а я все газовал и газовал...

и при этом ты говоришь что в нижнем патрубке не было масла?... я про тот, который соединяет трубу и интеркуллер

в самом то патрубке можно было искупаться, я имел ввиду что снаружи то масла не было (новые уплотнители)

[Митя 197]

Еще вопрос, так и не понял как для раскоксовки выстроить в среднее положение поршни? А точнее вопрос как их двигать?

[FLYTs]

Крутить за КВ ключом на 19

[Владелец]

А точнее вопрос как их двигать?

Я подгонял стартером.

[Митя 197]

Крутить за КВ ключом на 19

Вот мне и непонятно что именно крутить, есть фотка?

--- Добавлено чуть позже ---

Я подгонял стартером.

Мне кажется оч долго так можно подгонять...

--- Добавлено чуть позже ---

А если колеса руками покрутить? или не получится?