Новый пассат кушает масло!!!

[.Карел.]

у всех, кто возводит экономичность и экологичность во главу угла.
в европе без этого никак..

Нормы Евро по выбросам одинаковы везде, где они приняты. И даже не европейским производителям, приходится соответствовать этим нормам, чтобы продавать машины на территории действия этих норм. Тем не менее масло жрут только немцы.

у большинства угар в районе 0.2/1000. и это на 5в30

У Тойоты (к примеру) тоже маловязкие масла используются... Но тойотовские моторы это масло не жрут.
Потому, что производитель не выёживается и, если и вводит в строй какие-то технологии, то обкатывает их до начала продаж.
Я не говорю, что у японцев совсем не бывает косяков, но их очевидно меньше.

Тьфу, ты, тема опять скатывается не туда....
В общем любой масложор- это не нормально. И по финансовым затратам, и по экологии. Сгоревшее масло выбросов не уменьшает.

--- Добавлено чуть позже ---

уменьшатся показатели, за которые конструкторы воевали

Видимо конструкторы воевали за то, чтобы к 80-100 тыс. км (а то и раньше), производить капитальный ремонт мотора...
Но вот ведь в чем дело... Если на этих моторах ездить, а не стоять в пробках, то ничего страшного с моторами не происходит и через куда большие пробеги...

Вот это и есть главный просчет конструкторов. Они создают машины для дорог,а не для городов.

--- Добавлено чуть позже ---

жрут

Чесгря не слыхал о масложрущих дизелях.

[Черепаха]

Почему дизельные моторы с такими-же технологиями масло не жрут?

у меня где-то литр на 10 000 км
V6 примерно столько же при 200 000 км пробега

там не кастрол виной

на Кастроле V6 жрал в два раза больше. На дизеле сейчас ставлю эксперимент (вместо "оригинала" залил "кастрол" )

[Бамбарбия Кергуду]

Нормы Евро по выбросам одинаковы везде, где они приняты.

те моторы, на которых угорает масло, создавались для рынка, на котором продвинутые автопроизводители стараются обскакать эти нормы на долгое время вперед

если и вводит в строй какие-то технологии

тоета? технологии? новые? не не слышал

Сгоревшее масло выбросов не уменьшает.

главное - не увеличивает

Видимо конструкторы воевали за то, чтобы к 80-100 тыс. км (а то и раньше), производить капитальный ремонт мотора..

На тси моторах если и происходит ремонт, то это никак не связано с угаром масла. уж поверь

Чесгря не слыхал о масложрущих дизелях.

все современные, более или менее.
да и нельзя напрямую по масложору сравнивать бенз и дизель. уж слишком разные двс

на Кастроле V6 жрал в два раза больше.

периодически для проверки подключал оригинал 502.00. жор был аналогичен кастроловскому

[COOLLER]

Чесгря не слыхал о масложрущих дизелях.

Дизеля масло не жрут. Даже у Паши Избы с его драйверским стиле езды расход 0. При использовании Мобила или Мотюля.

[Бамбарбия Кергуду]

Дизеля масло не жрут.

да-да-да))))
и в BKSы(аналог Пашиного 3.0 на туре) доливают масло.
Не забываем при этом, сколько было продано ТСИ и сколько ТДИ в России

[COOLLER]

Бамбарбия Кергуду, прогуляйся в раздел Б6. Там ни один 2.0ТДи владелец не знает, что такое долив масла и расход масла.
Точно так же и БМВ дизеля - там моторы не жрут вообще.
Что там с Турами не знаю. Не слышал, чтобы они жрали на правильном масле.

--- Добавлено чуть позже ---

в России

Речь про машины из Германии.

[Бамбарбия Кергуду]

Там ни один 2.0ТДи владелец не знает, что такое долив масла и расход масла.

один владелец знает, и он уже отписал,

хочешь устрой там голосовалку

--- Добавлено чуть позже ---

Речь про машины из Германии.

а они там что, другие.
Или уже голова бо-бо, что начнешь задвигать про то, что новый а/м здесь, хуже чем со 150 ткм от туда

[COOLLER]

один владелец знает, и он уже отписал,

хочешь устрой там голосовалку

Надо Мотюль лить или Мобил 5-40...а не оригинал-Кастрол 5-30

[Бамбарбия Кергуду]

Надо Мотюль лить или Мобил 5-40...а не оригинал-Кастрол 5-30

да не гони ты ужО)))
сколько мобил и мотюль тебе бабосов заплатили?
или они тебе мозжечок электричеством обработали?

[COOLLER]

да не гони ты ужО)))
сколько мобил и мотюль тебе бабосов заплатили?
или они тебе мозжечок электричеством обработали?

Паша, как минимум 10 владельцев 2.0ТДИ не жалуются на расход масла вообще. Удивительно, правда?

[Бамбарбия Кергуду]

Паша, как минимум 10 владельцев 2.0ТДИ не жалуются на расход масла вообще. Удивительно, правда?

ага, только жалуются, что масла откуда-то на щупе постоянно больше становится

[COOLLER]

ага, только жалуются, что масла откуда-то на щупе постоянно больше становится

Я про тех у кого нет DPF

[Бамбарбия Кергуду]

Я про тех у кого нет DPF

но все равно ж уровень не у всех стоит, как йух у иван иваныча, а уходит по-тиху...
плюс вы там замороченные, по 5-7 ткм интервалы делаете, я при таком раскладе на 1.8 от то до то тоже без доливки бы ездил

[COOLLER]

но все равно ж уровень не у всех стоит, как йух у иван иваныча, а уходит по-тиху...
плюс вы там замороченные, по 5-7 ткм интервалы делаете, я при таком раскладе на 1.8 от то до то тоже без доливки бы ездил

так по ЭЛЬЗА замена масла через 7500 на дизеле.
Соблюдаем интервал замены, уровень на щупе не двигается. Сколько залил - столько и слил!

[.Карел.]

моторы, на которых угорает масло, создавались для рынка, на котором продвинутые автопроизводители стараются обскакать эти нормы на долгое время вперед

А-аааха-ха!
То есть теперь это так называется...
Новые технологии. Прорыв в моторостроении...
Уморил!


Видимо в более далеком будущем самые экологичные и технологичные моторы будут просто работать на масле... Да? И топлива не надо будет.

А я думаю, что это горе-производители моторов скрывают свои ошибки под "допустимым жором масла"...

[COOLLER]

А я думаю, что это горе-производители моторов скрывают свои ошибки под "допустимым жором масла"...

В этом виноваты экологи, Вань!

[.Карел.]

тоета? технологии? новые? не не слышал

У Тойоты ещё в 90-х был мотор 1.6 атмосферник 20-ти клапанный с мощностью 160 ("Silver Top") и чуть позже 165 л.с.("Black Top")
ВАГу и не снилось...
И это не рейсерский мотор, а абсолютно гражданский...
Не веришь- погугли 4A-GE ...
И масла не жрал!
Так что по поводу технологий у Тойоты всё в порядке.

--- Добавлено чуть позже ---

В этом виноваты экологи, Вань!

Вань, да понятно, что экологи...
Но ведь не только немцы соответствуют Евро 5!
И уж точно за счет уменьшения трения в ЦПГ выигрыша ни в мощности, ни в экономичности не будет. Возможно будет небольшой прирост, который нивелируется расходами на долив масла...
0.5 масла на 1000 км- это гарантия... Значит 0.4 на эту-же 1000 км- это ещё вполне нормальный мотор...
И как это сгоревшее масло не дает вредных веществ?
Вы пробовали его поджечь?
Это-ж песец!

--- Добавлено чуть позже ---

И если расход масла- это дань технологиям и экологии, и типа так и было задумано, то какого хрена ВАГ одно время проводил сервис по замене поршневой на некоторых моторах?

[COOLLER]

Но ведь не только немцы соответствуют Евро 5!

Вань, евро5 был в далеком 2008 аж у немцев. Сейчас 6 уже давным давно. По этому показателю немцы впереди. Но это все чепуха все эти Евро. Они нах никому не упало.

И как это сгоревшее масло не дает вредных веществ?
Вы пробовали его поджечь?

Тут согласен с тобой.

[.Карел.]

евро5 был в далеком 2008 аж у немцев. Сейчас 6 уже давным давно.

Вань, Евро 5 введен в 2009-м. Евро 6 в планах на 2015.
Его планировали с 31 декабря 2013 ввести... Но не срослось.
Или ты имеешь ввиду, что они уже выпускают моторы под евро 6?

Ну и зря. Есть ещё пара лет для обкатки безмасложорных технологий.
И я почему-то думаю, что никуда не спешащие японцы выдадут моторы, соответствующие этому стандарту и без расхода масла.

[Видади]

И если расход масла- это дань технологиям и экологии, и типа так и было задумано, то какого хрена ВАГ одно время проводил сервис по замене поршневой на некоторых моторах?

это был конструкторский просчет. На 211 сил приводило двигатель в полную негодность. Эта проблема, быть может она была не так сильно выражена, была и на 1.8тси. Не правильные поршни. Не жрал(относительно) тока BZB и те которые идут сейчас с новыми поршнями. Одно время решения не было, люди доходили до того что ставили поршни от BZB. Я думаю всё это лирика, и это не стремление к лучшему, это просто косяк. Так же как и перескок цепи на новом моторе. У некоторых на пробегах 40000 перескакивает цепь. А ты говоришь. Так же как и в моём моторе, зачем они сменили материал детали розничной стоимости в 80 рублей, мне не ясно. Но факт на лицо, новый материал работает хуже чем старый. Акций никаких нету, дилеры в америке гарантийным машинам меняли всё подряд, но только не чинили голову.