Кто нибудь сталкивался с этим?

[FateSpb]

Тот вариант который я смотрел вот этот, K&N http://www.ebay.com/itm/BLACK-HPS-Sh...item5d320962ae

Честно говоря о K&N слышал не очень хорошие отзывы
говорят ошибки вываливаются иногда
двигатель не стабильно работает

[Akuna]

Честно говоря о K&N слышал не очень хорошие отзывы
говорят ошибки вываливаются иногда
двигатель не стабильно работает

понятно, K&N отпадает,буду искать твой вариант.

--- Добавлено чуть позже ---

FateSpb,
кажется нашел, http://www.ebay.com/itm/Forge-WinTak...f#ht_789wt_952

[FateSpb]

понятно, K&N отпадает,буду искать твой вариант.

--- Добавлено чуть позже ---

FateSpb,
кажется нашел, http://www.ebay.com/itm/Forge-WinTak...f#ht_789wt_952

почитай вот ТУТ
там есть нюанс с подключением датчика

[Akuna]

ОККК

почитай вот ТУТ
там есть нюанс с подключением датчика

--- Добавлено чуть позже ---

Мдаа ,спасибо друг,ты мне очень полезную инфу передал,теперь перед покупкой,для начала сверю на своем пассе ,какой там датчик а потом буду покупать.Очень важный нюанс.

почитай вот ТУТ
там есть нюанс с подключением датчика

[FateSpb]

Akuna,
пжта
америкосы очень хвалят Forge

[Akuna]

FateSpb,
еще один вопросик
что в первую очередь сделать,чип или установить Forge ? Так как здесь немного карман не позволяет сделать одновременно 2 вещи

[COOLLER]

Чиповать надо полностью исправный мотор...особенно 2.0Т касается

--- Добавлено чуть позже ---

и какая разница после установки.

Никакая...убийство ДМРВ, замена 10-12кр.

--- Добавлено чуть позже ---

написал же что он будет сосать горячий воздух от двигателя

Угу...+ ретард в жару и уменьшение мощности и УОЗ в жару + аварийные карты в случае чего. Короче хуже стока будет.

[Akuna]

COOLLER,

А если установить forge,который советует ставить FateSpb?
он тоже убъет ДМРВ?

[COOLLER]

А если установить forge,который советует ставить FateSpb?
он тоже убъет ДМРВ?

Если тебе мало мощности, то надо приводить мотор в порядок и делать легкий чип. Почему именно легкий, потому, что Айзин на 2.0Т работает почти на своем технологическом пределе.
Нулевик даст тебе только психологический эффект и эффект самовнушения. Для мотор это вред, для ЦПГ и ДМРВ.
Если конечно важен внешний вид подкапотного пространства, то увы, я тут не советчик.
Но чип надо делать...по уму, ИМХО просто с вытягиванием буста на 0.95 и сделать длинную полку по возможности. Чтобы была отличная эластичность, ни в коем случае НЕ пиковую прошивку, чтобы не убивать АКПП

[Akuna]

благодарю за совет,

Если тебе мало мощности, то надо приводить мотор в порядок и делать легкий чип. Почему именно легкий, потому, что Айзин на 2.0Т работает почти на своем технологическом пределе.
Нулевик даст тебе только психологический эффект и эффект самовнушения. Для мотор это вред, для ЦПГ и ДМРВ.
Если конечно важен внешний вид подкапотного пространства, то увы, я тут не советчик.
Но чип надо делать...по уму, ИМХО просто с вытягиванием буста на 0.95 и сделать длинную полку по возможности. Чтобы была отличная эластичность, ни в коем случае НЕ пиковую прошивку, чтобы не убивать АКПП

[FateSpb]

что в первую очередь сделать,чип или установить Forge

чип

Никакая...убийство ДМРВ, замена 10-12кр

это твой личный опыт?
америкосы по 40тыс.миль наездили многие
проблем нет
довольны

--- Добавлено чуть позже ---

Нулевик даст тебе только психологический эффект и эффект самовнушения.

а стендовые замеры говорят о другом

[Akuna]

у меня америкос, уже пробег почти 170 тыщ в км.и слава Богу никаких проблем нет ни в АКПП, ни в движке,все работает как надо ,тьфу,тьфу,тьфу

[FateSpb]

Akuna,
На соседнем форуме Toto чиповал и ставил себе подобный впуск
Поговори с ним. На сколько я помню ему нравилось как на верхах машина поехала

[Akuna]

ок FateSpb,

[COOLLER]

америкосы по 40тыс.миль наездили многие

Лог ДМРВ в студию после 40 тык миль и до установки. Иначе разговор беспредметный.

а стендовые замеры говорят о другом

О чем именно? О 2лс и 3нм?

и слава Богу никаких проблем нет ни в АКПП, ни в движке,все работает как надо

А ты проверял мотор полностью? Не верю, что 2.0Т может быть полностью исправный. Логи есть?

--- Добавлено чуть позже ---

Прежде чем ставить нулевик, нужно его протестить и снять логи по крайней мере по ДМРВ, оценить адекватность работы систем ДВС. А просто так говорить, что лучше поехала на верхах...это все пустой треп.

[Akuna]

честно говоря,когда отвозил к ОФ-ам,провели полную диагностику,ошибок не было,

Лог ДМРВ в студию после 40 тык миль и до установки. Иначе разговор беспредметный.




О чем именно? О 2лс и 3нм?




А ты проверял мотор полностью? Не верю, что 2.0Т может быть полностью исправный. Логи есть?

[COOLLER]

честно говоря,когда отвозил к ОФ-ам,провели полную диагностику,ошибок не было

Извини, но езда в офам и чтение ошибок - я бы даже не рискнул что-то делать с ДВС. Нужна полная диагностика
- снятие логов по ДМРВ, наддуву, тактованию, нагрузкам, ретарду, давлению топлива по обоим контурам
- опресовка впуска
- оценка состояния грибка
- замер давления масла
- оценка исправности системы охлаждения и т.д.
Только после этого комплекса делать чип и вообще что-то тюнить в моторе. До этого результат может быть плачевным от тюнинга.

[Akuna]

Извини, но езда в офам и чтение ошибок - я бы даже не рискнул что-то делать с ДВС. Нужна полная диагностика
- снятие логов по ДМРВ, наддуву, тактованию, нагрузкам, ретарду, давлению топлива по обоим контурам
- опресовка впуска
- оценка состояния грибка
- замер давления масла
- оценка исправности системы охлаждения и т.д.
Только после этого комплекса делать чип и вообще что-то тюнить в моторе. До этого результат может быть плачевным от тюнинга.

грибок недавно заменил на новый,замер давление масло,думаю еслиб было бы что то не так то датчик загорелся на БК,ну а ту проверку которую ты преподнес не хочу соврать не делал,просто время от времени езжу к ОФ-ам и делаю полную проверку и все

--- Добавлено чуть позже ---

но надо попробовать проверить все по отдельности как ты говоришь,а не поверхностно,

[PITMAN]

Вот ты заморочился с чипом тюнингом....
Подпишусь на тему. если что буду читать...

[COOLLER]

загорелся на БК

Загориться... когда будет The END двигателю.