Новый пассат кушает масло!!!

[Skodник]

снижение потерь в паре цилиндр-поршень.

получается маслянная компрессия! в большинстве моторов на бмв, равная 14 очкам, при норме 12 (на старых моторах)

--- Добавлено чуть позже ---

1,6 джетты к современным двс никак не относится

поэтому я ему и посоветовал такую

[Бамбарбия Кергуду]

получается маслянная компрессия! в большинстве моторов на бмв, равная 14 очкам, при норме 12 (на старых моторах)

какая масляная компрессия? какие старые моторы?
масло сгорает(это абсолютно нормальное явление ВО ВСЕХ двигателях) без ущерба двигателю,системам выхлопа и экологии именно до расчетного значения заявленного производителем.
У ВАГ это до 0,5 л на 100 км

поэтому я ему и посоветовал такую

надо было тоёту советовать тогда
ну и я бы сказал, что этот CFN имеет бОльшие заморочки, чем 1,4ТСИ(122)
ох уж эти советчики))))

[kishunv]

ну и спор, у меня ща пробег на одном масле под 20тык и я в ус не дую, правда на газе
Каждый решает для себя сам Как по мне 10тык золотая середина.


По высказыванию о б/у и этих слов

что хватит мыслить категориями продления дряхлой жизни старому 10 летнему ведру, применяя это к новым авто

грешным делом подумал что олигарх на мазератти в наших краях, ан нет, такой же смертный

На своем Б6 если вдруг и перейду на сокращенные интервалы, то после тысяч 120

[Shark]

От ТО до ТО 15 000 масло долил один раз до ТО1, с ТО1 до ТО2 не долевал, Посмотрим что будет к ТО3

[Skodник]

именно до расчетного значения заявленного производителем.

Дык...тут от режимов эксплуатации тоже многое зависит.
У них вон расчетный расход 6,9 л, а у меня 12,5 на 100 км.

[Бамбарбия Кергуду]

грешным делом подумал что олигарх на мазератти в наших краях, ан нет, такой же смертный

я в отличии от геронтофилов, называю вещи своими именами.
Машина от +/- 200 ткм - есть старое ведро(за малым исключением экземпляров, которых в клубе любителей геронтофилии, ессно, будет больше, чем в РЕАЛЬНОЙ жизни).
И здесь не надо быть олигархом, а надо быть просто здравомыслящим человеком с работающей логикой.
К сожалению, увлечение геронтофилией, зачастую затуманивает глаза на реальность

--- Добавлено чуть позже ---

Дык...тут от режимов эксплуатации тоже многое зависит.
У них вон расчетный расход 6,9 л, а у меня 12,5 на 100 км.

ну так пжл, производитель не против выполнить гарантийный ремонт, если в режимах эксплуатации владельца автомобиля, угар масла вылезет за допустимые производителем значения.

[kishunv]

Машина от +/- 200 ткм - есть старое ведро

Т.е. дело уже не в возрасте, а в пробеге. Так некоторые за 2 года почти 200тык накатывают, если ты не первый владелец своего ведра(в оболочке Б6) то возможно твое ведрышко уже перешагнуло этот рубеж Пора задуматься о замене на 7500

[Бамбарбия Кергуду]

Т.е. дело уже не в возрасте, а в пробеге. Так некоторые за 2 года почти 200тык накатывают

дело в средней машине.
Хочешь возраст, хочешь пробег...
Для таких въедливых специально написал

за малым исключением экземпляров

как с одной, так и с другой стороны

если ты не первый владелец своего ведра(в оболочке Б6) то возможно твое ведрышко уже перешагнуло этот рубеж

мимо кассы. совсем.
мое ведрышко, не имеет смотанного пробега.
мало того, что моя работа очень связана с б/у авто(на 80% фольксваген) и я в состоянии проверить чистоту а/м, так для себя я могу его проверить с тройным усердием

[Oves]

К сожалению, увлечение геронтофилией, зачастую затуманивает глаза на реальность

Увлечение "геронтофилией" идёт от недостатка денег, только и всего. Очень мало именно фанатов старых машин, всё банальнее - нет денег на новую. Есть варианты - Гранту взять, к примеру, новую. Но не всегда подходят.

--- Добавлено чуть позже ---

масло сгорает(это абсолютно нормальное явление ВО ВСЕХ двигателях)

Странно, что об этом не знают японцы. Ну и вообще, многие. На Фьюжене, к примеру, от замены до замены (через 12-17 ткм) масло вообще не уходит ни на деление.

--- Добавлено чуть позже ---

У меня с моей средней скоростью, вообще выходит что межсервисный интервал должен быть не меньше 25 ткм
Если я воспользуюсь этой негласно принятой границей

Так пожалуйста. Я при наличии поездок на дальняк меняю масло через 12-13 ткм. Вообще больше по состоянию масла смотрю.

[Skodник]

Странно, что об этом не знают японцы. Ну и вообще, многие.

Кстати, да, на бнв значит мобил - угарает а в аутландере - нет...
странная штука- оно вроде есть и вроде его нет

[Видади]

одно к другому не имеет никакого отношения.
ТС, расслабься, у тебя машина не кушает, а нюхает масло.
Угар масла на современных ДВС не следствие работы глупых инженеров и криворукого производство, а следствие продвинутого двигателестроения в борьбе за снижение механических потерь в двс, и как следствие повышенный угар масла

я не согласен. Это не правда.

--- Добавлено чуть позже ---

Че то вы лажу разводите?
Масло смени...колпачки..
Машина новая-жрет масло.
Косяк в кольцах на поршне, давно известно еще по 2.0т 211 л.с., кольца маслосъемные лежат криво в канале, отсюда не все масло снимается и идет в выпуск...дальге -хуже, кокс колец и клапанов и мск. Кат проживет еще.

дык вроде в 12году уже ставили новые поршня. на 211 сил они шли с 2011 года, с середины.

[Бамбарбия Кергуду]

Увлечение "геронтофилией" идёт от недостатка денег, только и всего. Очень мало именно фанатов старых машин, всё банальнее - нет денег на новую. Есть варианты - Гранту взять, к примеру, новую. Но не всегда подходят.

не-а, я не про нехватку денег, а про ту ситуацию, когда чел ездит на ведре, и при этом говорит, что новая машина - говно

Странно, что об этом не знают японцы. Ну и вообще, многие. На Фьюжене, к примеру, от замены до замены (через 12-17 ткм) масло вообще не уходит ни на деление.

масло, не может не сгорать в двс.
вопрос в каком количестве,

Так пожалуйста. Я при наличии поездок на дальняк меняю масло через 12-13 ткм. Вообще больше по состоянию масла смотрю.

так я без базара...
просто к чему всякие доктора здесь втирают сказки про 7.5 ткм.
производитель умнее всех форумных знатоков.
он пытается лавировать между компромиссов.
Так вот, 15 ткм - абсолютно нормальный МСИ. Для тех, кто эксплуатирует а/м в пробках, вся информация в сервисной книге написана, каждому на каждом четном или через четное ТО предлагаются дополнительные работы(замена АТФ, чистка ДЗ, форсунок и т.д)

--- Добавлено чуть позже ---

я не согласен. Это не правда.

обоснуй.
или пиши ИМХО.
а лучше, подетальнее поразбирайся в современных двс

[Видади]

обоснуй.
или пиши ИМХО.
а лучше, подетальнее поразбирайся в современных двс

а тебя тут не было, по этому и обосновывать мне некому было. Современные двс сделанные вагом... Тут понимаешь в чем дело, а что есть угар? А в каких количествах он допустим? Вот ваг пишет, сам знаешь. Это тоже угар, до литра на 1000. Но только не стоит забывать, о косячных моторах которые они наштамповали за последнее время. И везде этот дефект позиционировался как угар, пока моторы на новых машинах совсем не переставали ездить, и жрали масло литрами. Вот и моя тачка жрала масло, 0.5 литра на 1 тык. При разборке и дефектовке было выявленно, пздц направляющим втулкам клапанов. Сейчас после ремонта, не жрёт масло. А ктото тоже говорит, что это нормально что ваша турбовая машина жрёт масло литрами. Но как видишь дефектовка показывает неисправность. Кстати я не единственный, кто меняет втулки клапанов на моторе как у меня, и до не давнего времени скажем так решения не было. А ещё фишка в том, что к примеру на тачках 2005 года, с 90% достоверностью можно сказать что эти втулки(80 рублей штука) были из бронзы, а у меня стояли чугун. И на пробеге 60 тыщ им был пздц. Вот

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=359970

[Бамбарбия Кергуду]

Современные двс сделанные вагом..

обсуждалось - не только

Это тоже угар, до литра на 1000

0.5/1000

Но только не стоит забывать, о косячных моторах

косячность, в большинстве случаев, решалась не заменой мотора.
инфу о жоре масла на 1.8ТСИ можно найти на соседнем форуме. там есть голосовалка

И везде этот дефект позиционировался как угар, пока моторы на новых машинах совсем не переставали ездить, и жрали масло литрами

какой переставали ездить? ты о чем?
Есть угар 0.5 - есть гарантийные работы.

А ктото тоже говорит, что это нормально что ваша турбовая машина жрёт масло литрами.

ну и еще раз - можешь посмотреть статистику
где и что жрет литрами...
в большинстве, допустимые 200 г на 1000

[Видади]

конструкторы всё таки криворукие. Долго писать, я уже пытался два раза с телефона, набирал не получалось отправить. Смысл в том, есть за ними косяки по этому и по двухлитровому, и другим моторам. Дай бог если они всё пофиксили, но с такими багами продукты продавать, и на живых людях обкатывать, это не правильно. Ты про технологичность, а я тебе про то что у них новые моторы масло жрут, этот не в счет, а те у которых еще поршня не менянные, ну и цепи перескакивают. Офигенный цепной привод грм.

[Бамбарбия Кергуду]

конструкторы всё таки криворукие.

это конечно...
все - говно, кроме мочи

[Видади]

иногда совсем не понятно, что ты имеешь в виду.

[.Карел.]

продлевать для кого?
Для третьего и дальше владельца?

Если масложор с конвейера, то логично, что продлить стОит для себя любимого, либо сливать это новое ведро.

Отвечу в 100500 раз...
Что ж поделать, если снижая мех потери на трение в паре цилиндр/поршень(самые большие потери в ДВС) до минимально возможных величин, вылазит( У ВСЕХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ) угар масла.

Не у всех. Ты постоянно говоришь про новые технологии, про уменьшение потерь на трение и т.п., но не договариваешь именно причину масложора.
Почему дизельные моторы с такими-же технологиями масло не жрут?
Или там гранаты не той системы уменьшение потерь на трение не достаточное?

ссылку тебе дать на испытания? Почитай блог бмвсервис. Только внимательно. Если читал уже, то перечитай, ибо видимо не всё тебе понятно из механизма масложора в современных моторах...

Если учесть эти причины и принять некоторые меры, то даже от БМВ с N52 можно добиться практически нулевого масложора, не говоря уже о ВАГах.

Во- первых привести ЦПГ в порядок
Во-вторых заливать правильное масло.

На кастроле 5в30 проездил 140 000 км на Б5, ваще все норм.

И что? Жрет или не жрет? Или для тебя всё, что меньше

до 0,5 л на 100 км

то "нормально"?
Я надеюсь всё-же что ты опечатался... Ибо тут уж выходит совсем жесткий масложор в 5 л/1000....
Но даже 0.5 на 1000- это много.
От замены до замены ты прогонишь через цилиндры канистру масла...
Где-ж тут "норма"? Тут катализатору в пору "караул!" закричать...

Так что как ни крути, а тут имеются серьезные просчеты в конструкции ЦПГ, температурном режиме мотора и выборе масла.
Что в общем-то не удивительно...
Эти просчеты становятся доброй традицией ВАГа... Испытания автомобилей за счет покупателей.

[Doxtur]

Эти просчеты становятся доброй традицией ВАГа... Испытания автомобилей за счет покупателей.

Раньше автомобили делали инженеры, теперь маркетологи(С) Кто-то

[Бамбарбия Кергуду]

Если масложор с конвейера, то логично, что продлить стОит для себя любимого, либо сливать это новое ведро.

а кто сказал, что это приведет к чему-то?

Не у всех.

у всех, кто возводит экономичность и экологичность во главу угла.
в европе без этого никак..

Почему дизельные моторы с такими-же технологиями масло не жрут?

жрут

Если учесть эти причины и принять некоторые меры, то даже от БМВ с N52 можно добиться практически нулевого масложора

и уменьшатся показатели, за которые конструкторы воевали

И что? Жрет или не жрет?

жрать начал в районе от 200.
но там не кастрол виной

Я надеюсь всё-же что ты опечатался..

я уже столько раз приводил 0.5/1000 в этой теме, что с твоей стороны вполне можно было оставить этот момент без внимания

Но даже 0.5 на 1000- это много.

это гарантия. это не нормально,
у большинства угар в районе 0.2/1000. и это на 5в30

--- Добавлено чуть позже ---

Раньше автомобили делали инженеры, теперь маркетологи(С) Кто-то

очередная ерунда.
производители делают то, что хочет видеть покупатель за определенную стоимость, попутно, пытаясь лавировать между новыми экологическими нормами и под их прессом не сильно повысить себестоимость продукта

--- Добавлено чуть позже ---

иногда совсем не понятно, что ты имеешь в виду.

забей)