Все ЛОГИ расшифровываются ЗДЕСЬ!!!

[Djimik]

Привет всем! посмотрите плиз логи турбина идёт в аварийный режим после 3000 оборотов ошибка регулятор давления надува (передув) https://passatworld.ru/attachment.ph...6&d=1377532099

[aleksey1]

Посмотрите пожалуйста логи. Сделал в экселе с графиками, для удобства.
20130817.xlsx.zip

Мануалы прочитал, есть непонятные моменты. Прокомментирую то что увидел я.
1) ДМРВ. Максимальное потребление 155,94, т.е. 155,94*0,8 = 195. Для обычного мотора многовато, но я не знаю есть чип или нет, предыдущий хозяин ничего про это не сказал. Есть ли какие-то способы это проверить? Если не чип, то что это может быть?

2) С ретардом все плохо. Учитывая остальные данные, можно ли предположить что именно является виновником?

3) Показания датчика лямбды нормальные, правда непонятен всплеск запрашиваемого значения на максимальных оборотах.

4) 114 группа, нагрузка. Запрашиваемая нагрузка после 3400 оборотов практически ровная - 190%. Не слишком ли дофига? Почему такое может быть?

5) Соленойд N75. После 1700 оборотов не опускается ниже 80%. Вроде бы тоже многовато. "Уставшая" турбина? Дыра в турботракте?

6) Давление наддува. Фактическое значение похоже на правду, хотя 2,2 бара в пике это крутовато. Кроме того до 2700 разница между запрашиваемым и реальным значением гораздо больше 100 мбар. Из-за чего такое может быть?

[Osechkin]

Привет всем! посмотрите плиз логи турбина идёт в аварийный режим после 3000 оборотов ошибка регулятор давления надува (передув) https://passatworld.ru/attachment.ph...6&d=1377532099

Ничего конкретного сказать нельзя. Стандартные поочередные проверки при передуве. В базе знаний есть. Я бы подменил N75 сначала или продул с предварительным впрыскиванием карбклинера.

--- Добавлено чуть позже ---

Посмотрите пожалуйста логи. Сделал в экселе с графиками, для удобства.
20130817.xlsx.zip

Мануалы прочитал, есть непонятные моменты. Прокомментирую то что увидел я.
1) ДМРВ. Максимальное потребление 155,94, т.е. 155,94*0,8 = 195. Для обычного мотора многовато, но я не знаю есть чип или нет, предыдущий хозяин ничего про это не сказал. Есть ли какие-то способы это проверить? Если не чип, то что это может быть?
2) С ретардом все плохо. Учитывая остальные данные, можно ли предположить что именно является виновником?

3) Показания датчика лямбды нормальные, правда непонятен всплеск запрашиваемого значения на максимальных оборотах.

4) 114 группа, нагрузка. Запрашиваемая нагрузка после 3400 оборотов практически ровная - 190%. Не слишком ли дофига? Почему такое может быть?

5) Соленойд N75. После 1700 оборотов не опускается ниже 80%. Вроде бы тоже многовато. "Уставшая" турбина? Дыра в турботракте?

6) Давление наддува. Фактическое значение похоже на правду, хотя 2,2 бара в пике это крутовато. Кроме того до 2700 разница между запрашиваемым и реальным значением гораздо больше 100 мбар. Из-за чего такое может быть?

Чтобы получить ответы на 6 вопросов-надо сделать нормальные логи. Если надо ,тут люди , сами экспорт в эксель сделают. Чип тут есть . Занимайтесь топливной, а то мотор сгорит на такой смеси.

[aleksey1]

Osechkin, нормальные в смысле исходные csv? Ок, прикладываю.
logs.zip

Занимайтесь топливной, а то мотор сгорит на такой смеси.

Как заниматься? Куда смотреть?

[Osechkin]

По графику ДМРВ занижает немного в логе 003-114-115

--- Добавлено чуть позже ---

Osechkin, нормальные в смысле исходные csv? Ок, прикладываю.
logs.zip

Если честно для меня эксель лучше. Другие начнут говорить, чтобы правила соблюдали.

[k0rad]

Уважаемый kalex, не могли бы вы глянуть мой вопрос https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4541432 , а то он как то затерялся в обсуждении.

[striimii]

Сделал дополительные логи, как просили:
003-115-031
003-020-031

И заодно в архив добавил логи снятые год назад сразу после замены бензонасоса.

За этот год ещё было сделано:
Замена антифриза и термостата.
Замена чипованой прошивки с непонятной на прошивку от Kalex'a.
Полная замена ВКГ на новую с переносом грибка.
Чистка кронштейна маслофильтра и маслохолодильника.
Замена маслонасоса.
Замена ДТОЖ.
Мойка радиаторов.

Исходное сообщение по логам:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4543862

[Diesel.srt]

Сделал дополительные логи, как просили:

У меня только один вопрос - бензин 92 чтоли ? С такой детонацией скоро поршня в поддон стекут. Мозги до последнего пытаются залить детон топливом, но это не спасает. К ДМРВ притензий вроде нет, к турбине тоже. Твоя проблема детонация.

[Osechkin]

У меня только один вопрос - бензин 92 чтоли ? С такой детонацией скоро поршня в поддон стекут. Мозги до последнего пытаются залить детон топливом, но это не спасает. К ДМРВ притензий вроде нет, к турбине тоже. Твоя проблема детонация.

По ДМРВ-всё в норме.
Там два сорта логов-одни 27 авг 2013, где машина на воздухе практически ездит и 02 сентября 12 года, где смесь в норме и чип гражданский стоит.

--- Добавлено чуть позже ---

И заодно в архив добавил логи снятые год назад сразу после замены бензонасоса.

Оно и заметно, что насос отрабатывал тогда , как надо, а теперь бензина в мотор поступает очень немного для такого аппетита.

[gavsc]

Тут кат присутствует?

нету катов

--- Добавлено чуть позже ---

Опресовку делал дір нет

[striimii]

У меня только один вопрос - бензин 92 чтоли ?

95

Оно и заметно, что насос отрабатывал тогда , как надо, а теперь бензина в мотор поступает очень немного для такого аппетита.

Ну вот может насос умер не проходив и года. А от подсоса воздуха может быть? Или в этом случае мозги могли долить безнина скорректировав это, если бы насос качал как надо с запасом?

В общем в ближайшие дни еду замеряю давление бензонасоса, сделаю опрессовку. Чисто для информации померяю компрессию. К тому моменту докатаю полбака и залью какого-нибудь другого бензина.

[енот]

А от подсоса воздуха может быть? Или в этом случае мозги могли долить безнина скорректировав это, если бы насос качал как надо с запасом?

бензин льется от данных с лямбды и расходомера (и ещё нескольких параметров системы), сказать точно о том как мозг отреагирует на подсос (о котором он не знает, по сути) - сложно (вариантов масса).

замер давления топлива нужно делать обязательно под нагрузкой.

(в голове нужно держать так же то что а) ретард - это следствие детонации а не сама детонация (до определенных значений ретарда) б) детонация возникает не только из-за кривого состава рабочей смеси).

[striimii]

А как по логам видно, что мозг пытается лить безнин до последнего?

[Diesel.srt]

А как по логам видно, что мозг пытается лить безнин до последнего?

В 31группе смесь

[striimii]

Это я понял. А как по цифрам понять, что хорошо, а что плохо?

[енот]

А как по цифрам понять, что хорошо, а что плохо?

в 31-ой лямбда единицы, чем <1 - тем смесь богаче, чем >1 - тем смесь беднее...

[Sidorantos]

здравствуйте, поясните пожалуйста логи по гидротрасформатору
ошибка 17125-муфта блокировки гидротрансформатора, отутствует крутящий момент

[se83]

Сделал дополительные логи, как просили:
003-115-031
003-020-031

И заодно в архив добавил логи снятые год назад сразу после замены бензонасоса.

За этот год ещё было сделано:
Замена антифриза и термостата.
Замена чипованой прошивки с непонятной на прошивку от Kalex'a.
Полная замена ВКГ на новую с переносом грибка.
Чистка кронштейна маслофильтра и маслохолодильника.
Замена маслонасоса.
Замена ДТОЖ.
Мойка радиаторов.

Исходное сообщение по логам:
https://passatworld.ru/showthread.ph...=1#post4543862

друг по несчастью. у меня та же картина.

[Osechkin]

здравствуйте, поясните пожалуйста логи по гидротрасформатору
ошибка 17125-муфта блокировки гидротрансформатора, отутствует крутящий момент

Стандартный момент. Мозг подаёт ток на клапан 0.7А и получив инфу по датчикам оборотов на входе и выходе, что блокировка не замыкается , далее вообще обрубает управление блокировкой. Кстати заметь, что температура масла в кпп 114 градусов-это очень высокая температура. На холодном моторе не смотрел в эту группу? Конечно при отсутствии блокировки, масло сильно разогревается в ГТД и может привести к проворачиванию втулки маслонасоса с последующим выливанием масла под машину и эвакуированием авто. По поводу неблокирующейся муфты, может быть виноват регулятор. Тут замена со снятием поддона без снятия коробки. Можно это совместить с промывкой плиты. Если не поможет-снимать бублик и в ремонт его.

[Sidorantos]

Osechkin, Спасибо друг, не сомневался что ты все доходчиво объяснишь. Приезжал к коробочникам, заказал гидротрансформатор, пока езжу чуть дыша... про температуру масла я сразу вкурил что что-то не то, оно должно быть ориентировочно как температура охлаждайки. Подскажи, я тут пробовал машину вразных режимах и до отсечки крутил, дурень... пока ничего не вытекало, переключает хорошо, адаптировалась. Не чего у меня не свернуло????